Los cascos están lejos de ser los cubos cerebrales (básicamente caparazones) de tiempos pasados.
Los avances en el uso de espuma y otros aislamientos han contribuido en gran medida a proteger mejor el cerebro, pero sigue siendo un desafío diseñar contra impactos de alta velocidad provenientes de diferentes anglos. Se necesita algo más que añadir relleno; de hecho, más acolchado puede causar más daño a medida que el material se compacta con el tiempo, creando más espacio entre el caparazón y la cabeza.
Más acolchado puede causar más daño a medida que el material se compacta con el tiempo, creando espacio entre el caparazón y la cabeza.
Ingrese MIPS, que significa Sistemas de protección contra impactos multidireccionales. MIPS comenzó en Estocolmo, Suecia, por cinco especialistas biomecánicos del Real Instituto de Tecnología (KTH) en 2001 para crear el sistema de protección cerebral más avanzado. Con la ayuda del neurocirujano Hans Von Holst, que estaba harto de que los pacientes siguieran sufriendo lesiones cerebrales traumáticas a pesar de llevar casco, y del investigador Peter Halldin, la tecnología MIPS se desarrolló en un casco que favorece la dispersión y absorción de energía, en lugar de limitarse a amortiguar la acción directa. impacto.
MIPS utiliza un concepto de "plano de deslizamiento" que utiliza una capa de baja fricción debajo del armazón que se desliza en relación con la cabeza durante un impacto. Este movimiento redirige la energía en un choque, imitando la propia estructura protectora del cerebro (el cojín de líquido cefalorraquídeo justo dentro del cráneo) y, en última instancia, reduce el daño al cerebro. MIPS también ha sido revolucionario en sus métodos de prueba, evolucionando desde impactos frontales hasta impactos en ángulo que simulan accidentes con mayor precisión.
La empresa de cascos de California Giro fue una de las primeras marcas en adoptar ampliamente la tecnología MIPS en su línea. Juntos, Giro y MIPS han realizado más avances; el último de ellos ha dado como resultado MIPS Spherical. La tecnología que ahorra cerebro funciona de manera similar a las generaciones anteriores de MIPS al absorber la violencia rotacional con baja fricción. capa, pero se compone de dos capas de espuma EP-Premium que funcionan como dos partes, en lugar de un plano de deslizamiento estilo rótula.
"No hay diferencia en la cantidad de protección entre MIPS normal y MIPS esférico", dijo a Digital Trends Rob Wesson, director de creación de cascos de Giro. "Es simplemente una solución más elegante que permite el uso de menos piezas y al mismo tiempo añade la posibilidad de un ajuste personalizado".
Esta nueva tecnología se puede encontrar en Giro's Casco de carreras de esquí Avance, el primero en utilizar MIPS esférico. El Avance hará su debut con los corredores del USST Andrew Weibrecht y Travis Ganong mientras compiten en la carrera de descenso de la Copa Mundial de la FIS que se celebrará la próxima semana en Lake Louise, Alberta, Canadá, el 26 de noviembre.
Giro puede utilizar escaneos 3D de la cabeza del usuario para esculpir a medida el interior del Avance para que encaje con precisión sin puntos de presión.
Me di cuenta de inmediato de que no oí ni noté nada cuando llegué a las puertas, lo que me permitió concentrarme en ir rápido.
"El casco Avance encaja instantáneamente nada más sacarlo de la caja", dijo Ganong a Digital Trends. “Es el casco de carrera más cómodo que he usado jamás. Además, en comparación con otros cascos que he usado, noté de inmediato que no escuchaba ni notaba nada cuando golpeaba las puertas, lo que me permitió concentrarme más en ir rápido”.
Tener una línea rápida en las carreras de esquí y recibir un golpe en la cabeza con una puerta van de la mano. Según Giro, las investigaciones muestran que los impactos en la puerta pueden transferir más de 70 G a la cabeza, más que un puñetazo directo en la cara por parte de un boxeador de peso pesado de calibre olímpico. Para abordar este problema, Avance presenta una forma de "cabeza de martillo" que agrega más material a las áreas de alto impacto.
“Para todos nuestros cascos, primero analizamos la función y luego diseñamos el casco para satisfacer las necesidades del consumidor. A veces esto da como resultado formas radicalmente nuevas”, dijo Wesson. Giro es conocido por sus formas únicas de cascos de ciclismo, como el Aerohead MIPS y el ataque aéreo.
Por último, el Avance tiene una carcasa de carbono TeXtreme que utiliza piezas de fibra más grandes que requieren menos fibras de unión, lo que lo convierte en un compuesto más resistente. Esto le da al casco más resistencia, con menos peso.
Aunque ningún casco puede garantizar la protección contra lesiones cerebrales traumáticas, el MIPS puede acercarse, y se esfuerza por acercarse.
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