Las camionetas pickup con mayor consumo de combustible

A juzgar por los anuncios, uno pensaría que la vida de cada uno camioneta Al propietario le interesa remolcar remolques enormes y seguir adelante. Fuera de la carretera aventuras. Sin embargo, muchos propietarios utilizan ahora sus camionetas como conductores diarios, por lo que la economía de combustible es más importante que nunca. Los estándares de emisiones más estrictos también han ejercido más presión sobre los fabricantes de camiones para mejorar las millas por galón.

El resultado es que los camiones de los tres fabricantes de automóviles de Detroit ahora son sorprendentemente eficientes en combustible. Cuando están equipadas con motores diésel disponibles, las camionetas pickup de tamaño completo de Ford, General Motors y Ram en realidad superan a sus contrapartes medianas más pequeñas. Ford tiene una F-150 híbrida en camino y varios fabricantes de automóviles están desarrollando

camiones electricos, pero por ahora, el diésel domina si tu principal prioridad es el ahorro de combustible.

Estas son las camionetas más eficientes en combustible que se venden hoy en día, pero esa afirmación viene con algunas advertencias. Las clasificaciones se basan en la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de camiones. clasificaciones de economía de combustible combinadas, ya que son los más representativos del uso en el mundo real. Las clasificaciones de economía de combustible también varían según cómo esté equipada la camioneta; Todas las camionetas enumeradas aquí obtienen sus mejores calificaciones con tracción trasera, en lugar de tracción en las cuatro ruedas.

Chevrolet Silverado 1500 Duramax (27 mpg combinado)

Con tracción trasera, las 27 mpg combinadas de la Silverado Duramax ganan por muy poco. La camioneta tiene una potencia de 23 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera.

El motor diésel Duramax utilizado en la Silverado es un seis cilindros en línea de 3.0 litros que produce 277 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie de torsión. Está disponible exclusivamente con una transmisión automática de 10 velocidades, y la amplia gama de relaciones de transmisión probablemente contribuya a la eficiencia del combustible. La Silverado Duramax está clasificada para remolcar hasta 9,500 libras. La Silverado también está disponible con motores de gasolina de cuatro, seis u ocho cilindros.

La Silverado fue rediseñada por última vez para el año modelo 2019. Las características tecnológicas notables incluyen un sistema de “remolque transparente” que utiliza cámaras para permitir que el conductor “vea” a través de un remolque, así como una aplicación de remolque con listas de verificación y otras funciones para facilitar el proceso más fácil. La Silverado también obtuvo control de crucero adaptativo para el año modelo 2020, mucho después que su rival Ford F-150.

GMC Sierra 1500 Duramax (26 mpg combinado)

El GMC Sierra Es prácticamente idéntica a la Silverado, pero está ligeramente por detrás de la Chevy en economía de combustible. Equipada con el mismo motor diésel Duramax, la Sierra obtiene 27 mpg combinadas y 30 mpg en carretera, con las mismas 23 mpg en ciudad que la Silverado diésel.

La potencia de salida del motor diésel Duramax no ha cambiado con respecto a la Silverado y el motor está acoplado a la misma transmisión automática de 10 velocidades. Sin embargo, la capacidad máxima de remolque de la Sierra es ligeramente inferior, 9,100 libras. La Sierra también tiene la misma variedad de motores de gasolina disponibles en la Silverado, pero no pueden igualar la economía de combustible del diésel.

GMC se presenta como una marca premium, pero en el pasado eso significaba principalmente que las camionetas GMC tenían más adornos cromados que sus hermanos Chevy. La Sierra de generación actual es uno de los primeros modelos GMC que realmente se distingue, ya que ofrece el portón trasero MultiPro reconfigurable específico de la marca y CarboPro. caja de carga de fibra de carbono.

Ram 1500 EcoDiesel (26 mpg combinado)

Ram fue la primera de los Tres de Detroit en ofrecer un motor diésel en su camioneta de tamaño completo, pero la Ram 1500 EcoDiesel de segunda generación ya no es la camioneta más eficiente en combustible a la venta. Sin embargo, las 26 mpg combinadas del modelo de tracción trasera (22 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera) siguen siendo bastante buenas para una camioneta grande.

Como antes, el motor EcoDiesel proviene de Fiat, matriz de Ram. Construido en Italia, el V6 de 3.0 litros produce 260 hp y 480 lb-pie. de torque, y se vende únicamente con una transmisión automática de ocho velocidades. El EcoDiesel puede remolcar hasta 12,560 libras cuando está equipado adecuadamente, sustancialmente más que sus rivales Ford y GM. Ram también ofrece opciones de motores de gasolina V6 y V8.

La Ram 1500 fue rediseñada por última vez para el año modelo 2019, obteniendo una pantalla táctil orientada vertical de 12.0 pulgadas disponible para su sistema de información y entretenimiento Uconnect. También distingue a la Ram 1500 de sus rivales la suspensión delantera independiente y la suspensión trasera de resorte helicoidal, que ofrece una conducción más cómoda que la mayoría de las otras camionetas.

Ford F-150 Power Stroke (25 mpg combinado)

Incluso con una carrocería de aluminio más liviana, la F-150 diésel no puede igualar la economía de combustible de sus rivales de Detroit. Lo mejor que puede ofrecer el Blue Oval es 24 mpg combinado (21 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera para el año modelo 2020).

El motor Power Stroke V6 de 3.0 litros de Ford produce 250 hp y 440 lb-pie. de par. El motor diésel está acoplado a la misma transmisión automática de 10 velocidades utilizada en las camionetas Chevy y GMC (la transmisión fue desarrollada conjuntamente por Ford y GM). Ford cita una capacidad máxima de remolque de 12,100 libras para el Power Stroke, que se encuentra en la línea F-150 junto Motores V6 de gasolina turboalimentados EcoBoost, un único V8 de gasolina de aspiración natural y un híbrido PowerBoost tren motriz.

La F-150 de la generación anterior debutó con el año modelo 2015, y el diésel Power Stroke ha existido desde entonces. el año modelo 2018. La F-150 actual fue rediseñada para el año modelo 2021, pero el motor diésel se mantuvo sin cambios. Ford no ha publicado cifras de economía de combustible para el motor híbrido PowerBoost, pero hasta ahora no parece que el híbrido supere al diésel en economía de combustible.

Chevrolet Colorado Duramax (23 mpg combinado)

La camioneta diésel de tamaño mediano de Chevy termina detrás de su hermana mayor Silverado con 23 mpg combinados (20 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera). Las mismas calificaciones se aplican a los Colorado. Cañón GMC hermano.

La Colorado de generación actual se remonta al año modelo 2015. Su motor diésel Duramax es un cuatro cilindros y 2.8 litros que produce 181 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque, lo que permite a la Colorado remolcar hasta 7,700 libras cuando está equipada adecuadamente. Chevy también ofrece opciones de motores de gasolina de cuatro cilindros y V6.

El motor diésel se puede conseguir en el Colorado ZR2, que obtiene una suspensión mejorada y una serie de otros cambios para un uso todoterreno serio. Sin embargo, la Colorado diésel básica es la variante más eficiente en combustible.

Ford Ranger (23 mpg combinado)

La Ranger de gasolina casi iguala a la Colorado diésel en economía de combustible. Ambas camionetas obtienen las mismas 23 mpg combinadas, pero la Ford tiene una ventaja de 1 mpg en la categoría ciudad. Sin embargo, la Colorado supera a la Ranger por 4 mpg en la categoría de carretera.

El buen consumo de combustible de la Ranger se debe en gran medida a su pequeño motor y a su transmisión centrada en la eficiencia. El motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros está acoplado a la misma transmisión automática de 10 velocidades utilizada en la F-150, Silverado y Sierra. El motor de cuatro cilindros produce 270 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie, lo que le da a la Ranger una capacidad de remolque de 7,500 libras.

Ford trajo la Ranger de regreso a Estados Unidos para el año modelo 2019 después de casi una década de ausencia. Sin embargo, la Ranger de generación actual salió a la venta en otros mercados mucho antes, por lo que no es exactamente un diseño nuevo. Aun así, tiene un comportamiento en carretera impresionante para una camioneta y una cantidad decente de tecnología, incluido el sistema de gestión del terreno de Ford para uso todoterreno.

Explicación de las categorías de tamaño de camionetas pickup

Al igual que otros tipos de vehículos, las camionetas vienen en varios tamaños. Pero las categorías de tamaño que suelen utilizar los fabricantes de automóviles no siempre ofrecen una visión completa. Aquí hay una hoja de trucos rápida.

Tamaño medio

Las camionetas medianas son en realidad las camionetas más pequeñas que puedes comprar nuevas en los EE. UU. en este momento. Los camiones más pequeños (a menudo descritos como “compactos”) desaparecieron de nuestras costas hace años, aunque todavía están disponibles en otros países. Ejemplos de camionetas medianas incluyen la Toyota Tacoma, la Nissan Frontier, la Honda Ridgeline y las gemelas Chevy Colorado/GMC Canyon. El Ford Ranger y el jeep gladiador son las últimas entradas en este segmento en auge.

Tamaño completo/media tonelada

Este es el tipo de camioneta más común en la carretera, y abarca los más vendidos como la Ford F-150, las gemelas Chevy Silverado 1500/GMC Sierra 1500 y la Ram 1500. A estos camiones a veces se les llama “media tonelada”, un término que solía aplicarse a las clasificaciones de carga útil para esta clase de camión pero que ahora es completamente irrelevante. El término "tamaño completo" proviene del hecho de que estos son los camiones más grandes clasificados como "vehículos livianos" por la EPA, lo que significa que se rigen por las mismas reglas de economía de combustible que los automóviles.

Servicio pesado/tres cuartos de tonelada/una tonelada:

Sin embargo, las camionetas de tamaño completo no son las más grandes que puedes comprar. Camiones pesados ​​como el Ford Serie F Super Duty, las Chevy Silverado/GMC Sierra 2500 y 3500 y las Ram 2500 y 3500 son tan grandes que superan las clasificaciones de peso de la EPA para vehículos de pasajeros. Muchos propietarios todavía utilizan estos camiones como conductores diarios, aunque sólo los compradores que pasan mucho tiempo remolcando y acarreando realmente los necesitan. Los nombres “tres cuartos de tonelada” y “una tonelada” provienen del mismo sistema de clasificación obsoleto que la designación de “media tonelada” para los camiones de tamaño completo.

Recomendaciones de los editores

• El concepto Ram EV anticipa el futuro eléctrico de la marca de camionetas
• Ford F-150 Lightning 2022 vs. Chevrolet Silverado 2024
• El presidente Biden conduce el prototipo de camión eléctrico Ford F-150 Lightning
• Revisión del primer manejo de la Ford F-150 híbrida 2021: la tecnología puede ser difícil
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150