Con un motor de 300 caballos de fuerza y un estilo magnífico, el Maxima 2016 te hará sonreír de oreja a oreja. No es un coche deportivo, pero no tiene por qué serlo.
Conocí mi primer Nissan Maxima a principios de la década de 2000. Estaba caminando por la acera con un amigo mío, camino al cine, cuando el agudo gruñido de un V6 de 3.0 litros despertó el interés de nuestros jóvenes. Procedía de un A32 Maxima de cuarta generación, un automóvil conocido por su combinación de apariencia modesta y sorprendente atletismo. Su galardonado motor cobró vida con un ladrido, atravesando el silencio mientras se alejaba de un salto, y nuestras voces adolescentes se quebraron de emoción.
En los últimos años, la apariencia del Maxima ha alcanzado su velocidad, lo que ha dado como resultado la versión más atractiva y con mejor rendimiento jamás vista en 2016. Tomando importantes pautas de estilo del atrevido Sport Sedan Concept, el vehículo presenta la firma de Nissan. techo flotante, una imponente parte delantera V-Motion y líneas de perfil magníficamente talladas que recorren el lados. Es civilizado y agresivo, todo al mismo tiempo.
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Mientras conducía hacia Woodinville, Washington, para ponerme detrás del volante de fondo plano del Maxima por primera vez, esperaba un buen auto. Sin embargo, al mirar la hoja de especificaciones, que enumera una CVT obligatoria, tracción delantera y dirección eléctrica, me sentí escéptico sobre el apodo de “auto deportivo de cuatro puertas” (4DSC) del vehículo. Pero la prueba está en el pudín, como dicen, así que me dirigí arrastrando los pies hasta Woodinville para probar el sedán.
Sedán disfrazado de coche deportivo.
Lancé mi cuatro puertas de bronce a la primera curva y quedé inmediatamente impresionado. El Maxima no es un auto pequeño de 16 pies de largo, pero se siente extraordinariamente plantado y ágil para un conductor grande de ruedas delanteras. Con un peso de sólo 3,471 libras en el acabado básico, en realidad es 10 libras más liviano que el BMW 328i equivalente, a pesar de ser casi un pie más largo. Felicitaciones a la plataforma rediseñada por eso, una que reduce 82 libras de la versión anterior.
Andrew Hard/Tendencias digitales
Al salir de la curva con solo un toque de subviraje, pisé el pie y dejé que el V6 de 300 caballos de fuerza del auto hiciera su trabajo. El motor de la serie VQ, que es 61 por ciento nuevo para 2016, cantó su hermosa canción en respuesta, haciendo que el motor de 190 hp que destacó en mi adolescencia pareciera un Prius. Por un momento, olvidé que el Maxima estaba equipado con una transmisión continuamente variable, porque la mayoría de las veces no lo parece.
En los últimos años, la apariencia del Maxima ha alcanzado su velocidad.
La CVT XTronic del sedán es nueva para 2016 y está diseñada para ser adaptable. A bajas velocidades, funciona como muchas otras CVT, escaneando la banda de potencia para encontrar el rango de revoluciones más eficiente. Esto se muestra en las clasificaciones de economía de combustible del cuatro puertas de 22 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera y 25 mpg combinados. Sin embargo, se recomienda combustible premium.
Pise el acelerador y el automóvil emplea algo llamado “Programación D-Step”, que activa ocho marchas simuladas para emitir una sensación de desempeño más tradicional. La transmisión se sitúa por encima de muchas de sus homólogas por su entrega suave y su sorprendente capacidad de respuesta, y con 3,5 litros de cilindrada respaldándola, no hay sensación de banda elástica aquí.
Dicho esto, el Maxima no es un coche deportivo. Simplemente no lo es. A pesar de la inteligente CVT, no tiene tanta fuerza en las curvas como una caja de cambios tradicional, y el La dirección eléctrica, aunque bien ponderada, carece de la retroalimentación y la fuerza de una dirección hidráulica o unidad de piñón y cremallera.
Pero al volante, en la cabina inspirada en un avión, no le importará que los logotipos de las luces traseras 4DSC sean una gran mentira. Te divertirás demasiado. El Maxima es un crucero de alto rendimiento deportivo y bien diseñado, y eso no tiene nada de malo.
Ángeles Azules
Terminada mi parte de conducción, me acomodé en el asiento del pasajero para dejar que mi compañero tomara las riendas. Hablando de asientos, los cubos ventilados Zero Gravity del Maxima son algunas de las sillas más bonitas del mundo. biz, ya que presentan la combinación perfecta de ajustabilidad, soporte, suavidad y alta calidad. textiles. En una palabra, son deliciosos.
Los atractivos controles están justo donde deben estar.
Para diseñar el interior, el equipo de desarrollo de Nissan viajó a la Estación Aérea Naval de Pensacola, hogar de los Ángeles Azules. No pude ubicar los controles de misiles por mi vida, pero el “centro de comando” interior me hizo sentir especial. La consola está girada hacia el conductor como en el GT-R, y los atractivos controles están justo donde deben estar. Sin embargo, el borde de “caoba” es un poco cutre, por lo que, si es posible, optaría por las inserciones de “cromo líquido”.
Una pantalla táctil de 8 pulgadas, una pantalla de grupo de indicadores de 7 pulgadas, sistema de navegación, cámara retrovisora, reconocimiento de voz, y Todas las aleaciones de 18 pulgadas vienen de serie, lo que permite al Maxima competir con vehículos de lujo básicos como el Audi A4, el Acura TLX y el 328i antes mencionado de alguna manera. Si hay una decepción, es la pantalla, que me pareció un poco lenta y nerviosa. No es peor que otros sistemas en el mercado, pero si esperas el mismo tipo de capacidad de respuesta que obtienes en tu teléfono inteligente o tableta… no lo hagas.
Andrew Hard/Tendencias digitales
El cuatro puertas tampoco es tan espacioso como podría pensar, especialmente para los pasajeros traseros. Sin el techo corredizo panorámico de doble panel, hay 34.2 pulgadas de espacio para las piernas y 36.7 pulgadas de espacio para la cabeza allí atrás, y esos números no llegan a los del Chevrolet Impala y el Toyota Avalon.
Tecnología y embalaje
¿Prefieres una pantalla táctil o diales convencionales en tu viaje? Aquí no importa porque el Maxima 2016 tiene ambos.
Situada justo detrás de la palanca de cambios hay una ingeniosa rueda de control llamada "Display Commander". Lo preferí a la pantalla táctil personalmente, no solo por el increíble nombre, sino porque le permite desplazarse por los menús mucho más rápidamente. Con él a mi alcance, accedo al sistema de sonido Bose, la radio SiriusXM y Servicio de suscripción NissanConnect Fue muy fácil.
Disponible solo en versión Platinum ($39,860), NissanConnect incluye arranque remoto a través de un teléfono inteligente, ubicación de vehículo robado y notificación automática de colisión con otras funciones. Incluso hay un sistema de alerta de atención al conductor (DAA) que mide las acciones y respuestas del volante a lo largo del tiempo y le indicará al operador que se tome un descanso si es necesario.
Nissan hizo que el proceso de selección del nuevo auto fuera muy sencillo: cinco niveles de equipamiento y sin opciones fuera de los accesorios del concesionario. Como insinué anteriormente, el modelo base de $32,410 está bien equipado, con pantalla de 15 pulgadas, navegación, una cámara retrovisora y más como estándar. Los asientos de cuero con calefacción vienen con la versión SV de $34,390, mientras que accesorios como el techo corredizo, El estéreo Bose, el frenado de emergencia delantero y la advertencia de punto ciego están incluidos con el SL de $36,890 modelo.
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Diseñado para adictos a la adrenalina, un modelo SR extraño también está disponible por $37,670. La suspensión ajustada es única, al igual que las llantas de 19 pulgadas, las levas de cambio y el sistema integrado. Módulo de control dinámico (IDM), que utiliza entradas de freno para nivelar los algo nerviosos sobre baches y superficies rugosas. Si no puedes vivir sin el monitor Around View de 360 grados, el sistema DAA, el parasol eléctrico de la ventana trasera o NissanConnect, tendrás que pagar por la variante insignia Platinum.
Conclusión
El paquete de accesorios DT
Mejora tu juego y aprovecha al máximo tu equipo con los siguientes extras, cuidadosamente seleccionados por nuestros editores:
Asistente de conducción inteligente automático ($69)
El Asistente de conducción inteligente de Automatic se conecta al Panel web, que utiliza análisis integrales para rastrear el uso de combustible, la eficiencia de las rutas y el desgaste del vehículo a lo largo del tiempo.
Cámara de tablero Cobra CDR 900 ($ 89)
La cámara de tablero Drive HD de Cobra puede grabar todas tus escapadas en 1080P/1296P. Lea nuestra reseña completa del producto aquí.
Detector de radar Cobra SPX 7800BT ($ 177)
Este detector de radar podría ayudarle a evitar problemas si es demasiado liberal con el V6 de 300 hp del Maxima. Lea nuestra reseña completa del producto aquí.
Después de pilotar el Maxima por las carreteras secundarias bañadas por el sol de Woodinville, tuve la oportunidad de subirme al 370Z Nismo de Nissan. Ahora eso’s un coche deportivo. Es simple, divertido y, si somos honestos, un poco tonto. La Maxima no es tonta. Es divertido, claro, pero fluido, refinado y civilizado: la elección perfecta para alguien que está conmovido. encendido desde enormes alerones traseros y recortes de escape, pero aún quiere algo emocionante por lo que navegar en.
Por lo tanto, es mejor juzgar el automóvil desde una pizarra en blanco, no por su insignia 4DSC. Usando esa métrica, es un éxito rotundo y simplemente más interesante que su competencia de Toyota, Chevrolet, Chrysler y Ford.
El gruñido también sigue ahí; ese mismo gruñido que escuché en mi juventud. Es un tono diferente y proviene de una forma diferente, pero no tengo ninguna duda de que inspirará muchos “oohs” y “ahhs” en los semáforos en los próximos años.
Máximos
- Espléndida aceleración y manejo para un coche de su tamaño.
- La transmisión Xtronic es una de las mejores CVT que existen
- La cabina tipo cabina es elegante, cómoda y está bien diseñada
- Se ve muy bien
- 30 mpg en carretera
Mínimos
- La pantalla táctil de infoentretenimiento es lenta a veces
- El voluminoso pilar A dificulta ligeramente la visibilidad hacia delante
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