Revisión del sistema de bicicleta eléctrica con asistencia de pedaleo de Bosch

Sistema de bicicleta eléctrica asistido por pedaleo de Bosch

PVP recomendado $3,999.99

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

“Ascender colinas sin esfuerzo y seguir el ritmo de los coches hace que el sistema Bosch parezca mágico”.

Ventajas

• Fácil de usar
• La asistencia al pedaleo te hace sentir como un héroe subiendo colinas
• Los componentes de primera calidad dan confianza a la velocidad
• Funciona como una bicicleta normal cuando quieras.
• Se requiere poca o ninguna configuración

Contras

• Precio alto
• Sin regeneración de energía
• El sistema añade peso a la bicicleta
• La asistencia al pedaleo se detiene a 20 mph debido a las leyes

Siguiendo un paseo corto con Drew Prindle del DT en varias bicicletas equipadas con El sistema de asistencia al pedaleo de bicicletas eléctricas de Bosch, pregunté a la gente de Bosch si podía obtener un préstamo por un período prolongado para ver cómo es vivir (y realmente viajar) con una bicicleta eléctrica. Afortunadamente estuvieron de acuerdo.

Digital Trends tiene su sede en Portland, Oregón, una ciudad que ha trabajado duro para hacer las calles Más seguro para personas que prefieren pedalear que conducir. para moverse. Como tal, Portland está legítimamente identificada como una de las ciudades más amigables con las bicicletas en los Estados Unidos y el mundo en general. Mucha gente se desplaza en bicicleta por aquí, incluido él mismo. Viajo hacia y desde el trabajo casi todos los días (un viaje de ida y vuelta de 16 millas) y quería probar el sistema de bicicletas eléctricas de Bosch en un escenario de viaje del mundo real.

me dirigí hacia Bicicletas eléctricas Cynergy, que sólo vende bicicletas que incorporan de algún modo un motor eléctrico, y se hizo con una Fieltro Sporte 95 por dos semanas. El Felt 95 es un vehículo de cercanías de gama bastante alta, con neumáticos más o menos delgados, un bastidor estándar y un disco hidráulico. Frenos, barras de ciclista de montaña y pedales viejos y normales: sin clips para los pies ni dispositivos automáticos que necesiten accesorios especiales. zapatos. Simplemente súbete y viaja. Bueno, después de pagar el precio bastante elevado de la entrada: 4.000 dólares. Más sobre eso más adelante.

Cómo funciona el sistema Bosch eBike

El sistema Bosch es del tipo “asistido por pedaleo”, ya que no hay herramientas con energía eléctrica pura, debes pedalear para activar el sistema. Como tengo experiencia en motociclismo, al principio me sentí muy escéptico ante esta solución. Quiero decir, ¿cuál es el punto? ¿Todavía tengo que pedalear? Aquí tienes tu tonta bicicleta.

¡Es una broma! Como aprendí rápidamente, la asistencia al pedaleo es una combinación poco probable pero perfecta entre un motor eléctrico y una bicicleta. El sistema Bosch Performance de esta bicicleta presenta cuatro niveles de "asistencia", que van desde "Eco" (menor asistencia) hasta Tour, Sport y Turbo (¡hurra!). Cada nivel agrega más energía, pero también agota la batería más rápido. El sistema también puede estar "encendido" y dar asistencia cero (usted está suministrando toda la potencia del pedal), la razón es aún obtienes los puntos de datos en la pantalla LCD y puedes ingresar algo de ayuda con solo tocar un botón.

Para ser claros, Bosch no fabrica la bicicleta, El fieltro lo hace. Bosch trabaja directamente con más de una docena de fabricantes de bicicletas, incluido Felt, para incorporar el sistema en los modelos existentes con algunas modificaciones en el cuadro. El sistema está disponible en numerosos tipos de bicicletas, incluidas bicicletas de carga y, sí, bicicletas de montaña.

El sistema Bosch eBike consta de cuatro piezas principales: el motor eléctrico, la batería, el botón del controlador del sistema y una pantalla LCD. El conjunto del módulo del motor reemplaza el conjunto del plato delantero y Felt reajusta el marco en viene de fábrica para que el ajuste sea perfecto, no está "añadido" a una bicicleta de producción normal como algunos kits son.

La batería de 400 vatios se monta en el tubo diagonal del cuadro en un soporte de liberación rápida donde va una botella de agua; una batería montada en el bastidor trasero también es una opción. El controlador del sistema toma la forma de un interruptor de tres botones en la barra izquierda y hay un atractivo panel de información LCD en el centro del manillar. Los botones del controlador eligen los niveles de salida de energía y recorren los innumerables puntos de información de la pantalla. Un botón de encendido en la pantalla LCD inicia o apaga rápidamente el sistema. No hay "acelerador" como cabría esperar, los controles esperados del manillar son todos normales.

Esta configuración permite que la bicicleta siga funcionando como una bicicleta normal cuando el sistema está encendido o apagado. Con el sistema eBike desactivado, pedaleas como cualquier otra bicicleta, con el resultado habitual. La diferencia es que ya no hay desviador delantero, por lo que todos los cambios de marcha se realizan en la parte trasera.

En el caso del Felt que me regalaron, la parte trasera tenía 10 engranajes, suficiente para mis necesidades. Por supuesto, el sistema de motor y batería añade bastante peso, pero si superas la batería, al menos puedes moverte sin problemas, a menos que vivas en la cima de Nob Hill o algo. Incluso entonces, con el cambio disponible, es probable que puedas subir cualquier colina con un mínimo de esfuerzo. De todos modos, las primeras bicicletas pesaban tanto y sólo tenían uno equipo, así que deja de quejarte ya.

¿Listo para montar?

En el taller, Cynergy agregó elementos para el transporte diario, incluidos un timbre, guardabarros, un espejo y un portaequipajes. Una vez que llegué a casa, procedí a cargarlo aún más con el equipo de mi equipo de cercanías habitual. Transferí mis alforjas, innumerables luces, soporte para teléfono, kit de herramientas, timbre, pedales con clips para los pies y inflé los neumáticos a 70 psi. Ahora, debidamente preparado para un verdadero transporte urbano, me propuse ver cómo funcionaba la combinación de Felt y Bosch en las duras horas punta de los desplazamientos en bicicleta de Portland.

Son ocho millas de ida y vuelta en mi viaje y el viaje matutino al trabajo podría describirse mejor como ligeramente cuesta abajo en algunos sentidos. (Portland es bastante montañoso en general) mientras avanzo desde las afueras hasta el centro de la ciudad, donde se encuentra Digital Trends. situado. Sólo para tener una idea de cómo está la bicicleta, enciendo el sistema eBike pero dejo la asistencia de pedaleo en "Apagado". Esto convierte al Felt Sporte en un Bicicleta “normal”, aunque pesada, con una pantalla/panel de control LCD realmente agradable, que muestra la velocidad, el tiempo, la producción de energía, el nivel de la batería, el modo de asistencia del motor y mucho más. más.

Al comenzar con pura potencia de pedaleo, resulta inmediatamente evidente que se trata de una bicicleta de primera categoría. A pesar del peso añadido del motor y la batería, la bicicleta es rápida. en realidad rápido. El manejo es agudo y la dirección es neutral. Los frenos de disco hidráulicos son de primera categoría y pueden bloquear cualquiera de las ruedas con un apretón firme. Incluso el asiento es genial. Es un placer conducir la bicicleta incluso sin recurrir a la asistencia eléctrica.

Pero después de un breve período solo con la potencia del pedal, es hora de ver qué puede hacer realmente esto. Mis expectativas son bajas: ¿cuánto pueden aportar el pequeño motor y la batería a mi progreso?

Hago clic en el sistema para ponerlo en modo "Eco" usando el controlador en el manillar izquierdo y hay un aumento inmediato pero progresivo en la velocidad a medida que el sistema se activa. El modo Eco proporciona la menor asistencia de los cuatro modos, pero el efecto sigue siendo sorprendentemente pronunciado. El velocímetro salta rápidamente desde mis piernas (solo 15 mph de velocidad de crucero) a 20 mph, momento en el que la energía de asistencia se evapora rápidamente. Espera, ¿qué diablos acaba de pasar?

Esto es lo que pasó: regulaciones legales. Para que las bicicletas eléctricas, incluso las de pedaleo asistido, se puedan vender legalmente en Estados Unidos, la mayoría de los estados limitan su velocidad máxima a 20 millas por hora mientras la energía eléctrica está activada. El sistema Bosch sigue alimentando la bicicleta hasta ese punto, pero la asistencia se apaga lentamente a medida que se acerca la marca de 20 millas por hora. La cantidad de energía que proporciona el sistema en cualquier momento se muestra en un gráfico de barras en la pantalla LCD y, a 20 millas por hora, está en cero.

Al principio, esta limitación me cabreó. ¿20 mph? Puedo correr así de rápido (bueno, tal vez solo si me persigue un oso). Pero ciertamente puedo bicicleta así de rápido con un poco de esfuerzo extra. Pero la ley es la ley (por ahora). Y como pronto comencé a comprender, el verdadero beneficio del sistema de asistencia al pedaleo no era ir súper rápido, sino ir rápido en mas lugares, la mayor parte del tiempo. Y en eso, es absolutamente excelente.

Los momentos realmente reveladores se produjeron durante el camino a casa desde el trabajo, que es ligeramente cuesta arriba en su mayor parte, con algunas subidas cortas y más empinadas incluidas, por si acaso. El primer ascenso es por un puente que cruza el río Willamette. No es una subida con equipo de abuelita de ninguna manera, pero en mi bicicleta normal, por lo general me levanto del asiento y acelero la subida, yendo a menos de 10 mph. Marqué la configuración de potencia para Tour y, mientras agregaba un poco más de empuje personal a mi pedaleo, alimenté cada otro ciclista subiendo la pendiente. El velocímetro marcaba 17,5 mph. Fue estimulante. De repente me convertí en Greg LeMond ascendiendo los Alpes. ¡Hasta luego, tontos! El sentimiento es difícil de describir. Dado que todavía estás pedaleando y no solo dando un paseo, tienes una cierta sensación de "mano de Dios" cuando la bicicleta te empuja cuesta arriba mientras pedalee “normalmente”. Subir la unidad a Sport o Turbo simplemente acumula más potencia, lo que le permite subir una o dos marchas y agregar aún más. velocidad. Pero aún me quedaba un largo camino por recorrer y quería conservar energía, así que lo dejé en el Tour.

De vuelta en el piso y en pendientes más suaves, el modo Tour me permitió pasar fácilmente junto a otros viajeros (tanto bicicletas como automóviles con tráfico) a 20 mph. Fue demasiado fácil. Se sintió como hacer trampa. Además, salvo por un ligero zumbido, el sistema es casi silencioso.

Bill Roberson/Tendencias digitales

Envalentonado, opté por la ruta de la “gran colina” que suelo tomar cuando siento mi avena, ya que tiene una larga cuesta arriba (más de una milla) con algunas secciones verdaderamente de abuela. Puse el sistema en Sport y lo cambié a unos 3 anillos por encima de Granny (primera marcha) y mientras pedaleando con cierto entusiasmo (pero aún sentado en el asiento, sin pararse sobre los pedales), el sistema absolutamente aplanado la colina con una velocidad promedio de 15 mph. Una vez más, pasar a otros ciclistas resoplando por la subida me hizo reír con mi casco. Un ciclista claramente experimentado (delgado/fuerte/con spandex) en una costosa bicicleta de carretera de carbono gritó “¡No es justo!” con una risa mientras pasaba junto a él.

Lo que sube eventualmente te hace volver a bajar, y la Felt alcanzó una sólida velocidad de 40 mph en la parte trasera de la subida mientras yo descendía, los pedales giraban rápido en la marcha más alta, la bicicleta era sólida y estable como una roca. La sección cuesta abajo también reveló lo que considero un pequeño error por parte del sistema: no hay capacidad de regeneración de energía.

A pesar de subir colinas casi todo el camino a casa, solo dos barras en el indicador de nivel de batería de cinco barras habían desaparecido cuando llegué. en casa, y el sistema es bueno para aproximadamente 80 millas de asistencia de nivel ecológico en el piso (condiciones favorables) según Bosch. Agregue colinas más grandes y niveles de asistencia más altos, y ese número cae, por supuesto. No tener la capacidad de volver a agregar alcance con algún tipo de regeneración es una lástima, pero es una limitación de un sistema donde el motor está no en la rueda pero arriba en el área de la manivela.

¿Se podría agregar? Tal vez, pero también probablemente agregaría peso, así que elige tu veneno: más potencia y más peso, o menos potencia y menos peso/complejidad (y probablemente un poco más de alcance). La recarga es tan simple como conectar el cargador al soporte de la batería, por lo que, al final, la falta de regeneración nunca fue un problema.

Y nuevamente, la bicicleta anda normalmente si te quedas sin batería, solo que es más pesada. Si desea gastar más dinero, puede cargar otra batería y llevarla con usted si tiene algún tipo de viaje mortal, solo tenga en cuenta que no son baratos ni livianos. Pero puedes intercambiarlos en unos cinco segundos.

Conclusión

La capacidad de subir colinas con tanta facilidad y aumentar drásticamente la velocidad general es la verdadera magia del sistema Bosch eBike. Te convierte instantáneamente en el viajero en bicicleta que siempre soñaste que serías: rápido, potente y con una increíble capacidad para escalar colinas. Todavía estás pedaleando, pero te hace sentir un poco sobrehumano, o tal vez al menos LeMond-humano. ¿Tienes colinas? Ya no. El sistema funciona como se anuncia y es eficaz y no intrusivo. No hay sacudidas, rarezas ni aceleraciones repentinas. Te "acostumbras" en unos dos minutos y luego no querrás apagarlo nunca más. Y si se lo pregunta, sí, también puede instalar el sistema en numerosas bicicletas de montaña y de carga.

El gran problema, por supuesto, es el elevado precio. ¿Cuatro mil dólares (o más, equipados) por una bicicleta de cercanías? Eso parece exorbitante cuando puedes salir de Walmart con una bicicleta de cercanías bastante capaz por $489. Diablos, cuatro grandes compran un usado decente auto o una motocicleta usada aún más decente. Pero este es un caso sólido de "Obtienes lo que pagas" y también un caso de ¿Cuáles son tus prioridades?

Este es un kit de alta calidad que, con el cuidado adecuado, debería durar décadas. Sí, es caro, pero a diferencia de un automóvil o una motocicleta, considere lo que está no pagar en su viaje: gasolina, seguro, estacionamiento, reparaciones complejas y costosas. Y si vive en una ciudad congestionada por el tráfico (en lo que Portland se está convirtiendo rápidamente), también puede ahorrar mucho tiempo en su viaje. Por supuesto, esto ni siquiera habla del importante factor del ejercicio, porque todavía hay que pedalear. Si tiene una mentalidad ecológica, ese aspecto habla por sí solo.

Por supuesto, si llevas a cuatro niños a la escuela cada mañana y luego conduces 20 millas al trabajo en la minivan, probablemente no optarás por viajar en bicicleta en el corto plazo. Pero si eres solo tú, un maletín y una taza de café atrapado en el tráfico cada mañana, tal vez sea hora de repensar seriamente cómo llegas al trabajo y cuánto estás pagando realmente para llegar allí.

Volver a mi bicicleta urbana de pedales no será fácil.

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