Primer manejo del Mercedes-Benz Clase A Sedan 2019

Primer manejo del Mercedes-Benz Clase A Sedan 2019

"El sedán Mercedes-Benz Clase A ofrece tecnología y estilo que no se pueden encontrar en ningún otro lugar de su clase".

Ventajas

• Tecnología Clase S y Clase E en un paquete más asequible
• Todavía se conduce y se siente como un Mercedes-Benz
• Interior bien construido y confortable.
• Rico en funciones
• Exquisitamente equilibrado entre deporte y lujo

Contras

• Transmisión DCT letárgica
• Mucho rugido de neumáticos con ruedas AMG más grandes
• Parte trasera rebotante en carreteras onduladas

En marketing 101, los estudiantes a menudo aprenden a "comenzar desde jóvenes". Es el billete de oro para asegurar la fidelidad a la marca de por vida y una campaña de marketing exitosa. Mercedes-Benz no es conocida por fabricar automóviles asequibles, por lo que tiene dificultades para llegar a compradores más jóvenes. Sus automóviles tienen un precio para personas que tienden a estar en el mismo grupo de edad que aquellos que están dispuestos a retirar su 401K.

La empresa se dio cuenta de que era posible hablar con los jóvenes (no sólo con los jóvenes de corazón) con el pequeño Benz original de los años 80, el 190. Fue el precursor del moderno. Clase C. Aunque el Clase C Desde entonces ha madurado, Mercedes volvió a intentar llegar a los conductores más jóvenes con el CLA en 2013. Si bien era un vehículo bien empaquetado, adolecía de una variedad de fallas fundamentales.

Para intentarlo una vez más, la compañía decidió importar a Estados Unidos uno de sus modelos más asequibles, el totalmente nuevo. Sedán Clase A 2019. Lo probamos mientras exploramos la ciudad emblemática del noroeste del Pacífico: Seattle. Antes del año modelo 2019, la Clase A solo estaba disponible en Europa y Asia, donde se vendió por millones a lo largo de tres generaciones y 20 años. Y eso se debe a que los ejecutivos de Mercedes-Benz no creían que un modelo así estuviera alineado con la imagen de la compañía aquí en Estados Unidos.

Pero los tiempos han cambiado y el nuevo sedán clase A llega a los concesionarios a principios de 2019, no solo para demostrar que los sedanes aún no están muertos, sino también para asumir el Audi A3 y al mismo tiempo alejar a los nuevos compradores de los competidores. El precio aún no está disponible, pero los representantes de Mercedes-Benz dijeron que esperaban un precio inicial en el rango medio de los 30.000 dólares.

Interior y tecnología

Por décadas, mercedes mantuvo la tradición de revelar sus últimas innovaciones en modelos emblemáticos, como el mucho más caro Clase S y Clase E sedanes. Pero con el deseo de poner sus avances tecnológicos en el centro de atención, la compañía ahora los presenta en sus modelos más asequibles. Al hacer que su tecnología más nueva sea más accesible, el fabricante de automóviles cree que causará una impresión mucho más duradera en los compradores más jóvenes. Por eso decidió inaugurar en la Clase A su último sistema de infoentretenimiento y asistente personal de conducción digital.

Llamado Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), el sistema de infoentretenimiento adopta una configuración de pantalla dual de alta definición que reemplaza el grupo de indicadores y la pantalla de la consola central. Es similar al diseño que se encuentra en los hermanos más caros de la Clase A. MBUX es estándar en toda la línea Clase A y se completa con Androide Conectividad automática y Apple CarPlay. El sistema base viene con pantallas más pequeñas de siete pulgadas, mientras que el pago adicional por el sistema más avanzado agrega pantallas mucho más grandes de 10 pulgadas que se muestran en nuestro auto de prueba.

Junto con el nuevo sistema viene una nueva interfaz de usuario. Hay un comando de voz similar a Alexa o Siri con reconocimiento de voz natural, que se activa al anunciar "Hola Mercedes", y un nuevo controlador de panel táctil central que reemplaza el dial tradicional. Y, por primera vez en un Mercedes-Benz, MBUX combina un controlador externo y una pantalla táctil para facilitar la navegación.

Los ingenieros de software simplificaron todas las selecciones de menús y opciones dentro de la interfaz gráfica de usuario, organizarlos de forma navegable, lo cual es bastante lógico, especialmente para un vehículo con tantos características.

Al probar la función “Hey Mercedes” y su reconocimiento natural del habla, el sistema elimina la necesidad de hablar como un robot para poder trabajar. Más bien, el sistema está programado para reconocer más solicitudes conversacionales. Por ejemplo, en lugar de decir: "Oye Mercedes, sube la temperatura del lado del conductor a 71 grados", los pasajeros pueden simplemente expresar lo que sienten y el automóvil obedecerá. Como, "Hola Mercedes, tengo frío".

Alternativamente, cuando se nos antojaba una taza de café en la ciudad donde se encuentra Starbucks, simplemente decíamos: "Hola Mercedes, quiero un poco de café", y el sistema mostraba las opciones de tiendas más cercanas según las principales reseñas de Yelp.

El único problema urgente que encontramos fue que el sistema a menudo se activaba de forma molesta e involuntaria cada vez que decíamos la palabra Mercedes sin darnos cuenta.

El equipo opcional incluye un sólido sistema de sonido Burmester de alta gama, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, navegación con realidad aumentada (que muestra una vista frontal en la pantalla central con superposiciones direccionales), una estación de carga inductiva para teléfonos inteligentes compatibles y el mismo Distronic Plus Control de crucero guiado por radar con función de dirección automática y adaptación de velocidad basada en ruta que se encuentra en los modelos más lujosos Clase E y Clase S. modelos. Elija los paquetes de conductor y estacionamiento y ellos combinarán características de seguridad como punto ciego y mantenimiento de carril. asistencia más detección de peatones, colisiones frontales y cruce de intersecciones, todo con sistema automático frenado.

A pesar de ser un sedán subcompacto, la Clase A cuenta con un interior sorprendentemente espacioso y cómodo. Aunque, naturalmente, aquellos que superen la cifra de seis pies encontrarán los cuartos traseros un poco estrechos con algunas ligeras dificultades para entrar y salir. Por lo demás, el interior es tan sólido y bien construido como el de cualquier otro modelo de la gama.

Experiencia de manejo

En el lanzamiento, la Clase A se lanza con un nivel de equipamiento y una opción de motor. Se llama A220. Conduciendo las ruedas delanteras o las cuatro hay un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros montado transversalmente acoplado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades bastante letárgica pero bastante suave. Los tiempos oficiales de 0 a 60 aún no están disponibles, pero por lo que se siente al volante, estimamos que el tiempo estará en el rango de menos de siete segundos con solo una pizca de retraso del turbo. Una vez en la banda de potencia del motor, el A220 se mueve más que adecuadamente en la ciudad y en la carretera con mucha potencia para adelantar.

Aunque es una unidad de doble embrague, la transmisión del A220 funciona como una automática tradicional con convertidor de par. Ofrece cambios lentos ascendentes y descendentes según los estándares de doble embrague. No puede igualar la velocidad del doble embrague en modelos Audi comparables, incluso cuando está en modo deportivo. Y, sin embargo, logra ser uno de los embragues dobles más suaves que hemos probado últimamente, especialmente considerando la reputación de la transmisión de ser un poco torpe en la ciudad. Imaginamos que la transmisión de cambios más rápidos se reserva para el A45 de alto rendimiento. AMG, si se trata de Estados Unidos.

Si bien la Clase A tiene tracción delantera y una distancia entre ejes corta, su manejo es ágil con un Parte delantera rápida y precisa, frenos bien ajustados y una marcha firme pero dócil con una carrocería bien ordenada control. La parte trasera, sin embargo, puede parecer un poco saltarina en carreteras onduladas. Las ruedas más grandes y el paquete de neumáticos más agresivo generaban un rugido de neumáticos bastante mayor del que esperábamos de una marca conocida por sus interiores serenos. Pero, considerando todo, conduce y se siente como un Mercedes-Benz desde detrás del volante.

Garantía

Todo Mercedes-Benz vienen con una garantía de 48 meses y 50,000 millas que cubre el vehículo de parachoques a parachoques. Existe una opción extendida de fábrica que agrega 36 meses y 100,000 millas de cobertura.

En la Encuesta de calidad inicial de J.D. Power para 2018, Mercedes-Benz se ubicó con solo 92 problemas por cada 100 vehículos fabricados nuevos, justo por debajo del promedio de la industria de 93 problemas. Esa cifra ha bajado de últimos años número de 102 problemas, lo que sugiere una mejora considerable en la confiabilidad del vehículo desde la línea de ensamblaje.

Los Mercedes-Benz en general tienen fama de ser muy robustos y estar excesivamente diseñados. Y cuando se cuidan, también son conocidos por su confiabilidad y longevidad.

Cómo configuraría DT este coche

Tomaríamos el sedán Mercedes-Benz Clase A 2019 tal como lo experimentamos durante el lanzamiento de prensa en Seattle: completamente cargado. Esto incluye el sistema MBUX más avanzado con pantallas más grandes de 10 pulgadas, que forma parte del paquete premium, el paquete AMG Line más deportivo con ajuste deportivo suspensión, dirección y frenos, además del paquete de asistencia al conductor, que añade el inteligente control de crucero guiado por radar Distronic Plus y toda la seguridad activa engranaje. Vale la pena actualizar el sistema de sonido Burmester y, para aprovechar al máximo el MBUX, es importante optar por sus capacidades de navegación por satélite.

Conclusión

Si pertenece al grupo de edad más joven y la perspectiva de poseer un automóvil tan lujoso y con tantas funciones como un Mercedes-Benz parece imposible, esa perspectiva ahora podría convertirse en realidad. Si bien el Clase A es el modelo más asequible de la compañía, eso no significa que parezca barato de ninguna manera. Más bien, se siente como el producto premium que es.

El sedán Mercedes-Benz Clase A 2019 es enormemente impresionante y una mejora significativa con respecto al CLA en varios sentidos. Ofrece un nivel de tecnología y estilo que ni siquiera su competidor directo, el Audi A3, puede igualar. Pero el mayor determinante del éxito de la Clase A es su precio. Hasta que descubramos qué tan caros eran los vehículos de prueba del Clase A tal como estaban equipados en la prensa, es difícil decir si el Clase A será un gran éxito.

Pero si consigue seguir siendo tan asequible como insinuaron los representantes de Mercedes-Benz, entonces la empresa tendrá un ganador entre manos.

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