El elevado compromiso de la empresa de viajes compartidos Lyft con cambiar toda su flota a vehículos eléctricos para 2030 puede ser ambicioso, pero podría ser un estímulo para la industria de los vehículos eléctricos en su lucha contra los reveses relacionados con la pandemia.
Contenido
- "Un gran impulso para ayudar a los conductores"
- 'Subida empinada'
Lyft, con sede en San Francisco, que opera en más de 650 ciudades de América del Norte, anunció que haría la transición a totalmente eléctrico para 2030, diciendo que el año “pasaría a la historia como un punto de inflexión para la humanidad”. Lyft, la segunda empresa de viajes compartidos más grande del mundo. Estados Unidos: también reconoció en su compromiso corporativo que los cambios en las políticas gubernamentales son cruciales para la transición de todos sus automóviles a vehículos eléctricos. 2030.
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Matt Petersen, director ejecutivo de Los Angeles Cleantech Incubator, dijo: "Lyft se ha inclinado frente a los demás, principalmente Uber, al innovar realmente con los vehículos eléctricos".
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"Esta es una señal importante para el mercado de que los vehículos eléctricos son el futuro", dijo a Digital Trends. “Los costos de combustible son mucho menores. Con una conducción más silenciosa, menos vibración y una experiencia saludable en general, no se trata solo de los pulmones de las personas en la carretera”.
El comunicado de prensa de Lyft aboga por una acción pionera en medio de una pandemia global, contagio económico, malestar político y catástrofe ambiental.
"En lugar de agacharnos y capear el COVID-19, decidimos levantarnos y acelerar nuestros esfuerzos para abordar la crisis climática", dijo la compañía.
Con la ayuda del Fondo de Defensa Ambiental, un grupo de defensa sin fines de lucro, Lyft espera reducir el consumo de gasolina en más de mil millones de galones. Un documento técnico que Lyft publicó esta semana sostiene que todas las empresas de redes de transporte deberían reducir la huella de carbono.
John Zimmer, presidente de la compañía, dijo que el impulso de Lyft obligaría a otros proveedores de transporte, entrega y alquiler de automóviles a tomar las mismas medidas.
"Un gran impulso para ayudar a los conductores"
El coste de los vehículos eléctricos y de las baterías que los alimentan sigue bajando, afirma Richard Ezike, especialista en movilidad del Laboratorio de Investigación para la Acción del Urban Institute.
"La empresa sabe que este [objetivo para 2030] requerirá un gran impulso para ayudar a los conductores a realizar esta transición", dijo Ezike a Digital Trends. "No veremos a muchos conductores usar su dinero personal para comprar vehículos eléctricos".
Ezike explicó que el éxito de la iniciativa dependerá de la proliferación de estaciones de carga rápida y la continuación de los créditos fiscales a nivel federal y estatal, además del aumento de la producción por fabricantes de automóviles.
En el período de transición de 10 años, el programa Express Drive de Lyft permitirá a algunos conductores alquilar coches eléctricos de la empresa a cambio de conducir un determinado número de horas semanales.
Ezike dijo que, sin embargo, la decisión de Lyft de poner fin a su programa de compensación de carbono “despertará sorpresas y gritará hipocresía”.
También dijo que la compañía estaba luchando por solucionar los problemas financieros relacionados con el bloqueo del coronavirus, la “falta de rentabilidad crónica” y las cuestiones regulatorias en torno a la clasificación adecuada de los conductores.
"Pero la conclusión es que todo depende del conductor", dijo Ezike, afirmando que los consumidores se preocuparían más por el precio, la comodidad de carga y la ansiedad por la autonomía.
Shelley Francis, cofundadora de la consultora EVNoire, dijo: “Los vehículos eléctricos ahora tienen el mismo precio que los vehículos de combustibles fósiles como el [nuevo] Honda Accord o el Toyota Camry”.
También le dijo a Digital Trends que “los viajes compartidos pueden crear congestión y contaminación adicionales, pero si haces la transición a vehículos limpios [o] eléctricos, aborda el problema de la contaminación y al mismo tiempo proporciona un transporte seguro y asequible. servicio."
'Subida empinada'
Los vehículos eléctricos tienen el sentido más inmediato para Lyft en ciudades más densas como Nueva York y San Francisco, donde los conductores registran muchos viajes sin mucho kilometraje, dijo Bruno Sarda, presidente del grupo de divulgación climática en América del Norte. CDP.
Le dijo a Digital Trends que el anuncio del miércoles era una "señal realmente alentadora, especialmente en medio de, francamente, no un buen momento para el negocio".
"Hay muchas excusas para que las empresas sean tímidas en este momento", dijo Sarda. "Esto eleva el listón y creo que todos los demás tendrán que seguirlo".
Sarda añadió que muchos tipos de empresas con flotas corporativas (Verizon, por ejemplo) se verán obligadas a subirse al carro, mientras Lyft allana el camino.
Las asociaciones con ciudades clave podrían crear un ecosistema de tránsito mucho mejor, en un momento en que la gente está tratando de moverse nuevamente.
Nick Nigro, fundador de la Centro de estudios sobre políticas públicas Atlas, dijo que las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos en la primera parte del año cayeron solo un 11 por ciento, incluso cuando todo el sector automotriz ha bajado un 22 por ciento con respecto a los niveles de 2019.
Sigue siendo escéptico pero esperanzado sobre las aspiraciones de Lyft, refiriéndose al “empinado ascenso” necesario para lograr la electrificación total.
"Merecen el apoyo de los responsables políticos ahora para reducir el coste inicial de los vehículos eléctricos a corto plazo y construir una infraestructura de carga sólida a largo plazo", afirmó Nigro.
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