Los Boeing 747 de United se han retirado, he aquí por qué los fanáticos están tristes al verlo desaparecer

El jumbo original

Desde su primer vuelo en 1969 hasta la introducción del Airbus A380 En 2005, el 747 ostentaba el récord de avión de pasajeros con mayor capacidad (374 a 490, según el modelo y la configuración). El 747 es también el primer avión de fuselaje ancho del mundo, capaz de albergar dos pasillos. Aunque ya no es el más grande del mundo, la versión más nueva (747-8) todavía ostenta el récord del avión de pasajeros más largo del mundo. Durante gran parte de su apogeo, el 747 tuvo una capacidad, velocidad, alcance y tecnología incomparables.

Lujo de dos pisos

Su presencia en los aeropuertos es reconocible al instante, incluso si no eres un entusiasta de los aviones. Esto se debe a su diseño parcial de dos pisos, que proporciona la joroba característica: una cabina exclusiva que se ha utilizado como sala de vuelo, pero que ahora está reservada para pasajeros premium. Hasta el Airbus A380, el 747 era el único avión moderno con diseño de dos pisos.

Está hecho en el edificio más grande del mundo.

Para dar cabida a su montaje, Boeing construyó una instalación con el mayor volumen utilizable del mundo en su fábrica de Everett, Washington. Alrededor de 50.000 personas ayudaron a traer al mundo los primeros 747. El edificio todavía se utiliza hoy.

Nació del ejército.

El 747 se desarrolló después de que Boeing perdiera un contrato gubernamental para construir un gran avión de transporte militar. Aunque utiliza la misma tecnología de motor, fue completamente rediseñado para pasajeros. El 747 también se desarrolló para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos civiles. Hoy en día, el ejército estadounidense utiliza 747 modificados para otros fines, como la defensa antimisiles.

Es posiblemente el avión más famoso.

El presidente de los Estados Unidos vuela en un modificado 747 eso a menudo se conoce como Fuerza aérea uno. Pero también es el transporte VIP para otros líderes mundiales, como el primer ministro de Japón. La NASA utiliza un 747 para motivo de investigacióny lo usó como transportador para el transbordador espacial. Incluso si nunca has visto uno en persona, lo has visto en innumerables fotografías, noticias y películas.

buque insignia internacional

Para las aerolíneas que operan destinos internacionales, el 747 ha sido un avión insignia que nos llevó a destinos lejanos, más rápido y más lejos. Si volaste internacionalmente en los años 70, 80 y 90, lo más probable es que volaste en un 747. Si bien muchos 747 ya pasaron su mejor momento, todavía siguen siendo las "Reinas de los Cielos" a los ojos de muchas personas.

Superado por aviones más nuevos

Por muy majestuoso que sea el 747, también es más caro de operar. Aviones más nuevos, como el 777-300ER de Boeing y 787 y el A350 de Airbus, son más eficientes, tienen más alta tecnología y pueden volar igual de lejos y rápido, algo crucial para las aerolíneas que tienen que vigilar sus resultados. En términos de capacidad, el Airbus A380 de dos pisos puede acomodar aún más pasajeros, lo que lo convierte en el favorito de los pasajeros internacionales. aerolíneas como Emirates (aunque enfrenta el mismo problema que el 747, ya que las aerolíneas no están comprando tantos aviones muy grandes como en los últimos años). pasado). La demanda de viajes aéreos es mayor que nunca, pero a pesar de la necesidad de más asientos, un avión como el 747 no siempre es económico, incluso si es popular.

aún no se ha ido

Aunque United ha estado conmemorando este fin de una era de su flota (y a juzgar por el vuelo final, es uno para recordar para aquellos que tienen la suerte de estar a bordo), el 747 no desaparecerá pronto. Comprende gran parte de la flota de British Airways y la aerolínea recientemente renovó todos sus 747-400 con comodidades modernas y de alta tecnología. Lufthansa, Aire China, y aire coreano volará la última versión, el 747-8 Intercontinental (747-8I), mientras que el ejército estadounidense reemplazará los 747 presidenciales existentes con el 747-8I. Entonces, no derramemos una lágrima por el avión tan pronto.

Un futuro brillante como carguero

El destino del 747 como avión de pasajeros sigue siendo incierto, como lo ha hecho Boeing reducir la producción debido a la falta de nuevos pedidos para el 747-8I. Pero si hay un lado positivo del avión, es en el negocio de carga. UPS añadió recientemente el primer avión de carga 747-8 a su flota, mientras que los viejos aviones de pasajeros 747-400 se están convirtiendo en aviones de carga. Puede que en el futuro haya menos 747 que transporten personas, pero todavía habrá muchos que entreguen nuestros productos en todo el mundo.

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