San Francisco está recuperando sus scooters de alquiler, pero solo a dos empresas se les ha permitido ofrecer sus servicios.
Los funcionarios de la ciudad han dado luz verde a Scoot y Skip para regresar a las calles de San Francisco, mientras que empresas como Jump, Lyft, Bird y Lime, propiedad de Uber, tendrán que esperar un día más.
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Los servicios de scooters sin base basados en aplicaciones llegaron por primera vez a la ciudad en marzo de 2018. Pero sin un sistema de permisos, las aceras comenzaron a obstruirse con vehículos eléctricos de dos ruedas de un número creciente de empresas. También surgieron preocupaciones de seguridad ya que algunas personas los utilizaban sin tener en cuenta a los peatones ni a los usuarios de la vía. La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) intervino y prohibió los scooters en junio, pidiendo a los proveedores que presentaran solicitudes para un permiso. Anunciadas el jueves, diez fueron denegadas y sólo dos fueron aceptadas.
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Los relativamente nuevos Scoot y Skip pueden reiniciar sus respectivos servicios el 15 de octubre como parte de un programa piloto de 12 meses, en el que cada empresa podrá poner hasta 625 scooters electricos de nuevo en las calles. Si el lanzamiento inicial va bien, los funcionarios podrían aumentar el número a 1.250 scooters cada uno. Hasta cinco empresas podrían haber recibido permisos el jueves 30 de agosto, lo que sugiere que se podrían emitir más en una fecha posterior dependiendo del éxito de la prueba inicial.
El SFMTA dijo el límite permitiría una “evaluación exhaustiva del modelo operativo de uso compartido de scooters en San Francisco, minimizando al mismo tiempo el potencial de uso de aceras”. impactos de hacinamiento y seguridad durante la fase piloto”, señalando que solo del 11 de abril al 23 de mayo, el Centro de Atención al Cliente de la ciudad recibió casi 1,900 quejas sobre scooters que bloquean el acceso a las aceras o se conducen de manera insegura, y los trabajadores de la ciudad se vieron obligados a confiscar 500 scooters que estaban incorrectamente estacionado.
Elogios por Scoot y Skip
La agencia elogió a Scoot y Skip por la solidez de sus propuestas y destacó su experiencia en poseer, operar y mantener un servicio de movilidad compartida en áreas públicas.
Destacó a Scoot por demostrar un fuerte compromiso con la seguridad y explicó que la empresa planea “educar y formar a sus usuarios en operaciones seguras de scooters con videos instructivos obligatorios, cascos incluidos en el alquiler y presencial gratis entrenamientos”.
El modelo de Scoot también fue único por su propuesta de utilizar baterías intercambiables en lugar de sacar manualmente los scooters de la calle para recargarlos periódicamente. “Este método podría ayudar a la ciudad a reducir el número de millas recorridas por vehículos en las calles de San Francisco, lo que ayuda a reducir la congestión del tráfico y las emisiones de gases de efecto invernadero”, comentó la agencia.
La decisión de San Francisco no es sólo un desaire a Bird y Lime, dos de los mayores scooters compartidos. servicios en el mundo, pero también supondrá un duro golpe para empresas como Lyft y Uber, siendo este último recientemente revelando planes ambiciosos expandirse a servicios de bicicletas y scooters en un intento por convertirse en una “plataforma de movilidad urbana” que ofrezca múltiples formas de navegar por las ciudades.
Si las acciones de la SFMTA son repetidas por otras ciudades que buscan controlar los servicios de alquiler de vehículos de dos ruedas, muchas de las cuales parecen haber estado operando con un “iniciar primero, permiso después"Enfoque: podría haber serios problemas en el futuro para muchas de las empresas que actualmente luchan por una posición en este mercado altamente competitivo.
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