Revisión del primer manejo de la GMC Sierra 2019

La camioneta GMC Sierra 2019 ha sido revisada sustancialmente. Desde el bastidor y la suspensión hasta la cabina y las líneas motrices disponibles, la Sierra 2019 es una nueva creación. La GMC está estrechamente relacionada con la Chevrolet Silverado 2019 que revisamos hace apenas un par de semanas, pero existen diferencias significativas entre los dos modelos y las destacaremos.

La GMC Sierra 2019 estará disponible en seis versiones diferentes, incluidas las versiones superiores AT4 y Denali que probamos. Los modelos más básicos ofrecen motores heredados, principalmente el venerable V6 de 4.3 litros y el V8 de 5.3 litros con Active Fuel Management que convierte el V8 en un V4 cuando es posible. Como novedad para 2019, las versiones de nivel medio estarán disponibles con un

2,7 litros Motor turboalimentado de cuatro cilindros.

Pero ahí no es donde vive GMC. GMC es una marca de lujo y las versiones Denali y AT4 son donde está la acción. Los acabados superiores estarán equipados con nuevas versiones de los motores V8 de 5,3 litros o 6,2 litros con Gestión dinámica del combustible, que ahorra combustible mediante 17 modos diferentes de desactivación de cilindros. El año que viene estará disponible un motor turbodiésel de 3,0 litros.

La gran noticia de este año es un innovador portón trasero multifunción que lleva la comodidad y la utilidad al siguiente nivel. GMC tiene esta puerta como exclusiva de la industria; No lo encontrará en el Chevy a ningún precio. La otra exclusiva en la Sierra es una nueva camioneta Superficie hecha de fibra de carbono formada. GMC dice que es la caja de camioneta más resistente que jamás hayan fabricado.

La GMC Sierra compite directamente con todas las demás camionetas de media tonelada de tamaño completo del mercado. Más directamente, el GMC compite con su primo hermano, el Chevrolet Silverado, pero también con el Ram 1500, Ford F-150, Toyota Tundra, y nissan titán.

El precio completo de toda la línea aún no se ha publicado, pero el precio estándar del vehículo GMC Sierra AT4 2019 que manejamos es de $54,695, y con opciones, esa camioneta llegó a $62,615. El Denali de primera línea que probamos se vende por $67,595.

Interior y tecnología

Como marca de lujo, GMC se toma en serio sus interiores. Sin embargo, el lema de la marca es "somos de calidad profesional", por lo que el interior refleja la necesidad de soportar una vida laboral. Entonces, en lugar del cuero súper suave y delicado que encontrará en los autos o SUV de lujo, el cuero de los productos GMC de alta gama es duradero y atractivo.

El mismo principio se aplica al resto del habitáculo: es bonito, pero lo importante es la función. Si bien el Denali tiene molduras de madera, se limita a unas pocas superficies táctiles. Algunos aficionados al lujo pueden sentirse defraudados, pero el cliente principal de GMC Denali se preocupa por las cosas importantes. Obtienes asientos con calefacción y ventilación, superficies táctiles de cuero y una cabina silenciosa, pero tendrás que prescindir del masaje Shiatsu y los aromas de aromaterapia en el sistema de aire acondicionado.

El infoentretenimiento es del mismo modo. La Sierra superior viene con un monitor de pantalla táctil de ocho pulgadas. Eso no impresionará a nadie por sí solo, pero puede obtener una configuración avanzada de tecnología de remolque que incluye múltiples cámaras, pruebas de iluminación automatizadas, perfiles de remolque individuales y una aplicación de teléfono remota. Por supuesto, el infoentretenimiento tiene todas las actualizaciones habituales y admite la integración de Apple y Android, además el camión tiene capacidad 4G/LTE y Wi-FI a bordo. Todas las funciones útiles del camión están ahí, incluso si no tienes 500 colores diferentes de iluminación ambiental interior.

GMC también gana puntos por su excelente sistema de visualización frontal, que coloca una pantalla seleccionable de tres x siete pulgadas en el parabrisas. A diferencia de muchas implementaciones de HUD, ésta es lo suficientemente brillante como para ver a plena luz del día y no desaparece si el conductor usa gafas de sol polarizadas.

Una nueva característica tecnológica a destacar es el espejo retrovisor con cámara. Utiliza una cámara montada en la parte superior de la cabina para colocar la vista trasera directamente en el espejo, de modo que si hay personas o equipo en el asiento trasero, aún tendrá una vista sin obstáculos. La desventaja es que si tienes un caparazón o un montón de cosas en la cama, obstruirá la vista de la cámara. Los clientes de GMC probablemente solicitarán una cámara seleccionable en el portón trasero como actualización futura; ciertamente pediríamos uno.

El interior está bien construido, como era de esperar. Como novedad para 2019, GMC ha aumentado el espacio para las piernas en la parte trasera en todos los modelos con cabina doble. La versión Denali está disponible solo como cabina doble y quedará impresionado con casi tres pulgadas de espacio adicional en el área del asiento trasero y una gran cantidad de espacios de almacenamiento accesibles.

Experiencia de manejo

Las camionetas GMC que probamos tenían motores V8 de 5,3 litros o 6,2 litros, y la mayoría de los compradores de GMC seleccionarán una de esas opciones. El motor de 5.3 litros genera 355 caballos de fuerza y ​​383 libras-pie de torsión, mientras que la opción de 6.2 litros genera 420 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie. El motor de 5,3 litros está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que el de 6,2 litros utiliza una automática de 10 velocidades. Ambas cajas de cambios hacen un excelente uso de la potencia disponible y ambas están disponibles en configuraciones de tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Como se mencionó, los dos nuevos motores V8 utilizan Dynamic Fuel Management, que utiliza la desactivación de cilindros en 17 patrones diferentes para ahorrar combustible. Siempre está encendido y siempre cambiando entre sus distintos modos. Tendrás que confiar en nuestra palabra, como tomamos la palabra de GMC, cuando te decimos que esto está sucediendo. Eso es porque nunca lo sentirás desde el asiento del conductor. Ahora que sabes que está ahí, puedes olvidarte de él con seguridad. No se puede apagar y el ingeniero de GMC nos dijo que probaron el sistema al doble de la vida útil estimada del motor, por lo que no esperan problemas.

Con el motor DFM de 5.3 litros, la Sierra tiene una potencia de hasta 17 mpg en ciudad y hasta 23 mpg en carretera. Eso es para un camión con tracción trasera; La tracción total reduce un poco las cifras. Espere alrededor de 15 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera con los motores de 5.3 litros o 6.2 litros y una camioneta con tracción en las cuatro ruedas y cabina doble.

También como novedad para 2019, los modelos Denali incluyen un sistema de suspensión activa que ajusta las tasas de amortiguación cada pocos milisegundos. En contraste con el sistema MagneRide que se utiliza en los modelos Chevrolet comparables, la Sierra tiene una marcha ligeramente más suave para una sensación más lujosa sin sacrificar la capacidad. La versión AT4 ofrece un paquete con mayor capacidad todoterreno, que incluye amortiguadores Rancho monotubo y un elevador de carrocería de dos pulgadas como equipo estándar de fábrica.

La mayor novedad para Sierra este año es el portón trasero multifunción. Básicamente, esta característica es un portón trasero dentro del portón trasero y se pliega en una variedad de posiciones útiles. Puedes voltear todo hacia abajo y la puerta adicional se convierte en un escalón. También puede convertirse en un útil escritorio o superficie de trabajo a la altura de los pies, un tope de carga para brindarle ocho pies de capacidad de carga en una caja de 6.5 pies o un soporte para cargar dos capas de carga en la plataforma. Por último, puedes simplemente plegar el portón trasero interior para facilitar el acceso a la cama. El nuevo portón trasero es una pieza genial de una camioneta y, al menos por ahora, es exclusivo de Sierra.

Una genialidad relacionada es un botón en los estribos plegables automáticos que los despliega para proporcionar un escalón para que puedas alcanzar el frente de la plataforma de la camioneta sin dislocar tus hombros. Los estribos automáticos son opcionales solo en Denali, por lo que si vas a lo grande deberías gastar el dinero y conseguirlos.

La última característica nueva a mencionar es la cama de fibra de carbono opcional. Esta no es una disposición de fibra de carbono tejida como la que encontrará en el mercado de accesorios; Este es el mismo tipo de producto utilizado en aviones y monocasco lamborghini tinas. Este material utiliza tramos cortos de fibra de carbono orientados aleatoriamente en una sustancia plástica similar a la arcilla. El material se forma a presión en paneles de cama y, a diferencia de las capas tejidas, es increíblemente resistente. GMC dice que es la superficie de cama más resistente que jamás haya fabricado. No hay duda de que es impresionante, pero también es una opción de costo adicional y la mayoría de los compradores de GMC probablemente optarán por el revestimiento de uretano en aerosol como un sustituto de bajo costo perfectamente útil.

En carretera, la nueva Sierra es un viaje verdaderamente agradable. Hay mucha potencia bajo tu pie si la deseas, pero la impresión general es un rendimiento civilizado. Esta es una camioneta grande, pero tiene muchos frenos, buena visibilidad y la suspensión activa mantiene la marcha suave sin hundirse en las curvas. hay un montón de poder para remolcar también, y con solo presionar un botón lo llevará a 4HI en un instante. Una cosa a tener en cuenta: la Sierra viene con un modo Auto 4WD que funciona como tracción total. Puede dejar el camión en este modo todo el tiempo y funciona como un modelo de tracción trasera hasta que las ruedas patinan y luego engancha las ruedas delanteras. Esto es útil para entornos donde la tracción en las cuatro ruedas es demasiada pero la tracción trasera a veces de repente no es suficiente.

Por supuesto, siempre hay áreas en las que un vehículo se puede mejorar, y la nueva Sierra tiene un par de características omitidas. El control de crucero adaptativo es una característica esperada para los vehículos de lujo, pero no se puede obtener en la Sierra. La gente de GMC nos dijo que no es compatible con su uso mientras se remolca, y eso es cierto. Sin embargo, el crucero adaptativo es una característica importante que debes tener cuando no estás remolcando y, si estás acostumbrado a tenerlo, lo extrañarás.

Hablando de remolque, es decepcionante que el sistema de monitoreo de punto ciego de la Sierra no incluya la longitud del remolque en su cobertura. Tanto Ford como Ram ofrecen esa característica y es muy útil.

Garantía

La GMC Sierra 2019 está cubierta por una garantía total de tres años/36,000 millas y una garantía del tren motriz de cinco años/60,000 millas. También se incluyen la primera visita de mantenimiento y cambio de aceite.

Cómo configuraría DT este coche

Si estuviéramos comprando una GMC Sierra, sería hora de tirar nuestra cuenta de ahorros al viento y satisfacer nuestro deseo de opulencia. Si no obtienes todos los beneficios que hacen que una GMC sea mejor, ¿por qué compras esta marca de todos modos? Esa es nuestra justificación y nos atenemos a ella.

Entonces, la configuración DT sería una Denali Crew Cab de 6.2 litros con tracción en las cuatro ruedas. El V8 grande cuesta $2,495 y vale la pena. El paquete de remolque con todas las cámaras está incluido en este nivel, lo cual es bueno. Definitivamente querríamos los estribos automáticos, porque incluso para un hombre de seis pies de altura, es difícil subir al asiento del conductor. El paquete Denali Ultimate que incluye esas placas cuesta $5,710 y también incluye el head-up display, sonido envolvente cámaras y el espejo retrovisor de la cámara, así como alerta de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril, frenado para peatones y más. Nos llevaríamos los $67,595 completos.

Nuestra opinión

GMC está muy centrada en sus clientes, y esas personas son una porción particular del público comprador de camionetas. GMC enfatizó que la nueva Sierra está diseñada exactamente como esos clientes dijeron que querían que fueran sus camionetas. Me parece bien. Si eres uno de esos compradores de GMC, te encantará todo sobre la nueva Sierra. Es un paso adelante con respecto al modelo actual en todos los sentidos mensurables.

Sin utilizar el temido “pero”, diremos que la nueva Ram 1500 2019 también es una seria contendiente. En un nivel de equipamiento y precio comparables, ofrece una pantalla central mucho más grande y las funciones que faltan de crucero adaptativo y detección de punto ciego para su remolque. La Ford F-150 también ofrece una carcasa convincente, al igual que la nueva Chevy Silverado. Toda esta competencia es algo bueno para el comprador, porque significa que tiene una amplia variedad de buenas opciones para elegir.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Si antes te gustaban las camionetas GMC, te encantará la nueva Sierra.

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