El principal abogado de Uber dijo que no cumpliría un proyecto de ley de California que lo obligaría a tratar a sus conductores contratados como empleados, alegando que los conductores no son una parte central del negocio de la empresa.
En una conferencia telefónica el miércoles, el director jurídico de Uber, Tony West, rechazó la recién aprobada Proyecto de ley 5 de la Asamblea (AB5), que exigirá que las empresas basadas en aplicaciones en la economía colaborativa reclasifiquen a sus trabajadores como regulares empleados.
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West dijo que la compañía no planea hacer el cambio cuando la ley entre en vigencia, y esencialmente dijo que los conductores seguirían siendo contratistas independientes. El proyecto de ley estableció lo que se llama la prueba ABC para determinar quién debe ser clasificado como empleado, y West dice que los conductores de Uber no califican porque no son esenciales para el negocio.
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"Bajo esa prueba de tres partes, podría decirse que el listón más alto es que una empresa debe demostrar que los contratistas están realizando trabajos 'fuera del curso habitual' de su negocio", dijo. "Varias sentencias anteriores han determinado que el trabajo de los conductores está fuera del curso habitual del negocio de Uber, que sirve como plataforma tecnológica para varios tipos diferentes de mercados digitales".
AB5, que se espera que sea promulgada por el gobernador. Gavin Newsom, entrará en vigor el 1 de enero de 2020 y permitirá a los trabajadores tener protecciones básicas otorgados a los empleados, incluidos los requisitos de salario mínimo, beneficios de salud y seguridad social contribuciones.
West pareció afirmar que Uber no es una plataforma de viajes compartidos en absoluto. Nos comunicamos con Uber para ver si podía brindar contexto adicional sobre los comentarios de West y actualizaremos esta historia si recibimos respuesta.
Es probable que Uber, Lyft y otras empresas con gran poder legal impugnen el proyecto de ley, lo que podría cambiar fundamentalmente la forma en que hacen negocios. A pesar de la insistencia de West en que no todos los conductores son importantes para Uber, la ley podría significar grandes cambios para los propios conductores. Es posible que necesiten trabajar por turnos en lugar de cuando quieran, o incluso solo poder trabajar para una aplicación a la vez en lugar de múltiples servicios.
"Habría cambios reales en la forma en que los conductores interactúan con la plataforma y, según lo que nos dicen los conductores, no son cambios que agradecerían", dijo West.
Durante mucho tiempo se ha especulado que el objetivo de Uber es deshacerse por completo de los conductores. La empresa ha invertido mucho dinero en su programa de vehículos autónomos, conocido como Grupo de Tecnología Avanzada. Si bien la empresa experimentó un revés importante cuando Uno de los vehículos autónomos de Uber atropelló y mató a un peatón en Arizona en marzo de 2018.. La empresa desde entonces relanzó sus pruebas de vehículos autónomos en tres ciudades.
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