Los mejores autos Ford de todos los tiempos

Cultura del automóvil / Getty

Con sede en Dearborn, Michigan, justo en las afueras de Detroit, la Ford Motor Company comenzó a fabricar automóviles en 1903. Vendió 1.750 ejemplares del Modelo A, su primer automóvil. Podría haberse detenido ahí; muchas empresas automotrices fundadas a principios de siglo fracasaron a los pocos años de su existencia. Sin embargo, el fundador Henry Ford era un industrial talentoso que tenía el cerebro y el dinero para expandir su empresa hasta convertirla en un gigante global. Desde autos populares hasta superdeportivos, estos son algunos de los vehículos más importantes que jamás hayan lucido el emblema Óvalo Azul de Ford, mundialmente reconocido.

Modelo T (1908)

Ford presentó el Modelo T en 1908 como una forma de transporte barata y rudimentaria, pero accesible. Los coches eran un lujo caro en aquella época; el Modelo T fue diseñado para cambiar eso. “Tendrá un precio tan bajo que ningún hombre que gane un buen salario será incapaz de poseer uno”, declaró Ford. Las economías de escala y ser pioneros en la línea de montaje ayudaron a la empresa a reducir el precio de un Modelo T a 260 dólares (unos 3.664 dólares actuales) en 1925.

Ford dejó de fabricar el Modelo T en 1927. Se fabricaron 16,5 millones de ejemplares durante una producción que duró casi 20 años. La empresa y sus diversas subdivisiones fabricaron el Modelo T en todos los continentes excepto en la Antártida. Fue el primer automóvil verdaderamente global, que merece la etiqueta de “automóvil del pueblo”, y sigue siendo uno de los modelos más influyentes en la historia del automóvil.

Serie F (1948)

El Ford Serie F original llegó al mercado en 1948. En ese momento, nadie esperaba que la placa de identificación siguiera existiendo 70 años después, y mucho menos como el vehículo más vendido en Estados Unidos. Y, sin embargo, aquí estamos: la Serie F de nuevo tomó el primer lugar en la carrera de ventas el año pasado.

La Serie F ha evolucionado considerablemente durante las últimas siete décadas. Los primeros modelos eran camiones de trabajo básicos y sencillos que eran sólo un poco más avanzados que un tractor. Se equiparon mejor a medida que los camiones desdibujaron la línea entre los vehículos de ocio y de trabajo durante la década de 1960. Ford los hizo más agradables por dentro cuando los compradores comenzaron a optar por las camionetas como forma estándar de transporte en la década de 1990.

La Serie F: una amplia familia de modelos cuya variante más popular es el F-150 – lo ha visto todo. Ha estado en la piel de un corredor de carreras (SVT Lightning), ha corrido por el desierto (F-150 Raptor), ha rivalizado con autos de lujo (F-150 King Ranch) y ha mostrado su lado rebelde (F-150 Harley Davidson).. ¿La próxima evolución, preguntas? Volviéndose híbrido, según Ford.

Pájaro del trueno (1955)

El Thunderbird original llevó al Blue Oval al territorio de los autos de lujo, que tradicionalmente era el territorio de Lincoln. El convertible biplaza venía de serie con un motor V8 entonces nuevo y una transmisión manual de tres velocidades. Ford ofrecía numerosas opciones de asistencia eléctrica, incluida la dirección, las ventanas, los frenos y los asientos. Cada Thunderbird venía de serie con un techo rígido de fibra de vidrio.

Ford vendió 11 generaciones del Thunderbird, incluido un uno de inspiración retro Construidos entre 2002 y 2005, pero la mayoría de los coches posteriores carecían del brillo de los primeros ejemplos.

GT40 (1964)

Vado intenté comprar Ferrari en 1963. Estuvo a punto de llegar a un acuerdo, pero Enzo Ferrari, el famoso y volátil fundador de la marca, lo canceló en el último minuto. Furioso, Ford decidió golpear a Ferrari donde más le duele: en la pista.

Ford contó con la ayuda del preparador Carroll Shelby para construir un auto de carreras de clase mundial capaz de obtener el primer lugar en la general durante las 24 Horas de Le Mans, una de las carreras más duras del planeta. Lo llamaron GT40. Al principio, Ferrari se rió; El GT40 no pudo terminar la carrera en 1964 y no le fue mejor al año siguiente. En 1966, sin embargo, los GT40 de Ford tomaron los primeros tres lugares en la carrera. A partir de ahí, ganó todos los años hasta que Ford puso fin a su programa de Le Mans después de la edición de 1969 de la carrera.

Mustango (1964)

El Mustang es uno de los pocos coches que podrían existir como marca independiente; el Porsche 911 y el Jeep Wrangler Hay otros dos modelos en esta lista exclusiva. Nadie esperaba que fuera a tener tanto éxito. Los responsables de la toma de decisiones simplemente querían contrarrestar el Corvair con motor trasero de Chevrolet con un modelo más deportivo basado en el acogedor Falcon.

El Mustang hizo su debut en la Feria Mundial de 1964 en la ciudad de Nueva York y Estados Unidos se enamoró. Ford esperaba vender 100.000 unidades al año. Recibió 22.000 pedidos de Mustang en las 24 horas posteriores a la introducción del automóvil y vendió 417.000 ejemplares durante los primeros 12 meses del modelo en el mercado.

El resto, como dicen, es historia, aunque no siempre ha sido fácil para el pony car favorito de Estados Unidos. El modelo ha vuelto a encontrar su encanto y las cosas están mejorando. Vado actualizado el mustang para el año modelo 2018 y recientemente presentó un modelo conmemorativo llamado Bullitt para conmemorar los 50^th Aniversario de la película de Steve McQueen del mismo nombre.

Tauro SHO (1988)

Ford adoptó un enfoque de diseño diferente cuando desarrolló el Taurus para evitar que los compradores acudieran en masa a sedanes japoneses como el Honda Accord. Es lógico, entonces, que el alto rendimiento Tauro SHO siguió el mismo camino. En lugar de un V8, el SHO recibió un V6 de 3.0 litros fabricado por Yamaha y ajustado para proporcionar 220 caballos de fuerza. Mostró a los compradores una nueva faceta de Ford que pocos sabían que existía.

Foto: RL GNZLZ/Flickr

Corona Victoria (1992)

El Crown Victoria original llegó en 1992 para reemplazar al LTD. Conservó la construcción de carrocería sobre bastidor de su predecesor, que ya estaba quedando obsoleta incluso cuando George H. w. Bush ocupó la Casa Blanca. A Ford no le importó; El Crown Vic era un modelo anticuado que atraía a los compradores anticuados. Era exactamente lo contrario del Tauro.

A medida que los rivales cambiaron a unibody, el Crown Vic se convirtió en el último sedán con carrocería sobre bastidor en pie en Estados Unidos. Era un dinosaurio, argumentaban algunos, pero era uno de los más duros. Durante décadas, el sedán diferentes evoluciones sirvió fielmente como el vehículo elegido por la industria del taxi del país y prácticamente por todas las agencias policiales del país. Muchos lloraron su muerte cuando Ford detuvo la producción en 2012. Desde entonces no ha habido un sedán con carrocería sobre bastidor fabricado en Estados Unidos, y probablemente nunca volverá a haberlo.

GT (2004)

El primer homenaje de Ford al GT40 tomó la forma de un concept car futurista mostrado en Detroit en 1995. Llamado GT90, casi llegó a la producción, pero la empresa dio marcha atrás. El primer sucesor del GT40 de producción llegó en 2004, un año después de que Ford cumpliera 100 años.

Llamado simplemente GT, tenía un diseño de inspiración retro que tomaba prestada una larga lista de rasgos de estilo de su predecesor de los años 60. La potencia procedía de un motor V8 de 5,4 litros sobrealimentado con 550 caballos de fuerza, una cantidad monstruosa en ese momento. La producción terminó en 2006, después de que Ford construyera 4.038 automóviles, menos de los 4.500 que planeaba fabricar originalmente.

Enfoque RS (2015)

Ford comenzó a inyectar esteroides en el Focus cuando transformó el modelo original en RS en 2002. Los primeros coches nos interesaban poco porque eran frutas prohibidas que se vendían en todas partes excepto aquí. Al parecer, eran alérgicos al pavimento americano.

Eso cambió con el modelo de generación actual, que empezó a llegar a las salas de exposición hace dos años. Ford finalmente lo diseñó pensando en el mercado estadounidense y todos estuvieron de acuerdo en que la espera valió la pena. El corazón del RS es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros que genera 350 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torsión. Un sistema de tracción total ayuda a convertir los caballos de fuerza en movimiento hacia adelante.

GT (2015)

Después de volverse loco en Le Mans en la década de 1960, Ford dejó en paz a su rival Ferrari para centrarse en los pony cars y los muscle cars. Había demostrado su punto. El Óvalo Azul reavivó la rivalidad cuando introducido el GT del que se rumorea desde hace mucho tiempo en el Salón del Automóvil de Detroit 2015. El cupé de baja altura va más allá del superdeportivo como ningún GT anterior.

No busque un motor de 8, 10 o 12 cilindros. Ford optó por utilizar un EcoBoost V6 de 3.5 litros alimentado con dos turbocompresores para generar unos 650 caballos de fuerza. Los materiales livianos como la fibra de carbono y el aluminio ayudan a mantener el peso bajo control y al mismo tiempo justifican su precio de casi $500,000. ¿Quiero uno? Actua rapido; Ford limitó la producción a 250 unidades al año.

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