Primera revisión del BMW X5 xDrive40i 2019

Primer viaje del BMW X5 xDrive40i 2019

PVP recomendado $60,700.00

"El X5 se une a una lista cada vez mayor de nuevos BMW que resucita la experiencia de conducción definitiva, antes perdida".

Ventajas

• Increíble dinámica de conducción para algo tan grande y pesado
• Significativamente más refinado que el modelo anterior
• Vuelve la mejor experiencia de conducción
• Sorprendente capacidad todoterreno cuando está equipado adecuadamente
• Un tren motriz que no puedes evitar amar

Contras

• Precio deslumbrante cuando está cargado
• Los controles interiores dieron un ligero paso hacia atrás.
• Los neumáticos Run-Flat todavía no favorecen la calidad de conducción

Si tuvieras que adivinar cuál es el modelo más vendido de BMW, ¿cuál nominarías? ¿La Serie 3? No. ¿La Serie 5 o la Serie 7? Esos tampoco. ¿Qué pasa con el M3 o el M5? Ni siquiera cerca. A pesar de ser los primeros coches que nos vienen a la mente cuando pensamos en BMW, están lejos de ser los más vendidos.

Si adivinaste el X5 estarías en lo cierto, aunque los representantes de BMW dicen que el premio al mejor vendedor cambia de manos entre los X3 y el X5. Ya revisamos y nos enamoramos de lo último. X3. El nuevo X5 de cuarta generación es el siguiente en la lista de lanzamientos de BMW para el año modelo 2019. Recientemente tuvimos la oportunidad de obtener nuestras primeras impresiones del último vehículo deportivo de BMW en Atlanta.

Con su precio inicial de $60,700, el X5 se puede comparar con bastantes alternativas. La batalla tradicional continúa con el nuevo rediseño. Mercedes-Benz GLE y las gradas superiores del Audi Q7. Pero ese aumento de $3,000 sobre el X5 saliente hace que la competencia –el Acura MDX, descubrimiento de land rover, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90, y Range Rover Velar – lucir mucho más impulsado por el valor que nunca.

Opte por el modelo V8 de $75,750, mucho más caro, y se encontrará en el mismo campo de batalla que el Range Rover Sport, Maserati Levante, Porsche Cayenne, e incluso el tamaño completo Mercedes-Benz GLS. No puedes olvidar el jeep gran cherokee SRT8 o Trackhawk Edition si lo tuyo son los SUV de alto rendimiento.

Interior y tecnología

Inmediatamente después de entrar en el nuevo X5, uno es recibido por un interior que es mucho más lujoso que el del coche saliente. El diseño general del tablero y el interior representa un avance evolutivo en lugar de revolucionario gracias al tablero orientado al conductor, que es una tradición de diseño de interiores de BMW.

Al ser el crossover más grande disponible de BMW, hasta que salga el nuevo X7, el X5 cuenta con el interior habitual y cómodo para cinco adultos que se encuentra en los X5 anteriores. Y aunque el maletero del X5 ofrece mucho espacio para cosas con 73 pies cúbicos. pie En términos de volumen de carga, no podemos imaginar que sea cómodo para adultos de tamaño completo cuando BMW introduzca la opción de una tercera fila de asientos más adelante en el ciclo de producción.

La cantidad de botones también se mantiene en un mínimo sorprendente, especialmente considerando la reputación que tienen los fabricantes de automóviles alemanes de incluir demasiados para compensar toda la tecnología. Sin embargo, desearíamos que los controles de temperatura del HVAC siguieran siendo diales porque eran mucho más fáciles de usar que los botones basculantes que los reemplazaron. Y la palanca de cambios de cristal grita "Imitador de Volvo" un poco demasiado fuerte. Esas son pequeñas objeciones a lo que de otro modo sería un interior bien diseñado. Y con un coche que se vende tan bien como el X5, es mejor no arreglar lo que no está roto.

Pero eso no significa que el X5 2019 sea tímido en tecnología, porque no lo es. Todos los artilugios y funciones del X5 se gestionan principalmente mediante iDrive.

La última versión cuenta con la tecnología Live Cockpit Professional de BMW, que es un sistema dual de información y entretenimiento de alta resolución de 12,3 pulgadas y una pantalla de instrumentos digitales. Como era de esperar, imita el sistema de pantalla doble que se encuentra en los rivales con la insignia de Mercedes. Se controla mediante el selector de dial tradicional con controles hápticos y sensibles al tacto y la tecnología de control por gestos de BMW que llegó por primera vez a las Series 5 y 7.

Si ha estado familiarizado con el sistema iDrive de BMW durante la última década, el X5 2019 no le parecerá un territorio lejano. Más bien, se siente similar pero más refinado que en generaciones anteriores. Todavía hay algunas peculiaridades: algunas opciones del menú y ubicaciones pueden parecer redundantes y fuera de lugar. Y, si eres un neoyorquino o neoyorquino al que le gusta hablar con las manos, la tecnología de control de gestos de BMW puede resultar bastante molesta. Pregúntanos cómo lo sabemos.

Con el nuevo X5, BMW también lanza su último software BMW Connected, la aplicación de conectividad y aplicación basada en la experiencia del cliente de la compañía que básicamente sirve como su mayordomo vehicular. Puede conectarse a dispositivos Apple y Android gracias a las aplicaciones disponibles en la tienda de aplicaciones y a las capacidades de emparejamiento con dispositivos Alexa y Google Home. Cuando está conectado (sin juego de palabras), el sistema realiza algunas funciones interesantes, como encontrar la mejor ruta para su viaje matutino para evitar el tráfico. Con el tiempo, BMW espera implementar información de estacionamiento en tiempo real para áreas metropolitanas densas.

El X5 2019 viene de serie con un conjunto de ayudas a la conducción que incluyen detección de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril, alertas de tráfico cruzado delantero y trasero y detección de peatones con frenado automático. BMW agrupa estas funciones bajo el nombre de Active Driving Assistant. La mayoría de los competidores ofrecen tecnología similar.

Desafortunadamente, nos perdemos algunas características interesantes personalizadas para los modelos europeos. La llave de pantalla opcional que se encuentra en los automóviles de las Series 5 y 7 no está disponible en los X5 con destino a EE. UU. Y tampoco entendemos el truco de la empresa. Salón del cielo Techo corredizo panorámico, que se ilumina como un árbol de Navidad con LED de distintos tonos.

Experiencia de manejo

Si esperaba una reseña decepcionante de otro BMW que simplemente no parece conducirse como antes, en realidad nos complace informarle lo contrario. Ahora, imagine encontrarse en el lugar de trabajo con un alemán serio que parece tomarse las cosas demasiado en serio. Pero entonces, dicha persona te lleva inesperadamente a un emocionante viaje de paracaidismo, mientras todavía llevas un traje. Eso resume bastante bien la personalidad del X5.

Nuestro vehículo de prueba venía con el encantador motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros, sintonizado a 340 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torque y acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades de ZF. La transmisión no nos dejó quejas en el departamento de rendimiento, y BMW afirmó un tiempo de 0 a 62 mph en solo 5,5 segundos.

Esta vez, todos los X5 vienen con una suspensión adaptativa controlada electrónicamente y ofrecen la opción de una configuración de aire neumático que es parte del paquete todoterreno; llegaremos a eso en un segundo. Al igual que otros modelos que lucen el emblema Roundel, el X5 antepone el manejo y la estabilidad en carretera a todo. Conducir por la interestatal a velocidades de autopista te hace sentir como si solo estuvieras experimentando un ápice del potencial del X5.

El inteligente sistema de navegación de BMW con información del tráfico en tiempo real nos desvió para evitar las terribles prisas matutinas de Atlanta. Nos encontramos atravesando las colinas justo al sur del Bosque Nacional Chattahoochee. Una vez en las partes más rápidas, el X5 se sentía atlético y brutal con muchos gruñidos hacia adelante en las rectas. Si el turbo seis es más que adecuado, no podemos imaginar cuánto más estaríamos sonriendo con el turbo ocho bajo el capó.

BMW siempre presentó el X5 como un modelo de carretera SUV cruzado. Esto se hizo evidente a lo largo de los años cuando probamos el X5 en condiciones normalmente adecuadas para un Range Rover, donde a menudo fallaba. Cuando se concibió el X5, BMW era propietario de Land Rover y temía que hacer su SUV más capaz todoterreno crearía competencia interna. Ese ya no es el caso y el X5 ya no se limita a superficies pavimentadas. El paquete todoterreno agrega una suspensión neumática que desbloquea una altura de manejo ajustable. En esta configuración, el X5 exhibió un nivel de destreza todoterreno que simplemente no esperábamos, especialmente considerando sus neumáticos Pirelli antipinchazos para carretera. A través de un sendero todoterreno densamente boscoso, más adecuado para un Jeep Wrangler, los conductores de pruebas de BMW tomaron Nosotros en un circuito que implicó mucho ascenso y descenso de colinas en un lugar húmedo y algo embarrado. condiciones.

Cuando se trataba de deslizarse por curvas cerradas con obstáculos elevados, como rocas grandes o tocones de árboles, la cámara de 360 ​​grados del X5 El sistema se puso a trabajar directamente, mostrando vistas exteriores del automóvil en la pantalla central, dependiendo de dónde estaba ubicado el obstáculo. También hay un giroscopio y otra información direccional, todo ello aparte del paquete todoterreno para mejorar la maniobrabilidad visual.

Es poco probable que los propietarios de estos lujosos SUV conduzcan en tales condiciones. Pero es reconfortante saber que la capacidad está ahí, tanto como la mejor experiencia de conducción en carretera.

Garantía

Todos los BMW vienen con una garantía de cuatro años y 50,000 millas para todo, incluido el motor y la transmisión. BMW quedó octavo en el 2018 Estudio de confiabilidad de vehículos de J.D. Power, empatado por encima de Toyota con 127 problemas por cada 100 vehículos fabricados nuevos. Eso está un lugar más abajo que encuesta del año pasado.

Los BMW en general tienen fama de ser fiables y fiables en garantía y cuando se los cuida con puntualidad. Si planea poseer y conducir el vehículo después de su período de garantía, le recomendamos extender el período de garantía de fábrica. política, ya que se sabe que las tarifas de mano de obra de los concesionarios y repuestos de BMW son bastante costosas para el promedio persona.

Cómo configuraría DT este coche

Si el dinero no fuera un problema, probablemente optaríamos por el modelo V8 ya que, bueno, a quién no le gusta mucha potencia, especialmente en un BMW. Aunque con solo probar el modelo base de seis cilindros, es más que adecuado, incluso para los ávidos de potencia, gracias a su excelente puesta a punto. Debido a sus proporciones y su condición de crossover de lujo, lo tomaríamos con todas las comodidades, ya que hay mucha tecnología para disfrutar en el X5.

Tenga esto en cuenta: el 2019 completamente cargado y con motor de seis cilindros que probamos en Atlanta cuesta la friolera de $80,230. Eso es más de $5,000 por encima de la cifra inicial del modelo V8, lo que significa que tendrás que tomar algunas decisiones difíciles. Sobre todo porque no podemos imaginar que el modelo V8 esté modestamente equipado.

Probablemente podríamos prescindir del paquete todoterreno del X5, a menos que decidiéramos hacer de acampar en la naturaleza una experiencia frecuente o viviéramos en un área donde el mantenimiento de las carreteras es cuestionable. Aunque tendríamos que probar uno sin suspensión neumática para estar seguros porque el X5 ya viene con suspensión adaptativa. Sin embargo, a ese precio, si el todoterreno es una prioridad, sugerimos mirar el Range Rover Sport, los GX y LX de Lexus y el increíblemente capaz Porsche Cayenne.

Conclusión

Todos los fabricantes de automóviles que compiten en este segmento tienen una base sólida sobre la que fabricar un gran lujo. crossover que logra un excelente equilibrio entre versatilidad, practicidad, comodidad y desempeño. Pero con lo último de BMW, el X5 demuestra que puede ir más allá y convertirse en uno de los SUV de lujo preferidos, especialmente para los compradores a quienes les gusta el rendimiento y el manejo. Sólo prepárate para desprenderte de una cantidad considerable de cambio.

Más aún, el X5 se une a una lista cada vez mayor de nuevos BMW que muestran un regreso adecuado al apogeo de la marca de fabricar las mejores máquinas de conducción. Ante eso, nos quitamos el sombrero y decimos “bien hecho, BMW”.

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