El Volkswagen ID.7 es el próximo automóvil eléctrico de VW y, aunque no se revelará por completo hasta finales de año, el fabricante de automóviles brindó un adelanto en CES 2023.
VW dijo que la producción del ID.7, que se dará a conocer en el segundo trimestre de este año, estará influenciada por el concepto ID.Aero que se mostró por primera vez en China en 2022. El prototipo camuflado que VW presentó en el CES tiene la misma forma general que el ID.Aero. Es un sedán aerodinámico que, según VW, tendrá hasta 435 millas de alcance, según lo medido en el algo indulgente ciclo de pruebas europeo WLTP.
¡Saca champán y extiende las alfombras rojas, el CES ha vuelto! Después de dos años difíciles y plagados de COVID en los que el programa tecnológico más importante del mundo se redujo a un caparazón de lo que era antes, el programa está preparado para recuperar su antigua gloria en 2023. Y nuestro equipo de escritores y editores estará en Las Vegas para ofrecérselo todo.
Pero mucho ha cambiado desde el último CES “normal” de 2020. La economía ha experimentado auges y desplomes, las cadenas de suministro se han anudado y las actitudes sobre el exceso han cambiado a medida que el cambio climático cobra cada vez más importancia en nuestra conversación global. Y, como siempre, la tecnología misma ha avanzado, a la altura de los desafíos de nuestras nuevas vidas post-COVID.
Las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra son gemelas, y ese seguirá siendo el caso cuando se vuelvan eléctricas.
Chevy presentó su Silverado EV en CES 2022 y ahora es el turno de GMC. La GMC Sierra EV 2024 toma prestadas algunas características clave de su hermano Chevy, así como de la primera camioneta eléctrica de GMC: la Hummer EV. General Motors fue pionera en algunas de esas características hace dos décadas en camiones no eléctricos y ahora están regresando.
Puede reservar un Sierra EV ahora, pero las entregas no están programadas para comenzar hasta principios del año calendario 2024. La producción comienza con un modelo Denali Edition 1 de alta gama, y llegarán otras versiones para el año modelo 2025.
Diseño
El Sierra EV actualiza el lenguaje de diseño del GMC Sierra de combustión interna para la era eléctrica. Ya no se necesita una rejilla grande para enfriar, pero sigue siendo un elemento de estilo importante del que los diseñadores no querían separarse. Sharon Gauci, directora ejecutiva de diseño global de GMC, explicó a Digital Trends y otros medios en una sesión informativa en línea antes de la presentación del camión. revelar. La forma de la parrilla ahora está delineada con luces, con un logotipo GMC iluminado.
Al igual que el Hummer EV y el Silverado EV, el Sierra EV utiliza la arquitectura de batería modular Ultium de GM que, entre otras cosas, significa que el paquete de baterías es una parte integral de la estructura. Entonces, a diferencia de la mayoría de las otras camionetas, incluida la rival Ford F-150 Lightning, la Sierra EV no tiene un bastidor separado. La cabina y la plataforma también son de una sola pieza, lo que ayuda a aumentar la rigidez estructural.
La Sierra EV también toma prestada la configuración Midgate de la Silverado EV. Visto por primera vez en el Chevy Avalanche y el Cadillac Escalade EXT a principios de la década de 2000, permite quitar el mamparo y el vidrio detrás de la cabina, extendiendo efectivamente la plataforma. Combinado con la puerta trasera plegable MultiPro de la Sierra de combustión interna, puede ampliar la longitud predeterminada de la caja de 5,0 pies y 11 pulgadas a 10 pies y 10 pulgadas. Un frunk (GMC lo llama “eTrunk”) también proporciona espacio de almacenamiento cubierto.
Debido a que se presenta como un vehículo premium, el Sierra EV cuenta con materiales interiores exclusivos, como molduras de madera de poros abiertos y rejillas de altavoz de acero inoxidable para su sistema de audio Bose. Pero el diseño en sí, con una pantalla táctil vertical independiente y un grupo de instrumentos rectangular, se parece sospechosamente a la cabina del Ford Mustang Mach-E. La pantalla táctil incluso tiene la misma perilla de volumen grande que la del Ford. Esperamos que los abogados de GMC estén preparados.
