La compañía presentó recientemente el Aeos, un peso de 18,000 libras. clase 7 Transportista urbano propulsado por una batería de 140 kWh. Si bien todavía es un concepto en este momento, el Aeos es bastante capaz y puede remolcar un remolque de 22 toneladas. El alcance está limitado a sólo 100 millas (mucho menos de lo que se espera que regrese el prototipo de Tesla), pero el Aeos es un caballo de batalla local de corta distancia, por lo que 100 millas son factibles. Si el cliente necesita más, Cummins dice que ofrecerá un generador de motor que amplía la autonomía o paquetes de baterías adicionales que podrían triplicar las capacidades de distancia del vehículo. El frenado regenerativo también ayuda a maximizar la autonomía.
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El tiempo de carga del paquete básico es de una hora en una estación de carga de 140 kWh, pero la tecnología de la batería está mejorando rápidamente. Cummins espera reducir ese tiempo a sólo 20 minutos para 2020, un año después de que se espera que el Aeos comience a producirse.
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“Estas nuevas innovaciones tecnológicas se basan en nuestro legado de 100 años de brindar las mejores soluciones a nuestros clientes, impulsando su éxito y satisfaciendo las demandas cambiantes de sus industrias y mercados”, dijo Jennifer Rumsey, Director técnico de Cummins. “Aprovecharemos nuestra huella técnica global para continuar desarrollando una amplia variedad de tecnologías energéticas para brindar a nuestros clientes opciones y soluciones que permitan su éxito y contribuyan a un futuro sostenible”.
El gran camión alimentado por baterías de Cummins fue el que más titulares tuvo en la presentación en Columbus, Indiana, pero el La marca también presentó un motor de gas natural con emisiones casi nulas junto con dos plantas de energía diésel limpias. apodado X12 y X15. A medida que evolucionan las industrias de vehículos comerciales y transporte de carga, Cummins dejó en claro que planea seguir siendo un actor destacado, sin embargo, no planea ensamblar los camiones internamente. Más bien, Cummins seguirá actuando como proveedor de sistemas de transmisión, que ahora incluyen baterías y motores eléctricos.
En otras noticias sobre semirremolques, una empresa llamada Nikola Motors también está desarrollando un semirremolque de cero emisiones. Apodado el nicolás unoEl vehículo combina pilas de combustible de hidrógeno con baterías y se espera que su producción comience en 2020.
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