Revisión del primer manejo del Honda Pilot 2019

Primera prueba del Honda Pilot 2019

PVP recomendado $49,015.00

“Numerosos pequeños ajustes ayudan a la Pilot 2019 a ocupar un asiento privilegiado en el segmento de los SUV de tres filas”.

Ventajas

• Sistema de infoentretenimiento más intuitivo
• Gran capacidad todoterreno
• La tecnología de seguridad Honda Sensing ahora es estándar
• Mucha potencia y una caja de cambios más suave
• Paseo tranquilo y cómodo

Contras

• Sigue siendo un exterior más suave de lo que nos gustaría
• Completamente equipado a $49 mil es una gran cantidad de cambio

La vida es un misterio. Un día estás atando bolsas de lona a la jaula antivuelco de tu Miata en preparación para un viaje cruzado en solitario. país, entonces, lo que parece que al día siguiente, estás comprando crossovers medianos para adaptarse a tu creciente familia. Una parte de ti desea desesperadamente volver a tiempos más simples, pero la otra parte de ti sabe que no tenías ni idea en aquel entonces. Lo mejor es aceptar tu madurez y encontrar un SUV con un poco de personalidad (y sí, existe tal cosa).

El segmento de vehículos utilitarios de tres filas es tremendamente competitivo, lo cual es una gran noticia para usted y una mala noticia para la mayoría de los fabricantes de automóviles. Incluso las marcas de gran éxito como Honda luchan por destacar. La Pilot de generación actual es un gran producto, con espacio, comodidad y potencia a la altura o mejor que sus rivales. Por desgracia, el estilo soso no deja una impresión duradera. Honda espera cambiar esa historia envalentonando su modelo Pilot del año 2019, mejorando su tecnología y aumentando las características estándar.

Anticipamos que la gente comúnmente comparará la Pilot 2019 ($32,445) con la Explorer de Ford ($33,135), la Toyota Highlander ($32,275), el Volkswagen Atlas ($30,750), y El CX-9 de Mazda ($33,105). Honda ofrece el Pilot con tracción delantera y tracción total, cubriendo cinco niveles de equipamiento. Nuestro primer viaje nos pone al volante del modelo Elite de gama alta, a un precio elevado pero elevado de $49,015.

Seguridad activa para todos

Las ayudas activas a la conducción no existen desde hace mucho tiempo, pero su saturación del mercado automotriz ha sido total. Desde automóviles económicos hasta vehículos ultra premium, las tecnologías de asistencia al conductor son ahora algo común. La decisión de Honda de incluir su conjunto de ventajas de seguridad activa como estándar en todos los niveles del Pilot 2019 es un paso adelante en nuestro libro.

que comprende el Paquete de sensores Honda son frenado de mitigación de colisión con advertencia de colisión frontal, mitigación de salida de la carretera, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo. Otras características estándar incluyen luces altas automáticas y una cámara de visión trasera multiángulo. Las versiones EX y superiores ahora también cuentan con monitoreo de punto ciego y monitoreo de tráfico cruzado trasero. Nuestro tiempo al volante nos permite experimentar varias de estas características y, aunque algunas marcas de lujo pueden tienen aplicaciones más suaves de asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo, Honda sobresale dentro de su segmento.

Fuera del ámbito de la seguridad, Honda ha modificado su sistema de información y entretenimiento y su pantalla del conductor para que sean más fáciles de usar y visualmente atractivos. Aunque no es tan estilizado como la unidad de las nuevas minivan Accord y Odyssey, la Pilot's 2019 El infoentretenimiento con pantalla táctil de 8.0 pulgadas ve el regreso de la perilla de volumen, menús más simples y una respuesta más rápida veces. Como antes, Apple CarPlay y Androide Los automóviles son estándar en los modelos EX y superiores, y hay un punto de acceso Wi-Fi disponible en el nivel Touring.

Los conductores ahora disfrutan de un grupo de instrumentos digitales de 7,0 pulgadas con funciones personalizables. Aunque no es tan sorprendente como Cabina virtual de Audi, la pantalla sigue siendo bastante engañosa. Además de las imágenes típicas de velocidad y rpm, el monitor puede mostrar audio, viaje, teléfono inteligentee información de guía de ruta.

Conducción sin esfuerzo, sean cuales sean las condiciones

Cuando piensas en Pilot, lo más probable es que te imagines el estacionamiento de Trader Joe's o una hilera de casas como telón de fondo. De hecho, hacer recados y compartir el viaje es realmente donde sobresalen los crossovers contemporáneos, pero Honda quiere que pienses en grande, o más bien, más aventurero con el modelo renovado.

Además de las rutas por carretera y ciudad, Honda tiene una pista todoterreno preparada para que disfrutemos. La tierra, las rocas, los surcos profundos y algunos ascensos y descensos empinados están diseñados para mostrar el verdadero sistema de vectorización de torque del Pilot. A diferencia de los métodos de gestión de par alternativos o basados ​​en frenos, el Pilot's configuración de tracción total detecta la rueda o ruedas sin tracción y reasigna la potencia de esas llantas a las que tienen agarre. Hemos visto este tipo de tecnología en autos deportivos y le sirve bien al Pilot en el campo de juego todoterreno.

En última instancia, la distancia al suelo determinará qué tan lejos puede llevar la Pilot 2019 fuera de la carretera, e incluso en algunos de los canales del circuito, el crossover raspa su plástico debajo. La potencia y el agarre, sin embargo, son impresionantes. A modo de demostración, uno de los conductores profesionales de Honda detiene el Pilot en mitad de una pendiente pronunciada, toma Quita el pie del freno para mostrar la función de retención de pendientes del vehículo y luego continúa subiendo el montículo con facilidad.

Para adaptarse a los diversos climas y geografías que pueden encontrar sus propietarios, Honda equipa al Pilot con cuatro modos de conducción: normal, nieve, barro y arena. Si bien se podría imaginar que el sistema AWD se comporta igual en cualquier superficie resbaladiza, el Pilot de hecho cambia la potencia entre los ejes y aumenta o disminuye el control de tracción para adaptarse a cada terreno. Por ejemplo, el barro y la arena requieren impulso para evitar quedarse atascado, por lo que el control de tracción se relaja y la transmisión mantiene las marchas por más tiempo.

En carretera, el Pilot es tan cómodo y fácil de conducir como siempre. 280 caballos de fuerza y ​​262 libras-pie de torsión son suficientes para atravesar el tráfico e incluso remolcar hasta 5,000 libras. Las versiones Touring y superiores vienen equipadas con una transmisión automática actualizada de nueve velocidades que es notablemente más suave y con mayor capacidad de respuesta que la última vez que probamos esta transmisión. Sin embargo, lo que no cambia es la total falta de sensación de dirección del Pilot. Gira el volante y el SUV se dirige en esa dirección, aparentemente, porque el paisaje cambia, no porque los neumáticos delanteros te digan nada.

La versión más eficiente del Honda Pilot, un modelo de tracción delantera con transmisión automática de nueve velocidades, obtiene 20 mpg en ciudad, 27 en carretera y 23 combinados (cifras que solo están detrás del Mazda CX-9 en el segmento). Sin embargo, esperamos que la mayoría de los compradores opten por la tracción total, lo que reduce 1 mpg combinado para los modelos de nueve velocidades y 2 mpg para las versiones de seis velocidades.

Buscando más la parte

Está claro que el Pilot puede hacerlo todoterreno, pero pocos consideran llevarlo allí porque no lo hace. mirar capaz.

Los ajustes de Honda al exterior del modelo 2019 se centran en la dureza sin alterar su comportamiento familiar. En verdad, pocos viajeros podrán notar las diferencias, pero el Pilot renovado es sutilmente más seguro.

Una fascia delantera más nítida incluye luces diurnas LED estándar, carcasas de luces antiniebla más grandes, un parrilla actualizada con el “ala voladora” de Honda y una decoración estilo placa protectora debajo del frente parachoque. Los modelos Elite de primera línea también tienen faros delanteros LED y espejos plegables eléctricos. En la parte trasera, las luces traseras LED revisadas incluyen luces de respaldo LED y el parachoques inferior agrega un panel de metal cepillado para romper todo ese revestimiento negro de la carrocería. De perfil, hay una nueva tira cromada en los paneles inferiores, nuevos diseños de rines de 18 pulgadas para versiones menores y nuevos rines de 20 pulgadas para grados superiores.

En el interior, los cambios son aún más discretos. Hay nuevos adornos alrededor de las rejillas de ventilación y apoyabrazos plegables más anchos para los pasajeros delanteros, disponibles asientos tipo capitán en la segunda fila para las versiones Touring y Elite, y parasoles retráctiles para EX-L y modelos anteriores. La capacidad de carga se mantiene en unos sustanciales 16,5 pies cúbicos de espacio detrás de la tercera fila, 46,8 pies cúbicos. pie detrás de la segunda fila y 83,9 pies cúbicos. pie con la segunda y tercera fila guardadas.

En total, el interior del Pilot es de alta calidad y, en los grados Touring y Elite, exclusivo para el segmento. Si bien no es tan sorprendente como, digamos, el Edición exclusiva del CX-9, no nos importaría hacer un largo viaje por carretera en estas excavaciones.

Garantía y seguridad

Honda ofrece una garantía de fábrica de tres años o 36,000 millas, además de una garantía del tren motriz de cinco años o 60,000 millas. Al igual que Toyota, Honda es reconocida por la confiabilidad de sus vehículos, por lo que los propietarios deben estar tranquilos al comprar un Pilot nuevo. El mantenimiento de rutina debería mantener a cualquier Honda nuevo en la carretera durante muchos años.

Aunque el modelo Pilot del año 2019 aún no ha sido calificado por el IIHS y NHTSA agencias de calificación de seguridad, debe coincidir con las marcas Top Safety Pick Plus (IIHS) y 5 estrellas (NHTSA) del año modelo 2018.

Campo feroz de enemigos de los transportistas familiares

La lista de opciones en este segmento de transporte de personas es vertiginosamente largo, pero si lo reducimos a algunos rivales cercanos, al Honda Pilot 2019 le va bien frente al Toyota Highlander, Mazda CX-9 y Ford explorador. La Highlander comienza con un precio ligeramente más bajo, la CX-9, con su motor de cuatro cilindros, tiene una economía de combustible combinada de 1 mpg mejor y la Ford Explorer parece más robusta. Mientras tanto, el Pilot es capaz sin esfuerzo, sumamente cómodo, de alta calidad y ofrece mucho espacio para pasajeros y carga.

Cómo configuraría DT este coche

Nuestro Pilot perfecto toma la forma de una versión Touring con tracción total ($1,900). Afuera, excavamos la pintura perlada de la selva negra; En el interior, nos quedamos con el interior de cuero beige. Coloca algunas barras transversales de fábrica ($225) en el techo porque sabes que llevaremos esto de campamento y termina el día. La larga lista de ventajas estándar del Pilot Touring, como una puerta trasera eléctrica con manos libres, Apple CarPlay, Android Auto, punto de acceso Wi-Fi, asientos delanteros con calefacción, sistema de audio premium con 10 bocinas, navegación, Charla en cabina, faros LED, espejo retrovisor con atenuación automática, tres puertos USB y Honda Sensing significan que no necesitamos agregar mucho a su configuración básica. Nuestro precio con opciones y tarifas de destino es de $45,640.

Conclusión

A primera vista, poco ha cambiado en el Honda Pilot, pero pequeños ajustes aquí y allá se suman a uno de los mejores SUV de tres filas que puedes comprar. Por lo que hemos visto de los nuevos y sorprendentes Civic y Accord, los diseñadores de Honda podrían tomar el diseño exterior del Pilot un paso o dos más sin molestar a nadie, pero tal vez sean solo nuestros yo más jóvenes, los que conducen un Miata, los que hablan. Cuando la sustancia debajo de la chapa es tan buena, creemos que es mejor no ser exigente.

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