Revisión en profundidad del Honda Civic Hatchback Sport 2017

A finales de 2015, Honda presentó su sedán Civic de décima generación, seguido poco después por una carrocería cupé de dos puertas. Con la llegada de el cívico hatchback 2017, Honda ha llenado su línea Civic con variantes dirigidas a personas deportivas, elegantes y prácticas.

En los 12 años transcurridos desde que Honda vendió su primer Civic Hatchback en EE. UU., los estadounidenses han renovado su amor por los compactos de nalgas redondeadas. A las versiones hatchback del Ford Focus, Volkswagen Golf, Subaru Impreza y Mazda 3 ahora se unen el Chevrolet Cruze y el Honda Civic, lo que nos brinda muchas opciones. Honda espera distinguir su oferta con una generosa capacidad de carga, una dinámica de conducción valiente, una apariencia llamativa y una propuesta de valor excelente.

El estilo de carrocería de cinco puertas reforzará las ambiciones de rendimiento de Honda para su modelo Civic; Honda ofrecerá versiones “Si” más atractivas de su cupé y sedán, pero no del hatchback. En cambio, el hatchback servirá como base para un Type R de 315 caballos de fuerza. Sin embargo, hasta que el Si salga a la venta a finales de este año, el Civic Hatchback Sport es la versión más picante que puedes comprar; de hecho, es una si los mejores sedanes que puedes comprar período.

Qué hay de nuevo

Honda no ha vendido un Civic hatchback desde 2005, cuando el Hatchback Si fue descontinuado debido al debilitamiento de la demanda. Sin un predecesor directo, el Civic Hatchback es técnicamente 100 por ciento nuevo, pero comparte plataforma, características de estilo, tren motriz y transmisiones con sus homólogos sedán y cupé. Exclusivo del Civic de cinco puertas es una versión deportiva que incluye diseños de ruedas exclusivos, mayor potencia del motor y elementos de diseño más agresivos.

Niveles de equipamiento y características

Si bien cada una de las nuevas versiones del Civic luce bien el espectacular lenguaje de diseño de Honda, consideramos que el Hatchback es el más llamativo de los tres. Nuestro vehículo de pruebas Hatchback Sport, revestido con pintura Aegean Blue Metallic, resulta especialmente atractivo.

Se pueden encontrar pocas curvas en los paneles de la carrocería del Civic Hatch, lo que le da al vehículo una postura imponente que sin duda generará fuertes opiniones. Es un riesgo por parte de Honda ser tan audaz, pero estamos muy contentos de que el fabricante de automóviles japonés haya dado el salto. Nuestro modelo Sport de prueba se encuentra en el extremo audaz del espectro, pero puedes atenuar el acabado.

De frente, una parrilla oscurecida se intercala entre un par de faros delgados y luces LED de circulación diurna. En los flancos inferiores de la fascia delantera, dos grandes entradas de aire (que son más artísticas que funcionales) le dan al morro cierta amenaza. Las molduras en negro brillante actúan como una especie de kit de efectos de suelo para hacer que el Hatchback parezca más encorvado.

La vista lateral está dominada por llantas negras de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Continental ContiProContact y una línea de techo inclinada que golpea un panel plano en la parte trasera en lugar de redondearse como un tradicional ventana trasera. Estamos particularmente enamorados del diseño de ruedas deportivas de Honda, que hace que el auto parezca estar en movimiento cuando está parado.

En la parte trasera, hay más paneles de ventilación no funcionales debajo de las luces traseras LED en forma de C. El Civic Hatchback duplica los tubos de escape y los spoilers integrados. Un alerón montado en el techo y un alerón en el maletero (si se le puede llamar así) se ubican sobre los puertos de escape de doble salida para dar una impresión decididamente de niño corredor. Si tiene dudas sobre si este es el Civic “especial para entusiastas”, una mirada a la parte trasera disipará sus objeciones.

A Honda le encanta optimizar sus versiones para mantener la lista de opciones mínima y el equipo estándar amplio.

Los modelos base LX Civic Hatchbacks comienzan en $19,700 e incluyen control de clima automático, ventanillas del acompañante, cámara de visión trasera, Bluetooth, USB, toma de 12 V y audio en color de 5,0 pulgadas mostrar. Los modelos deportivos ($21,300) reciben un pequeño aumento de potencia y detalles exteriores más nítidos, un volante y palanca de cambios forrados en cuero y pedales de aluminio. Sólo el LX y el Sport están disponibles con la transmisión manual de 6 velocidades.

La versión EX de gran volumen ($22,800) presenta varias características, incluidas llantas de aleación de 17 pulgadas, directrices para la cámara de visión trasera, control de clima automático de doble zona, encendido con botón, un puerto USB adicional, un sistema de audio de 8 bocinas, pantalla de audio de 7.0 pulgadas sistema con Apple CarPlay y Android Auto, Sirius XM y HD Radio. EX-L Navi ($25,300) agrega asientos de cuero, un sistema de navegación con reconocimiento de voz y un espejo retrovisor con atenuación automática.

El acabado Sport Touring de gama alta se siente tan premium como un automóvil de lujo por mucho menos dinero. Por $28,300, Honda agrega los toques exteriores de la versión Sport, un sistema de sonido premium de 12 bocinas y el conjunto completo de tecnologías de seguridad de Honda.

Descripción general de la tecnología

El Civic Hatchback de Honda se puede configurar con características de conveniencia esenciales o con una variedad de las últimas y mejores tecnologías. Si elige la versión Sport, la atención se centra en el estilo y el rendimiento en lugar de en los detalles interiores.

El sistema de audio en color de 5,0 pulgadas de los modelos LX y Sport es fácil de usar, pero también tiene una resolución más baja. Sin Apple CarPlay y Android Auto, la integración de teléfonos inteligentes sólo se puede lograr a través de Bluetooth o un único puerto USB. Los conductores disfrutan de una pantalla digital integrada en el tacómetro analógico que muestra la velocidad, la temperatura exterior, y datos de telemetría, además de controles montados en el volante para música, control de crucero y un Bluetooth emparejado teléfono. El Civic Hatchback Sport no está de ninguna manera atrasado, pero es lamentable que el Civic más atractivo no se pueda conseguir con la mejor tecnología.

En las versiones EX y superiores, el infoentretenimiento recibe una importante mejora a través de la pantalla central de 7,0 pulgadas de Honda. La interfaz rápida, receptiva y vívida se encuentra entre las mejores de su clase. Las redundancias de botones físicos para el volumen o la selección de canciones serían útiles, pero los controles del volante ayudan a cerrar la brecha. La pantalla del conductor también se vuelve completamente digital y se puede personalizar para mostrar información de navegación, audio y teléfono inteligente.

Otras características disponibles incluyen arranque remoto del motor, seguros automáticos, puertas de entrada y cajuela inteligentes, encendido con botón y freno de estacionamiento eléctrico. con retención de frenos, navegación Garmin con vista 3D y tráfico en tiempo real, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un sistema de sonido de 10 parlantes de 450 vatios y depósito de combustible sin tapa sistema.

Ajuste y acabado interior

Cualquiera que sea el acabado que le guste, el Civic Hatchback de Honda ofrece a sus ocupantes un interior espacioso y exclusivo.

A través de capas creativas de paneles cosidos en el tablero y molduras llamativas, Honda hace que incluso la cabina del Civic más básica se sienta especial. Los modelos con acabado deportivo solo obtienen dos sutilezas táctiles en comparación con el modelo LX básico: revestimiento de cuero en el volante. volante y perilla de cambio, pero considerando que sus manos tocan estas superficies más que cualquier otra, hace un gran diferencia. También nos encantan los asientos del Civic. Honda bajó las sillas delanteras para acomodar a conductores más altos, pero los pasajeros de todas las alturas podrán hacerlo. Aprecie la forma ergonómica, los refuerzos laterales de apoyo y la comodidad (ya sea en tela o cuero). revestimiento).

Aunque la línea inclinada del techo del Civic Hatchback sugiere lo contrario, hay un amplio volumen de pasajeros y carga. En la escotilla compacta pueden caber cinco pasajeros adultos (aunque cuatro adultos estarían más cómodos). El espacio para las piernas y la cabeza de los pasajeros traseros es suficiente para personas de seis pies, pero los ocupantes más altos tal vez quieran viajar como escopeta. Un automóvil completo ofrece 26 pies cúbicos de espacio para equipaje (23 pies cúbicos). en versiones Sport), y si puedes deshacerte de los pasajeros traseros, tendrás 46 pies cúbicos. pie de almacenamiento con los asientos traseros plegados. Los asientos traseros plegables con división 60/40 también te ofrecen opciones de versatilidad.

Rendimiento de conducción y MPG

Entre usted, nosotros y la pared, tenemos un secreto que contar: el Civic Hatchback Sport es el cinco puertas sin rendimiento y con mejor conducción que puede comprar. ¿Qué entendemos por incumplimiento? Vehículos como el VW Golf GTI, Ford Focus ST y Mini Cooper S han sido diseñados para competir en un microsegmento propio; comúnmente nos referimos a ellos como “hot hatches”. Si Honda fabricara un Civic Hatchback Si, jugaría en este ámbito. Sin embargo, como no es así, el Hatchback Sport es simplemente un as de la conducción en un segmento conservador.

Mencionamos que el ridículo Tipo R viajará sobre la misma plataforma que el humilde Civic Hatchback, y ese punto es clave para los encantos dinámicos del Sport. Con un chasis y una suspensión estelares, el Sport utiliza su cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con máxima efectividad. Todos los Civic Hatchback emplean el nuevo motor turbo de Honda (mientras que las variantes cupé y sedán se pueden adquirir con molinos de aspiración natural), pero sólo el Sport y el Sport Touring aumentan la potencia de 174 caballos de fuerza a 180.

Las cosas se vuelven un poco complicadas cuando preguntas sobre el par y las transmisiones. Si prefiere la transmisión continuamente variable (CVT) de Honda en la versión no Sport Touring, se quedará con 162 libras-pie de torsión. Si prefiere remar sus propias marchas, el LX de seis velocidades genera 167 lb-pie de giro. Finalmente, las variantes Sport y Sport Touring producen 177 lb-pie de torsión (pero solo el Sport se ofrece con manual). En general, una CVT costará $800 adicionales.

Nuestro vehículo de prueba deportivo equipado con manual pesa 2,815 libras y corre a 60 mph en 6.5 segundos. Como referencia, el VW Golf GTI de 210 caballos de fuerza y ​​el Ford Focus ST de 252 caballos logran el mismo sprint solo 6/10 de segundo más rápido. Eso es asombroso. Cuando te canses de hacer sudar a los hot hatch en línea recta, el Civic de cinco puertas mantendrá el ritmo incluso en las curvas. Gracias en parte a algunos neumáticos de 235 secciones (que son anchos para el segmento compacto de entrada), el Civic Hatchback Sport se siente estable en casi cualquier velocidad en las curvas.

Si hay una queja que tenemos con el desempeño del Civic, es la caja de cambios. Disfrutamos de los cambios suaves y bruscos del manual, pero nos volvemos locos esperando que bajen las revoluciones entre cambios de marcha.

A pesar de su propensión a la velocidad, el Honda Civic Hatchback Sport aún registra excelentes cifras de economía de combustible. La EPA estima 30 mpg en ciudad, 39 mpg en carretera y 33 combinados. Con nuestro mejor comportamiento, incluso superamos la cifra combinada.

Seguridad

El Civic de cinco puertas de Honda es un viaje seguro. Con calificaciones de cinco estrellas en pruebas de choque frontal, lateral y de vuelco, la NHTSA otorgó al Civic Hatch 2017 una insignia general de cinco estrellas. Las características de seguridad estándar en cada Hatchback incluyen control de estabilidad, frenos antibloqueo, bolsas de aire laterales, bolsas de aire laterales de cortina y una cámara de visión trasera.

Desafortunadamente, las tecnologías Safety Sensing de Honda no están disponibles en todas las versiones (los modelos LX y Sport no cuentan con la tecnología Safety Sensing). opción de actualización), pero los modelos que pueden elegir el kit tienen acceso a las mismas funciones que encontraría en los modelos de lujo de alta gama. carros. Los aspectos más destacados incluyen control de crucero adaptativo, frenado con mitigación de colisión, advertencia de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y mitigación de salida de la carretera.

Cómo equiparía DT este coche

Nuestro Honda Civic Hatchback perfecto se parece a nuestro modelo de prueba (lo que casi nunca sucede). Si puedes vivir sin Apple CarPlay y Android Auto, el interior del modelo Sport tiene mucho estilo y utilidad. También nos encanta el diseño agresivo y el emocionante tren motriz del Sport. Lo mejor de todo es que su cifra inicial de $21,300 es asequible para casi cualquier comprador de autos nuevos. Diablos, incluso elegiríamos el mismo color exterior: ese azul metálico con esas ruedas pintadas de negro simplemente resalta.

Nuestra opinión

Pensábamos que Honda lo había logrado con la introducción de su sedán de décima generación, pero el cinco puertas es un nivel completamente nuevo de grandeza de automóvil compacto. El Civic Hatchback Sport sobresale en economía de combustible, desempeño, diseño, utilidad y valor. Agregue a eso la confiabilidad legendaria de Honda y su sólido valor de reventa para obtener una perspectiva optimista.

¿Hay una mejor alternativa?

Los compradores de autos compactos de cinco puertas tienen muchos vehículos para elegir, pero el Civic Hatchback de Honda es el mejor del grupo. Por mucho que amemos Mazda 3 escotilla, el Civic funciona igual de bien, luce igual de bien, es más rápido y viene con más equipamiento estándar. Elantra GT de Hyundai Tiene un valor de $18,800, pero no puede igualar la calidad de construcción o el diseño del Civic. El nuevo Impreza de cinco puertas de Subaru cuenta con tracción total, pero no es tan atractivo de conducir. Algunos pueden sentirse atraídos por el Ford Focus por su estilo elegante, pero no logra impresionar con los materiales económicos de la cabina. Incluso el atractivo nuevo de Chevrolet Cruze Hatchback no llega al Civic con un interior deficiente y una transmisión manual lamentable.

¿Cuánto tiempo va a durar?

Honda se encuentra entre las marcas de automóviles más confiables y eso significa que el Civic Hatchback Sport 2017 está diseñado para durar. El estilo Civic de décima generación de Honda tiene solo dos años, por lo que, a menos que esté esperando el Type R (al doble del precio del Sport), no hay razón para esperar las actualizaciones.

¿Deberías comprarlo?

Recomendamos con confianza el Honda Civic Hatchback Sport 2017 a nuestros amigos y familiares (incluidos ustedes, queridos lectores), así que programe una prueba de manejo y experimente uno de nuestros autos en oferta favoritos.

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