Aire Francés
"¿Economia Premium? Suena como un corral para animales sucios”.
Esa cita memorable proviene del personaje de Rose Byrne en la película. Espiar, al enterarse por primera vez de esta clase de servicio, mientras volaba en su jet privado.
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Si bien es divertido, hay una triste verdad en ello. Lo que en Estados Unidos se considera economía premium nacional no es más que un asiento ordinario tipo turista con un poco más de espacio para las piernas. Alaska Airlines agregó recientemente una opción de Clase Premium, pero no es diferente en concepto a otras productos de aerolíneas nacionales (Delta's Comfort+, Main Cabin Extra de American, Economy Plus de United, etc.). Hay algunos beneficios, como embarque prioritario y tal vez una copa de vino gratis, pero en realidad es solo otra forma en que las aerolíneas cobran más por el mismo producto.
A menos que estés volando internacionalmente, claro está. En esas rutas, la clase económica premium comienza a hacer honor a su nombre. Algunos incluso rivalizan con los asientos de primera clase o business que se ofrecen en los vuelos nacionales. Una cabina íntima, asientos más cómodos, respaldos más grandes y servicios prioritarios son sólo algunas de las comodidades que vienen con el precio ligeramente más alto. precio, pero significativamente menor que la clase ejecutiva: para las aerolíneas es una forma de aumentar los ingresos, pero para los pasajeros es una opción de lujo sin tener que viajar. en bancarrota. Estamos notando que la clase económica premium internacional está comenzando a lucir igual, pero no nos sorprendería que las aerolíneas comenzaran a mejorar sus productos para superar a la competencia.
Las aerolíneas estadounidenses se habían quedado rezagadas con respecto a sus contrapartes globales en este sector, ofreciendo el mismo producto que en los vuelos nacionales. Pero las cosas están cambiando. aerolíneas americanas fue el primero en subir la apuesta con una clase económica premium mejorada en rutas internacionales que compite con jugadores establecidos. Para no quedarse atrás, Delta también está agregando una sofisticada cabina económica premium a su flota, mientras que United está haciendo lo mismo con un producto de lujo que se presentará en algún momento de 2018.
Si puede permitirse el lujo de derrochar un poco en un vuelo de larga distancia más relajante, estas son algunas de nuestras clases económicas premium favoritas.
British Airways
Llamada World Traveller Plus, la elegante cabina económica premium de BA se introdujo por primera vez en sus aviones más nuevos, mientras que los aviones más antiguos se están actualizando con el nuevo producto. Los asientos tienen una pantalla de 10,6 pulgadas que es un 60 por ciento más grande que los antiguos (imagínense lo pequeños que eran), más reclinables y alimentación de CA y USB para su equipo. Si bien la oferta es muy similar a la estadounidense, simplemente parece limpia y refinada.
Aire Francés
El rediseñado premium econ de Air France no solo es elegante, sino que los asientos tienen grandes pantallas táctiles de 12 pulgadas, lo que hace que ver películas a distancia sea mucho más fácil. Incluso los cubiertos y los platos reciben un poco de atención especial. Pero es el nuevo producto económico premium a bordo del Boeing 787-9 Dreamliner de Air France (en la imagen) lo que nos entusiasma. Cada asiento tiene una reclinación de 130 grados con respaldo mejorado. La mesa con bandeja incluso tiene un “apoyo de lectura” para su libro o tableta.
ANA Premium Economy: de Asia a EE. UU.
ana
La cabina y el servicio Premium Economy de ANA son comparables a los de otras aerolíneas aquí: un asiento más espacioso con puertos eléctricos y una gran pantalla en el respaldo, y mejores comidas y bebidas. Incluso ha desarrollado un menú exclusivo para esta cabaña que incluye ramen de la prestigiosa cadena de restaurantes Ippudo. Pero lo que nos llama la atención es el acceso gratuito a la sala VIP antes de embarcar. Los salones ofrecen una gran respiro del resto del aeropuerto, y los salones ANA son algunos de los mejores: un espacio moderno con abundantes refrigerios (la comida es muy abundante). Es una buena ventaja que no encontrará en la economía premium de otras aerolíneas (excepto Japan Airlines).
Lufthansa
Si bien la clase económica premium de Lufthansa es similar a la de otras aerolíneas, con pantallas y asientos más grandes (11 o 12 pulgadas), la cabina en su Los Airbus A380 están situados en la parte delantera del avión y separados del resto de los de clase económica estándar por las cocinas y el propio lavabos. Esto hace que se sienta más como una zona exclusiva del avión. Probamos el producto de Lufthansa en su Boeing 747-8 y mientras encontrábamos su ubicación en el avión incómodo (está encajado dentro de la cabina económica estándar), disfrutamos del asiento más agradable y atento servicio.
Transporte aéreo noruego
Norwegian es una aerolínea de bajo costo que operaba principalmente en Europa, pero con la adquisición del nuevo 787 de Boeing, inició operaciones de larga distancia a Estados Unidos y otras partes del mundo. Si bien Norwegian sigue siendo una aerolínea económica que ofrece tarifas bajas, agregó una pequeña cabina premium. Los asientos tienen uno de los mayores espacios para las piernas en un producto económico premium y también cuentan con acceso al salón.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic fue una de las primeras en ofrecer una cabina económica premium y, al principio, era comparable a la clase ejecutiva de otras aerolíneas. Si bien la competencia se ha puesto al día, la clase económica premium de Virgin Atlantic tiene los asientos más anchos de todas las aerolíneas, con 21 pulgadas; Siempre es bienvenido tener más espacio para las piernas, pero es el ancho del asiento lo que hace que el viaje sea cómodo. A bordo del avión Boeing 787-9 de Virgin, encontrará Wander Wall, un espacio social lleno de refrigerios y donde podrá socializar con otras personas.
Aerolíneas de Japón
Japan Airlines ofrece versiones de dos asientos en su clase económica premium, pero lo que debes buscar es el JAL Sky Premium, que encontrarás en sus rutas entre Estados Unidos y Japón. JAL también ofrece una generosa cantidad de espacio para las piernas, un gran reposapiernas y un reposapiés. Por supuesto, para no ser menos que su rival ANA, los pasajeros de clase económica premium también obtienen acceso a salas VIP, incluidas aquellas operadas por socios de Oneworld.
Aerolíneas delta
Delta lanzó su cabina Premium Select en sus nuevos aviones Airbus A350-900. La cabina tiene una disposición de dos, cuatro y dos, lo que significa que cada asiento tiene un acceso más fácil al pasillo. Cada asiento tiene 38 pulgadas de espacio para las piernas y un ancho de 19 pulgadas, y aunque no se convierte en una cama completa, tiene una reclinación profunda y un reposacabezas y un reposapiernas. Pero Delta no se detiene ahí. Además de un kit de amenidades Tumi y
Aerolíneas de Singapur
Disponible en Airbus A380, Airbus A350 y Boeing 777-300ER, la cabina económica premium de Singapur tiene asientos modernos y elegantes con amplio espacio para piernas y codos, así como reclinación y reposapiernas de 9 pulgadas. No es tan lujoso como la primera clase y la clase ejecutiva de la aerolínea, pero una cosa que tiene en común con esas cabinas es la opción "Reserve el cocinero", donde puede elegir su comida antes de despegar. Cada asiento tiene dos puertos USB y toma de corriente, pantalla de 13,3 pulgadas con contenido bajo demanda y
¿Deberías derrocharlo?
¿Vale la pena la tarifa adicional en clase económica premium? Depende del tipo de viajero, del producto y de la ruta. Puede que no importe para un vuelo rápido, pero la tarifa de $75 (el precio varía) por espacio adicional para las piernas podría resultar útil en un viaje transcontinental. Pero además de la silla también hay otras cosas a tener en cuenta.
“Definitivamente depende de la aerolínea, pero la mayoría de las veces también recibes cosas más allá del asiento: equipaje adicional franquicia, embarque prioritario, servicio adicional de bebida/comida, más millas ganadas, etc.”, dice Charles Barkowski, autor del libro de viajes sitio, Corriendo con millas. “Si no está seguro, puede ser bueno hacer un análisis de costos y descubrir que esas cosas hacen que el precio mejore por completo. Vale la pena, incluso sin tener en cuenta el asiento”. Barkowski dice que esta cabina tiene sus beneficios en vuelos de más de siete a ocho horas.
Los asientos tienen una mayor reclinación, con mejor comida y otras comodidades que solían ser estándar en los vuelos, como equipaje facturado gratuito.
Como mencionamos al principio, economía premium es un término general que se utiliza para describir dos productos diferentes: una versión nacional que es esencialmente una cabina de clase turista estándar con algunos extras y un verdadero producto premium en vuelos de larga distancia que roza lo empresarial. clase. En los vuelos nacionales, la clase económica premium suele ser un beneficio que se otorga a los viajeros frecuentes de élite o como uno de los muchos extras que los clientes pueden agregar, como embarque prioritario y equipaje facturado.
Sin embargo, en los vuelos internacionales, la clase económica premium se ha convertido en una “cuarta” cabina, una clase de tarifa diferente que es significativamente más caro (entre 700 y 1.000 dólares, o más) que la clase económica regular (las aerolíneas también lo están calificando de manera diferente, eliminando el "economía"). Los asientos tienen una mayor reclinación, con mejor comida y otras comodidades que solían ser estándar en los vuelos. A veces es posible que vea ofertas especiales tan bajas como $300, que fue lo que recibimos de Lufthansa cuando Nos registramos 24 horas antes de nuestro vuelo, lo que es mucho más atractivo para un vuelo largo entre Nueva York y Francfort.
Algunas aerolíneas han eliminado la primera clase en aviones selectos, elevando la clase ejecutiva a la cima. Para una aerolínea como Lufthansa, su producto mejorado de clase ejecutiva creó una brecha mucho más amplia entre economía y negocios, dice la aerolínea, y permitió la creación de una nueva cabina. Además de más ganancias, esta nueva cabina ofrece a los viajeros de negocios una opción más asequible (especialmente aquellos que no pueden volar en vuelos premium). cabinas debido a restricciones corporativas), al tiempo que ofrece a los pasajeros de clase económica la oportunidad de ascender a algo mejor sin tener que contratar un hipoteca. Básicamente, en algunas rutas, la clase económica premium es la nueva clase ejecutiva.
Se espera que más aerolíneas no sólo implementen la clase turista premium en rutas internacionales (según Noticias de las vías aéreas, Airbus dice que 27 aerolíneas ofrecen ahora el producto, un aumento del 300 por ciento desde 2008), pero mejoran el producto. La nueva economía premium de American, si bien es agradable, no es nada innovadora (Runway Girl dice que la aerolínea perdí una oportunidad para crear un mejor producto), pero a medida que este nuevo tipo de cabina se vuelve más frecuente, podemos esperar que la competencia se intensifique. Singapore Airlines, por ejemplo, está lanzando una nueva cabina económica premium con las pantallas más grandes, de 13,3 pulgadas.
De acuerdo a Gurú del asiento, los asientos en clase económica premium pueden costar un 85 por ciento más que un asiento en clase económica estándar si se compra con anticipación, pero pueden bajar al 35 por ciento. por ciento cuando se acerca la fecha del viaje o el día del vuelo, cuando las aerolíneas pueden ofrecerlo con un descuento debido a no vendido asientos. Por lo tanto, si viaja a larga distancia, asegúrese de buscar opciones de actualización.
