El Secretario del Departamento del Interior, David Bernhardt, firmó un pedido que permite el acceso a ebike en terrenos federales. Con efecto inmediato, los usuarios de bicicletas eléctricas pueden viajar a cualquier lugar donde se permitan bicicletas convencionales en terrenos públicos administrados por el gobierno federal.
El propósito de la orden es “aumentar las oportunidades recreativas para todos los estadounidenses, especialmente aquellos con limitaciones físicas, y Fomentar el disfrute de las tierras y aguas administradas por el Departamento del Interior”. El efecto específico es simplificar las reglas para usando bicicletas electricas en tierras federales y para reducir la confusión de los pasajeros y el personal encargado de hacer cumplir la ley.
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Como menciona la orden, agregar motores eléctricos a las bicicletas es un desarrollo algo reciente, pero que causa confusión sobre cómo deben ser vistos por los funcionarios reguladores. Sin contar los pequeños complementos de motores eléctricos para bicicletas convencionales, que han estado disponibles durante décadas, los fabricantes de bicicletas eléctricas ofrecen ahora una nueva categoría de transporte.
Las bicicletas eléctricas varían ampliamente en diseño con capacidades que pueden unir bicicletas, motocicletas, ciclomotores y, en menor medida, pero real, automóviles.Relacionado
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La confusión que mencionó Bernhardt se extiende más allá del personal del Departamento del Interior. La clasificación de las bicicletas eléctricas involucra a los departamentos estatales de vehículos motorizados, las autoridades locales y los usuarios. Los usuarios de bicicletas eléctricas, los ciclistas convencionales y los no ciclistas a menudo difieren en sus opiniones sobre dónde se deben permitir y dónde no se deben permitir las bicicletas eléctricas.
A diferencia de las ventas de motocicletas y bicicletas convencionales, que han caído en los últimos años, las ventas de bicicletas eléctricas están aumentando. Hay muchas marcas dedicadas a la fabricación de bicicletas eléctricas y, como era de esperar, a la luz de sus propias preocupaciones sobre las ventas, un aumento Varios fabricantes de bicicletas, motocicletas, ciclomotores, scooters y automóviles han introducido bicicletas eléctricas o han anunciado la intención de hazlo.
Las regulaciones relativas a las bicicletas eléctricas han sido inconsistentes entre varias agencias, incluso dentro del Departamento del Interior. La inconsistencia ha limitado el acceso general a terrenos de propiedad federal, incluidos los pasajeros ancianos y discapacitados. Las regulaciones a menudo difieren de las reglas y leyes estatales y locales para áreas adyacentes.
Por lo tanto, la orden define las bicicletas eléctricas de conformidad con la Ley de seguridad de productos de consumo como "baja velocidad bicicletas eléctricas” con dos o tres ruedas, pedales accionables y motores eléctricos de menos de 750 vatios. Las bicicletas eléctricas, tal como se definen en la ley, tienen una velocidad máxima de menos de 20 millas por hora en una superficie nivelada y pavimentada con un ciclista que pesa 170 libras. Dentro de esa definición general, hay tres clases:
- Las bicicletas eléctricas de Clase 1 agregan asistencia eléctrica solo cuando se pedalea y solo a menos de 20 mph.
- Las bicicletas eléctricas de clase 2 pueden impulsar la bicicleta sin pedalear, pero solo a menos de 20 mph.
- Las bicicletas eléctricas de clase 3 brindan asistencia solo cuando se pedalea y solo a menos de 28 mph.
La orden del Departamento establece que las bicicletas eléctricas no serán tratadas como vehículos de motor o vehículos todoterreno por parte del Servicio de Parques Nacionales, Servicio de Pesca y Vida Silvestre, Oficina de Administración de Tierras o la Oficina de Recuperación.
La orden del Departamento del Interior no significa que se permitirán bicicletas eléctricas en Áreas Silvestres designadas donde las bicicletas están restringidas. En cualquier lugar donde se permitan otros tipos de bicicletas, ahora también se permiten bicicletas eléctricas.
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