En el mundo de las bicicletas eléctricas, constantemente llegan al mercado nuevos actores con innovaciones que impulsan una mayor competencia. El último recién llegado es Neematic con su bicicleta eléctrica de rendimiento extremo, la FR/1.
La principal bicicleta eléctrica de Neematic (a través de caja) es un cruce entre una bicicleta de montaña eléctrica y una moto de cross. Utiliza un motor sin escobillas de 20 kilovatios para impulsar el FR/1 hasta 100 kilómetros por hora (aproximadamente 62 mph). Un cuadro de aluminio liviano de tracción media y una suspensión todoterreno garantizan una conducción suave en los terrenos más accidentados.
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El robusto motor se alimenta con una batería de iones de litio de 2,2 kilovatios-hora. La batería grande y el marco liviano prometen una autonomía de entre 50 y 100 kilómetros (entre 31 y 62 millas) antes de necesitar una recarga.
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"Queríamos crear una bicicleta eléctrica de alto rendimiento para terrenos difíciles", dijo el cofundador e ingeniero jefe Domas Zinkevicius. “Lo más importante es que hemos podido integrar el motor en el bastidor y eliminar la masa no suspendida de la rueda trasera. Es esta distribución de peso junto con el inmenso par de la motocicleta lo que coloca a Neematic en la frontera de bicicletas eléctricas de alto rendimiento.”
Otros aspectos del FR/1 mantienen la visión de Neematic de alto rendimiento. Estos componentes de bicicleta de primera categoría incluyen amortiguadores Fox 2017, frenos Hope Tech 3 V4, transmisión Pinion y pedales DMR.
La empresa hizo su primera aparición pública durante la Intermot 2016 en Alemania, pero el desarrollo comenzó antes. El diseño y la ingeniería iniciales del FR/1 comenzaron a principios de 2014. En 2015, se creó Neematic con el respaldo de Practica Capital, un fondo de capital riesgo. Los principales ingenieros detrás de la bicicleta comparten 12 años de experiencia en la construcción de bicicletas eléctricas y en la ingeniería de suspensiones para carreras.
El mercado de las bicicletas eléctricas siempre está cambiando. Algunos desarrolladores, como Neematic, se centran en la potencia y el primer nivel. bicicletas eléctricas destinadas a salir de la carretera. Otros optan por ir en la dirección opuesta, creando bicicletas eléctricas compactas que se pliegan para facilitar los desplazamientos. Incluso UPS se subió al carro al probando su propia bicicleta eléctrica de reparto. También existen muchos otros modos de transporte eléctricos, como patinetas, scooters y más.
Neematic lanzará su campaña de pedidos anticipados para el FR/1 y comenzará la producción en serie en 2017. El precio aún no se ha determinado.
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