Según se informa, Uber y Lyft están considerando adoptar un modelo de franquicia en California como alternativa a tener que clasificar a sus conductores contratados como empleados de tiempo completo.
El New York Times informa que ambas empresas de viajes compartidos están "discutiendo seriamente" la concesión de licencias de sus marcas a operadores de flotas de vehículos en un modelo similar a una franquicia. El nuevo modelo de negocio es el resultado de que las empresas intentan eludir una ley de economía de conciertos eso requiere que las empresas basadas en aplicaciones clasifiquen a los contratistas de la misma manera que a los empleados regulares.
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Al adoptar un modelo parecido a una franquicia de propiedad independiente, Uber y Lyft no tendrían control total sobre sus conductores. Según los informes, Lyft ya ha discutido la idea con su junta directiva, según el Times.
Julie Wood, portavoz de Lyft, dijo a Digital Trends que apoyan un modelo de negocio que mantiene a los contratistas como trabajadores independientes.
“Hemos analizado modelos alternativos y el que funcionaría mejor para los conductores es el que apoyamos en la medida electoral: siguen siendo independientes y pueden trabajar cuando lo deseen, al mismo tiempo que reciben beneficios adicionales de atención médica y una garantía de ingresos”, Wood dicho.
Digital Trends también contactó a Uber para comentar sobre el informe. Actualizaremos esta historia cuando tengamos noticias.
El informe llega una semana después de que ambas compañías dijeran que cerrarían temporalmente sus aplicaciones en California si se les obligara a clasificar a los conductores como trabajadores independientes.
La orden judicial preliminar de la semana pasada requiere que Uber y Lyft dejen de clasificar a sus conductores en California como contratistas bajo la ley 5 del Proyecto de Ley de la Asamblea que entró en vigor a principios de este año. Según la nueva ley, los contratistas son elegibles para protecciones básicas como requisitos de salario mínimo, beneficios de salud y Seguridad Social.
Las dos empresas deben apelar la orden judicial esta semana o afrontar las consecuencias, que incluyen hasta $2,500 por cada violación y sanciones civiles que podrían alcanzar hasta cientos de millones de dólares.
“Si el tribunal no lo reconsidera, entonces en California será difícil creer que podremos cambiar nuestro modelo al empleo a tiempo completo rápidamente”, dijo el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, durante una entrevista en MSNBC el pasado año. semana.
El director ejecutivo de Lyft, Logan Green, se hizo eco de las declaraciones de Khosrowshahi la semana pasada y dijo: “Si nuestros esfuerzos aquí no tienen éxito, nos obligaría a suspender las operaciones en California. Afortunadamente, los votantes de California pueden hacer oír su voz votando sí a la Proposición 22 en noviembre”.
La Proposición 22 en California derogaría efectivamente el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea. Ambas empresas de viajes compartidos han invertido millones de dólares para apoyar la Proposición 22.
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