Los ingenieros de Consumer Reports (CR) dijeron esta semana que pudieron engañar "fácilmente" al sistema de piloto automático de Tesla. Pensar que había alguien en el asiento del conductor, lo que significa que el automóvil podía conducirse sin nadie detrás. rueda.
Los ingenieros de CR realizaron la demostración en una vía privada utilizando un vehículo Tesla Modelo Y. La organización de consumidores sin fines de lucro dijo que decidió realizar la prueba después de enterarse de El accidente fatal del sábado en Spring, Texas, involucrando a un Tesla Model S que aparentemente no tenía nadie detrás del volante.
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El sistema de piloto automático de Tesla, y también su modo premium de conducción autónoma completa (FSD), lanzado recientemente, son sistemas de asistencia al conductor y no ofrecen una conducción totalmente autónoma. Tesla advierte a los conductores que siempre estén atentos cuando su vehículo esté en cualquiera de estos modos.
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Los ingenieros de CR llevaron el Model Y en varios viajes a través de la pista de pruebas de media milla de la organización. Descubrieron que a pesar de no haber nadie detrás del volante, el vehículo no envió una advertencia ni indicó de ninguna manera que el asiento del conductor estaba vacío. El equipo dijo que se necesitaron una serie de pasos simples para engañar al piloto automático, que incluían colocar una pequeña cadena con peso en el volante para simular el peso de la mano del conductor.
"En nuestra evaluación, el sistema no sólo no pudo asegurarse de que el conductor estuviera prestando atención, sino que tampoco pudo saber si había un conductor allí". dijo Jake Fisher, director senior de pruebas de automóviles de CR, quien realizó el experimento.
Fisher agregó que creía que Tesla se está “quedando atrás de otros fabricantes de automóviles como GM y Ford que, en Los modelos con sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizan tecnología para asegurarse de que el conductor esté mirando hacia el camino."
Esos sistemas utilizan cámaras. para asegurarse de que alguien esté en el asiento del conductor y monitoree el camino por delante, mientras que el sistema de Tesla utiliza un una serie de sensores diseñados para garantizar, por ejemplo, que el conductor tenga al menos una mano en el volante. Si no detecta ninguna mano en el volante, el sistema de Tesla emite una serie de audible advertencias que, si se ignoran, provocarán que el vehículo se detenga gradualmente. Pero varios vídeos que han aparecido en las redes sociales en los últimos años han demostrado, como la prueba de CR, que es posible engañar al sistema, permitiendo conducir un Tesla sin nadie detrás del volante.
En su sitio web, Tesla les dice a sus conductores que permanezcan alerta en todo momento, diciendo: "Las funciones actuales del piloto automático requieren supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo autónomo”, y también: “Mientras usa el piloto automático, es su responsabilidad mantenerse alerta, mantener las manos en el volante en todo momento y mantener el control de su auto."
Accidente del modelo S
Dos hombres de 59 y 69 años murieron en el accidente del Model S del fin de semana pasado en Texas cuando el vehículo chocó contra un árbol y estalló en llamas. Uno de los ocupantes fue encontrado en el asiento del pasajero delantero y el otro en un asiento trasero. Los investigadores todavía están investigando la causa del accidente para determinar si el Model S estaba en modo de piloto automático cuando se salió de la carretera. También existe la posibilidad de que uno de los ocupantes haya sido lanzado o movido desde el asiento del conductor alrededor del punto de impacto.
En respuesta al accidente, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, tuiteó que los registros de datos del vehículo “recuperados hasta ahora” mostraban que El piloto automático no estaba habilitado en el momento del accidente y que el propietario del vehículo no había comprado FSD. Los investigadores son según se informa planea entregar órdenes de registro a Tesla para obtener datos del accidente.
Tesla, con sede en California, ha sido criticada en el pasado por la forma en que etiqueta sus sistemas de asistencia al conductor, que algunos han sugerido que podrían inducir a error a los conductores haciéndoles creer que su Tesla es completamente autónomo.
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