Revisión del Volkswagen Jetta 2019: enorme y lleno de tecnología

Por lo general, cuando un fabricante de automóviles dice que un automóvil es completamente nuevo, la afirmación debe tomarse con un bote de sal rosa del Himalaya del tamaño de Costco. Ese no es el caso del Volkswagen Jetta 2019.

De hecho, el sedán es completamente nuevo desde cero. Ahora sigue adelante La plataforma MQB de Volkswagen, que sustenta todo, desde el pequeño Golf hasta el

poderoso atlas. El buena suerte para encontrar lo que no es nuevo El mantra se aplica a otros departamentos, como el tamaño físico del Jetta (es más grande que nunca) y su interior, que se ha hecho mucho más inteligente. También se aprecia un aspecto más adulto en el exterior. Claramente, Volkswagen no estaba bromeando cuando dijo que el Jetta 2019 era completamente nuevo.

Se podría suponer que rediseñar un vehículo desde cero implicaría un aumento drástico en el precio, pero, una vez más, ese no es el caso. La línea actual del Jetta consta de los niveles de equipamiento S, SE, R-Line, SEL y SEL Premium. El precio del modelo S básico comienza en $19,640 (incluido el destino), una modesta disminución de $100 con respecto al modelo del año pasado. Cómo Volkswagen logró mantener los precios bajos es un misterio.

Nuestro probador SEL Premium cargado era un poco más caro y costaba $27,795. A pesar de su precio razonable, los modelos de lujo vienen con todo tipo de características elegantes, incluidos artilugios de alta tecnología que harían reír de envidia a Lex Luthor. El más notable es el Digital Cockpit de Volkswagen, un grupo de instrumentos digitales que se ha ido filtrando. de modelos Audi de alta gama.

Diseño de interiores y exteriores.

Como era de esperar, el Jetta comparte el mismo diseño exterior que su Compañero de Passat más grande. A pesar de la adición de protuberancias en el capó y líneas de carrocería profundas, el Jetta es claramente un Volkswagen en su estudio de moderación. ¿Es una oportunidad perdida cuando fabricantes de automóviles rivales como Mazda y Honda han tomado direcciones diferentes con el seductor mazda3 y el cívico intrigante? Tal vez, pero el estilo conservador del Jetta no debería ser una sorpresa, ya que Volkswagen no es una marca que haga que algo se destaque por el hecho de ser diferente. Entonces, si bien el Jetta puede no ser encantador desde el exterior, es mucho más distintivo que el modelo anterior, lo cual es un paso en la dirección correcta.

Donde el nuevo Jetta realmente muestra sus nuevos músculos es en el interior. A medida que los fabricantes de automóviles encuentran formas de incluir más tecnología en los vehículos, especialmente con la implementación de sistemas duales pantallas, los diseños de las cabinas se han vuelto más exasperantes y se inclinan hacia el lado de ser estéticamente incómodos y inutilizable. Afortunadamente, este no es el caso del Jetta. La práctica habitual de Volkswagen de mantener las cosas simples es una bendición.

Los bordes dentados y afilados se encuentran en toda la cabina y ayudan a darle algo de vida a lo que es en su mayor parte un diseño estéril. De acuerdo con la tradición alemana, la mayoría de los materiales con los que interactúa son de alta calidad y Sienta como si hubieran sido meticulosamente sometidos a prueba para garantizar que parezcan de alta gama. Hay algunas áreas, como los paneles de las puertas y los interruptores en blanco en la consola central, que parecen de bajo costo. Pero en su mayor parte, no hay sorpresas en la cabina del Jetta, ni buenas ni malas. Si desea agregar algo de color a la cabina, literalmente, el sistema de iluminación ambiental disponible en los modelos SEL y superiores le permite elegir entre 10 tonos diferentes.

Puede que los asientos no parezcan tan cómodos, con su diseño rígido y mediocre, pero brindan una gran cantidad de apoyo. Los acabados inferiores tienen tapicería de tela, mientras que los acabados de nivel medio cuentan con cuero sintético. Sólo el SEL Premium de gama alta obtiene cuero. Como beneficio adicional, sus asientos delanteros tienen calefacción y ventilación, mientras que los traseros se conforman solo con calefacción.

El Jetta tiene menos espacio para las piernas en la parte trasera que antes, pero aun así ofrece a sus pasajeros una gran cantidad de espacio. A menos que haya tres personas de seis pies sentadas en la parte trasera, el Jetta no debería sentirse apretado ni tan apretado como los vehículos compactos de antaño. Si bien las pruebas reales del Jetta muestran al sedán compacto con buena luz, las cifras concretas evocan una imagen diferente.

El volumen total de pasajeros en el Jetta es de 94,7 pies cúbicos, que es menos que el Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte y Honda Civic sedán. La capacidad de carga, curiosamente, no sólo ha disminuido respecto a antes, sino también en comparación con la competencia. Con 14.1 pies cúbicos de espacio en el maletero, el Jetta tiene uno de los maleteros más pequeños del segmento, por detrás de modelos como el Civic, Elantra y Forte. Curiosamente, el Jetta del año pasado tenía uno de los baúles más grandes, con unos sustanciales 15,7 pies cúbicos.

Características tecnológicas

Si el nuevo Jetta tiene una gran ventaja sobre sus competidores, es en el departamento de tecnología. Cuando se trata de características de seguridad estándar, el Jetta podría quedarse atrás de competidores como el nuevo Corolla, que viene con Sentido de seguridad Toyota 2.0, pero hay mucha tecnología disponible si asciendes en la alineación. La única ayuda a la conducción que viene con la versión básica S es una cámara de visión trasera, que es obligatoria en todos los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos. Al pagar $450 adicionales por el paquete de asistencia al conductor disponible, se incluyen advertencias de colisión, frenado autónomo de emergencia y monitoreo de puntos ciegos. La versión SEL Premium que probamos venía con todas las características de seguridad antes mencionadas como estándar, pero agregó alerta de tráfico trasero, un sistema inteligente de respuesta en caso de choque y control de crucero adaptativo.

En cuanto al infoentretenimiento, la mayoría de los Jetta vienen con una pantalla de buen tamaño de 6,5 pulgadas. Pero si subes al modelo SEL, el sedán compacto cuenta con una pantalla táctil más grande de 8.0 pulgadas que está más a la par de la competencia. Independientemente del tamaño de la pantalla que se encuentra en el medio de la consola central, Aplicación Car-Net-Connect de Volkswagen es estándar e incluye Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla de 8,0 pulgadas tiene un ingenioso sensor de proximidad que detecta cuando estás a punto de tocar la pantalla y muestra algunos controles más.

La verdadera pieza central del interior es el slick de Volkswagen. Sistema de cabina digital. En lugar de mirar los indicadores tradicionales, hay una pantalla brillante de 10,25 pulgadas que ofrece una cantidad vertiginosa de configuraciones. ¿Quieres una pantalla enorme que no muestre nada más que un mapa de hacia dónde te diriges? Eso es posible. Dependiendo de sus preferencias, puede poner cualquier cosa, desde un temporizador, la distancia total recorrida o la economía de combustible en tiempo real, al frente y al centro. Si bien no es tan robusto como Cabina virtual de AudiTener este sistema en un coche compacto a este precio es injusto, al menos para la competencia.

Impresiones de conducción

Lleve el Jetta por una carretera sinuosa y pronto descubrirá que el compacto no es exactamente deportivo, lo cual no es necesariamente malo. No todo el mundo quiere sacrificar la comodidad por el atletismo, y con la Jetta GLI picante En el horizonte, la comodidad de viaje del Jetta normal es algo que debería hacerlo atractivo para la mayoría de los consumidores.

Todas las versiones están propulsadas por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.4 litros que genera unos modestos 147 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie de torsión. Tener 147 caballos de fuerza en un automóvil moderno suena como un contratiempo, especialmente considerando que Honda y Mazda ofrecen más potencia, pero esa humilde cifra no necesariamente se traduce en un automóvil lento. Las 184 libras-pie de torsión del Jetta son la estadística más importante y proporcionan un buen empuje desde bajas revoluciones, que es lo que se desea en un conductor diario. Todo, además de la versión básica S, que tiene una transmisión manual de seis velocidades de serie, viene con una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción delantera es la única configuración que se ofrece; Si lo que desea es tracción total, deberá comprar en Mazda o Subaru.

La combinación del motor de 1.4 litros y la transmisión de ocho velocidades hacen del Jetta un operador suave. Manténgalo en su entorno cómodo o ecológico y no habrá nada de qué quejarse. Hay una gran cantidad de empujón para que el auto avance por la carretera y los cambios se realizan sin problemas. Presione el botón para activar el modo deportivo y no hay muchos cambios. La transmisión mantiene el motor a más revoluciones, pero la baja cifra de caballos de fuerza y ​​la nota auditiva poco inspiradora significan que no hay una buena razón para estar ahí arriba en primer lugar.

El modo deportivo también entra en conflicto con la forma en que está configurada la suspensión del Jetta, que tiene que ver con ser flexible. La calidad de marcha es buena, ya que el Jetta apenas se estremece ante los duros surcos urbanos y se siente como un gran turismo cómodo que está listo para recorrer muchos kilómetros. Con una notable cantidad de balanceo de la carrocería y una falta de respuesta del volante, este es el tipo de automóvil que se trata de mantenerte cómodo viajando hacia y desde el trabajo todos los días.

En la carretera, los motores turboalimentados más potentes tanto del Civic como del Mazda3 dan como resultado un rendimiento más dinámico que el del Jetta. Mientras que el sedán compacto de Volkswagen prioriza una marcha suave y refinada, el Civic y el Mazda3 tienen una marcha notablemente más firme. Esto hace que las opciones japonesas sean más agradables de conducir en una buena carretera con curvas, pero un poco más exigentes físicamente para un uso regular.

Silencioso y cómodo, apenas notarás los kilómetros que pasan. Y con la impresionante economía de combustible del Jetta, es probable que recorras un largo camino antes de darte cuenta de lo lejos que has viajado. El La EPA califica al Jetta a 30 mpg en ciudad y 40 mpg en carretera, lo que da como resultado una clasificación combinada de 34 mpg. Si hay que creer en el elegante sistema Digital Cockpit, logramos obtener 44 mpg en carretera. Esas son cifras excelentes para un vehículo de este tamaño, aunque el Jetta es menos eficiente que el Civic.

Rivales

Dos de los competidores más destacados del Jetta incluyen el Honda Civic y el Mazda3. El Civic es el vehículo compacto más vendido del mercado, mientras que el Mazda3 resulta ser uno de nuestros favoritos, que tiene la rara habilidad de combinar los mejores atributos de un automóvil económico con carácter.

Sorprendentemente, el Jetta es más asequible que el Civic Sedan, ya que Arranca la opción de Honda a $20,370 con la transmisión manual (cuesta $21,170 con la CVT). Incluso el Civic básico viene con un conjunto completo de características de seguridad, cortesía de Honda Detección. A pesar de tener un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros y 174 hp disponible, el Civic es más eficiente en combustible con una clasificación EPA de 32 mpg en ciudad y 42 mpg en carretera.

El Mazda3 más bonito es más asequible que el Jetta. Precios para el Arranca el sedán Mazda3 a $18,990 ($20,040 si quieres la automática), y el modelo cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 155 hp. El sistema de frenado automático de emergencia de Mazda, llamado Smart City Brake Support, es estándar, al igual que una pantalla de 7.0 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento. Opcionalmente está disponible un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros que produce 184 CV.

Tranquilidad de espíritu

Volkswagen mejoró recientemente su garantía, ahora respalda sus autos nuevos durante seis años o 72,000 millas. El tren motriz del Jetta está cubierto por seis años o 72,000 millas, lo que ocurra primero, y la asistencia en carretera se ofrece por tres años o 36,000 millas. La garantía de Volkswagen es transferible a propietarios posteriores, lo que debería ayudar a mantener alto su valor de reventa.

La NHTSA aún no ha sometido al nuevo Jetta a pruebas de choque. pero el modelo del año pasado recibió una calificación de cuatro estrellas. Y nos sorprendería ver que al modelo 2019 le vaya peor que eso. El IIHS sometió al Jetta 2019 a sus pruebas y el vehículo no obtuvo uno de los premios del instituto debido a que sus faros eran marginales. No obstante, el sedán superó todos los Pruebas de choque del IIHS.

Cómo configuraría DT este coche

El principal punto de venta del Jetta es su increíble tecnología. Si bien debe optar por uno de los modelos más caros para obtener la tecnología, vale la pena el precio y no se parece a nada de lo que ofrece la competencia. A $28,590 por el modelo SEL Premium de gama alta, el costoso hardware no es barato, pero representa un gran valor en función de lo que se puede obtener de otros fabricantes.

Sin una lista sólida de equipos estándar, la única razón real para optar por la versión básica S es su transmisión manual disponible. Si no quiere cambiar de marcha usted mismo, el SE, que comienza en $23,290, con acceso sin llave, un sistema de monitoreo de punto ciego y un techo corredizo panorámico, es un mejor punto de partida. El R-Line es puramente una versión que pretende parecer rápida, pero si quieres algo real, se recomienda esperar al Jetta GLI.

A $25,590, el SEL tiene muchos de los dispositivos tecnológicos que nos encantaron en el Jetta, incluido el sistema de sonido BeatsAudio, la cabina digital y todas las características de seguridad avanzadas. Sin embargo, le falta navegación, lo que parece un desperdicio cuando pagas todo ese dinero por una pantalla elegante como grupo de instrumentos.

Los amantes de la tecnología deberían ir directamente a la cima y nunca mirar atrás.

Nuestra opinión

No se puede negar que trasladar el Jetta a la nueva plataforma MQB y agregar el sistema Digital Cockpit de Volkswagen lo ha transformado en algo que puede rivalizar con ofertas más grandes y caras. En su versión completamente equipada, el Jetta es un competidor más fuerte que nunca en el segmento compacto. Tiene más tecnología que cualquier otra cosa en su clase y no le cobra un precio de lujo por ello. La contrapartida se presenta en forma de un carácter soso y una dinámica de conducción poco entusiasta.

¿Deberías conseguir uno?

Sí, aunque sólo sea por la tecnología. Si adquirió el nuevo iPhone porque eliminó el botón de inicio y ahora utiliza Face ID, entonces el modelo tecnológico avanzado del Jetta superará su personalidad anodina.

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