Primer manejo del Volkswagen Jetta GLI 2019: Jetta con el corazón y el alma de un GTI

Primer manejo del Volkswagen Jetta GLI 2019

PVP recomendado $28,210.00

“¿Busca un sedán compacto con el factor de diversión del GTI? Este Jetta cumple todos los requisitos”.

Ventajas

• Uno de los pocos sedanes de alto rendimiento que se ajustan al presupuesto.
• Excelente ajuste y acabado
• $1,600 menos costoso que un GTI

Contras

• El estilo puede ser demasiado sutil para algunos
• Suspensión adaptativa actualmente exclusiva de la versión 35.º aniversario

Con más de 300 curvas distribuidas a lo largo de 11 millas, Tail of the Dragon no es un camino para conductores ocasionales. Situada en la frontera de Tennessee y Carolina del Norte, esta sección de la Ruta 129 tiene un trazado sinuoso. que sigue un sendero originalmente trazado por bisontes que buscaban el camino más fácil para subir a la montaña rango. Tiene más del doble de curvas que la pista alemana de Nürburgring en una distancia más corta, por lo que es una pieza de asfalto altamente técnica que mantendrá ocupados incluso a los conductores más experimentados.

Sin embargo, el Jetta GLI 2019 está a la altura de la tarea. Considerado como un Jetta con el corazón y el alma de un Golf GTI, el GLI está equipado con los accesorios de rendimiento del hot hatch de Volkswagen y al mismo tiempo ofrece un perfil de sedán y un precio más bajo. Junto con una apariencia más deportiva, un ajuste revisado de la suspensión y componentes de frenos tomados del poderoso golf r, el GLI recibe el familiar motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de Volkswagen. Al igual que en el GTI, el motor genera 228 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torsión, mejoras de 18 y 51, respectivamente, con respecto al Jetta GLI de la generación anterior.

2019 también marca el 35.° aniversario de la marca GLI, y Volkswagen está construyendo 3500 modelos de edición especial para celebrarlo. Junto con el GLI 35° Aniversario de $26,995, que cuenta con características exclusivas del paquete como Control Dinámico de Chasis (DCC) y Con ruedas de 18 pulgadas, el Jetta centrado en el rendimiento también está disponible en la especificación básica GLI S ($25,995), así como en el acabado Autobahn de primer nivel. ($29,195), que agrega contenido de lujo como un techo corredizo panorámico, un sistema de información y entretenimiento de 8.0 pulgadas, un estéreo de 400 vatios y el Cabina digital. Y, a diferencia del año pasado, todos los modelos vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que la caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades de Volkswagen está disponible por $800 adicionales.

Diseño de interiores y exteriores.

Para ayudar a que GLI se destaque entre un Jetta de jardínVolkswagen equipó el sedán con rines de aluminio de 18 pulgadas, fascias delantera y trasera exclusivas, pinzas de freno rojas, una parrilla negra con inserciones en forma de panal, un alerón trasero y salidas de escape dobles.

Si bien es posible que la apariencia del Jetta no abarque tantos cuellos como un Lamborghini Aventador SVJ, sigue siendo un sedán atractivo. La carrocería sutilmente esculpida se presta al tratamiento centrado en el rendimiento del paquete GLI, mientras que los faros LED estándar y las luces de circulación diurna le dan al modelo un aspecto exclusivo. Incluso si el estilo general del Jetta sigue siendo un poco anónimo, los ajustes visuales producen una imagen más Estética deportiva que se ve reforzada por el hecho de que el GLI se encuentra 0,6 pulgadas más bajo que el modelo normal. Jetta.

Hay algunos guiños a las intenciones de rendimiento del Jetta que se encuentran en la cabina. Las costuras rojas en los asientos, el volante, la palanca de cambios, los apoyabrazos y los tapetes añaden estilo visual, mientras que el volante de fondo plano y forrado en cuero también luce el distintivo GLI.

Por lo demás, el interior no se aleja mucho del Jetta normal, pero eso no es necesariamente algo malo. El ajuste y el acabado se encuentran entre los mejores de su clase, y los materiales disponibles hacen que el GLI parezca una máquina más cara de lo que realmente es.

Al igual que el Jetta estándar, el GLI ofrece asientos para cinco y 94,7 pies cúbicos de volumen para pasajeros, junto con 14,1 pies cúbicos de capacidad de carga en el maletero. Hay amplio espacio para las piernas y la cabeza disponible en la parte delantera, incluso para ocupantes más altos, pero los adultos sentados en la parte trasera serán muy conscientes de las dimensiones compactas del Jetta. Su rival más cercano, el Honda Civic Si, ofrece 15,1 cubos.

Características tecnológicas

El diferencial electrónico de deslizamiento limitado de Volkswagen ayuda a gestionar de forma inteligente la entrega de potencia a las ruedas delanteras y cuenta con la ayuda de una tecnología que la compañía llama XDS. Si el sistema XDS detecta una descarga excesiva de la rueda interior del eje delantero durante las curvas rápidas, se aplica presión de freno para ayudar a restaurar la estabilidad y hacer que el automóvil entre en la curva. Es esencialmente vectorización de par. Este sistema ayuda a mitigar el subviraje, lo que permite a los conductores mantener mayores velocidades en la curva y activar la potencia antes al salir de la curva.

La selección del modo de conducción es estándar en toda la línea GLI y ofrece opciones Normal, Sport, Eco y Custom. El modo Sport ofrece una respuesta más urgente al acelerador y al cambio, una dirección más ajustada y una banda sonora del motor más animada, mientras que Eco reduce un poco las cosas en nombre de una mayor eficiencia. La versión del 35.º aniversario también incluye DCC, que permite al conductor ajustar la rigidez de la suspensión a través de estos modos de conducción y al mismo tiempo agrega un quinto modo de conducción llamado Confort a la lista.

En el frente del infoentretenimiento, el Jetta GLI viene de serie con un sistema de pantalla táctil Composition Color de 6.5 pulgadas, que incluye un sistema de audio de seis bocinas y un solo puerto USB. Si bien el sistema carece de navegación y parece un poco barato, es compatible con Apple CarPlay, Android Autoy Mirrorlink, por lo que muchos no extrañarán la falta de funciones integradas.

Aquellos que optan por la versión Autobahn obtienen un grupo de indicadores digitales de 10,25 pulgadas configurable por el conductor, así como una pantalla táctil de 8,0 pulgadas de mejor apariencia, radio satelital y un segundo puerto USB. Digital Cockpit permite a los conductores elegir la información que quieren ver. Las opciones incluyen un cronómetro, la distancia total recorrida o economía de combustible en tiempo real. Es un poco como el Cabina virtual de Audi, y convierte al Jetta en uno de los autos más conocedores de la tecnología de su clase.

Impresiones de conducción

Si bien el GLI siguió siendo una cohorte agradable durante nuestra caminata de 50 millas hacia el bosque desde nuestro punto de partida en Knoxville, Tennessee, con los discretos modales en la carretera y el admirable aislamiento de ruido que esperamos de los Volkswagen modernos, el GLI realmente no comenzó a contar su historia hasta que llegamos a Tail of the Continuar.

Equipado con el motor turbo de 2.0 litros recientemente revisado del GTI, el Jetta GLI estaba ansioso por abordar este exigente tramo de carretera, aunque rápidamente quedó claro que Las relaciones de transmisión de la transmisión automática de siete velocidades no eran ideales para esta carretera en particular, ya que a menudo nos encontrábamos yendo y viniendo constantemente entre segunda y segunda posición. tercera velocidad: la tercera no podía proporcionar suficiente gruñido en las curvas lentas, pero la segunda simplemente no fue lo suficientemente larga para muchas de las secciones entre una curva y la otra. próximo.

La transmisión manual se adaptaba mejor al trabajo y, en general, era más atractiva. Como se evidencia en otras partes de la línea de alto rendimiento de Volkswagen, la palanca de cambios de seis velocidades ofrece recorridos satisfactoriamente cortos y precisos. mientras que el embrague, aunque requiere poco esfuerzo, comunica un punto de acoplamiento claro que hace que la caja de cambios sea muy fácil de aclimatar. a.

Durante nuestra etapa con el Jetta GLI tuvimos la oportunidad de probar los niveles de equipamiento S y 35th Anniversary. Como se mencionó anteriormente, la configuración de suspensión adaptativa del GLI actualmente solo está disponible en el paquete 35 Aniversario, y eso por sí solo lo convierte en el modelo elegido actualmente. Si bien el ajuste de suspensión estándar del GLI es más deportivo que el de un Jetta normal, está uno o dos pasos notables por detrás del DCC. configuración, que ofrece giros más precisos y un control de la carrocería notablemente mejor que el S (y presumiblemente el Autobahn) cuando se configura en Sport modo.

Si bien el GLI es más caro que el Civic Si, su rival más cercano, esa moneda extra te permite obtener un auto que en general es más rápido. La importante ventaja de torque del GLI hace que la aceleración parezca más urgente en todos los ámbitos. El Civic tiene una gran caja de cambios y un aspecto futurista, pero el Si simplemente no puede competir con el GLI en cuanto a refinamiento y calidad de materiales.

A pesar de sus aspiraciones deportivas, el Jetta GLI mantiene cifras respetables de economía de combustible de 25 mpg en ciudad, 32 en carretera y 28 combinados, ya sea que estén equipados con la automática de siete velocidades o la manual de seis velocidades. transmisión. Nuestras travesuras con pies de plomo en Tail of the Dragon distorsionaron estos números muy fuera de la norma, pero los números que vimos hacia y desde allí parecían coincidir con los proporcionados por la Agencia de Protección Ambiental (EPA).

Rivales

Dado que los sedanes de alto rendimiento asequibles actualmente están siendo reemplazados por hatchbacks y crossovers, el Jetta GLI es un caso atípico en el mercado actual. En este momento, la competencia más cercana del GLI proviene de Honda en la forma del Si cívico sedán.

El Civic carece del refinamiento y la sofisticación que se encuentran en el Jetta, y tiene 23 caballos de fuerza y ​​66 libras-pie menos. de torque en comparación con el GLI, pero su precio inicial de $23,900 antes del destino rebaja al GLI en más de $2,000.

Si el diseño más extrovertido del Honda es una característica o un error es en gran medida una cuestión subjetiva, pero libra por libra, el GLI ofrece más beneficios para la mayoría de los compradores.

Tranquilidad de espíritu

Cada modelo GLI viene con una garantía total de seis años y 72,000 millas (lo que ocurra primero). garantía, y esa garantía puede transferirse a un propietario posterior durante el resto de su duración.

En términos de características de seguridad, el Jetta GLI cuenta con seis bolsas de aire, advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero como estándar en todo la alineación.

Cómo configuraría DT este coche

Es frustrante que las mejores opciones disponibles para el Jetta GLI actualmente no se puedan combinar en un solo vehículo.

Si bien nos gusta la pantalla de información y entretenimiento más grande, el grupo de instrumentos digitales, el sistema de sonido Beats Audio y los asientos delanteros ventilados, todos incluidos como parte del El paquete de equipamiento Autobahn, la suspensión adaptativa DCC, actualmente exclusiva del modelo edición 35 Aniversario, es una opción indispensable para la conducción. entusiastas. El coche es simplemente más nítido y más sereno a gran velocidad.

Teniendo en cuenta eso, nos conformaríamos con la pantalla táctil de 6,5 pulgadas, indicadores analógicos y asientos estándar en el modelo del 35º aniversario y lo equiparíamos con la caja de cambios manual de seis velocidades para una máxima diversión. Si Volkswagen decide ofrecer DCC en la versión GLI Autobahn una vez que haya construido los modelos del 3500 aniversario, sugerimos seguir ese camino para Combine la tecnología mejorada con el mejor hardware de suspensión, pero tendremos que esperar y ver si dicha combinación está disponible más adelante. línea.

Conclusión

Con un precio inicial bajo, un rendimiento entretenido y el ajuste y acabado Volkswagen, el GLI es un paquete atractivo para los compradores que desean una respuesta de sedán deportivo sin tener que gastar mucho dinero para obtenerlo. Mientras que el Golf GTI ofrece más espacio para carga, el Jetta GLI cuesta $1,600 menos y ofrece una capacidad dinámica esencialmente idéntica.

Para los compradores que buscan alejarse del rebaño de cinco puertas e inyectar un poco de deportividad en su conducción diaria, el Jetta GLI cumple todos los requisitos.

Recomendaciones de los editores

• Tesla muestra el primer Cybertruck después de dos años de retrasos
• Primera revisión del Mercedes-AMG EQE SUV: un mejor SUV eléctrico
• Primera revisión de manejo del Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: enchufable de alto rendimiento
• Volkswagen ID.7 muestra que no todos los vehículos eléctricos tienen que ser un SUV
• ¿Vale la pena la conducción totalmente autónoma de Tesla?