Porsche 911 GT2 RS 2018 revelado con 700 CV

Porsche presentó el totalmente nuevo 2020 911 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, pero no ha terminado de actualizar el modelo actual. Se liberará un sexy velocista a principios de 2019, presentó una versión Clubsport del 911 GT2 RS, el 911 de producción más potente jamás fabricado, junto con el nuevo modelo en Los Ángeles.

Enfundado en una carrocería frenética y empuñando un motor potente, el 911 GT2 RS normal es el tipo de coche que pone un chantaje en cualquier otro día de pista. De todas las versiones del 911 que ha fabricado Porsche En las últimas dos décadas, el GT2 es, con diferencia, el menos indulgente. Dicho esto, Porsche afirma que el último modelo ha sido domesticado. Cuéntanos, ¿te parecen mansos 700 caballos de fuerza y ​​tracción trasera? Tomando prestado el Motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros Desde el 911 Turbo S, el GT2 RS aumenta la potencia a 700 caballos y 553 libras-pie de torsión. La única transmisión disponible es la unidad de doble embrague de siete velocidades de Porsche, que puede irritar a los puristas pero sin lugar a dudas conduce a cifras de aceleración y tiempos de vuelta más rápidos.

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Porsche estima un sprint de 0 a 60 mph en 2,7 segundos, pero dado 911 TurboS Aunque fuentes independientes han registrado modelos (con 120 caballos de fuerza menos) en 2,7 segundos, apostamos a que el GT2 RS está siendo subestimado. Dio la vuelta al circuito de Nurburgring en Alemania en 6 minutos y 47,3 segundos. El último gran número es la velocidad máxima del GT2: 211 mph. Eso es 6 mph más que el Turbo S.

Garantizar que el GT2 RS se mantenga fresco es un nuevo sistema de inyección de agua (similar al del BMW M4 GTS). Y para ayudar a que el superdeportivo se mantenga en pie, hay un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 con un ancho de sección de 325 en la parte trasera (el caucho más ancho jamás instalado en un 911 de producción). Para aquellos que quieren aún más locura, Porsche ofrece un paquete Weissach de $31,000 que reduce 40 libras del auto mediante barras estabilizadoras de carbono, ruedas de magnesio y una tapa del maletero de fibra de carbono.

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La versión Clubsport (en la foto de arriba) del GT2 RS presentada en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018 sube el dial un nivel. Fue diseñado para la pista, no es legal para la calle y viene listo para competir gracias a una jaula antivuelco incorporada, un asiento individual y un arnés de seguridad de seis puntos. El volante de fibra de carbono proviene del GT3 R y el interior se ha despojado para reducir el peso. Pero, aun así, Porsche construyó el Clubsport con características de conveniencia como aire acondicionado y motor eléctrico. espejos. Mecánicamente, el Clubsport y el GT2 RS estándar son idénticos.

El Porsche 911 GT2 RS cuesta 294.250 dólares, aunque es demasiado tarde si aún no has pedido uno. Se agotó en poco más de dos meses, según la revista británica Autocar. Los 200 ejemplares del GT2 RS Clubsport que Porsche fabricará todavía están disponibles en el momento de escribir este artículo. El precio comienza en $478,000 sin incluir impuestos, envío y tarifas de importación. Para conocer la evolución definitiva del GT2 RS, los entusiastas deberían hacer fila para tener la oportunidad de comprar el vehículo tradicional, solo pista 935 eso está limitado a solo 77 ejemplos en todo el mundo.

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