Para viajes nacionales en Estados Unidos, las aerolíneas económicas son comunes y populares. Estas compañías “sencillas” normalmente ofrecen niveles de precios variados, anuncian tarifas económicas, prestan servicios en aeropuertos secundarios, operan punto a punto (en lugar de conectarse a través de un hub), tienen una clase de servicio con poco espacio para las piernas y cobran tarifas por casi todo, como asignación de asiento, embarque anticipado, alimentos y bebidas, equipaje facturado, manta, etc.
Tome ese concepto, pero agregue muchas más horas al viaje y lo que obtendrá es una LCC de larga distancia. A diferencia de los operadores tradicionales, estos operadores internacionales atraen clientes con tarifas bajas y luego venden extras.
Las grandes aerolíneas han dominado tradicionalmente los vuelos transoceánicos y los billetes son generalmente más caros, pero ha habido un crecimiento. en aerolíneas de bajo costo de larga distancia gracias a regulaciones gubernamentales menos estrictas y aviones de largo alcance más eficientes, como el 787 de Boeing Dreamliner.
Si bien el modelo de descuento está bien para vuelos cortos, puede ser una historia diferente para aquellos que podrían durar hasta nueve horas (más o menos, dependiendo de la ruta). Es posible que los horarios y destinos no resulten atractivos para los viajeros que no son de placer y que desean flexibilidad, comodidad y comodidades. Y las LCC no siempre son las más baratas, por lo que es una buena idea utilizar Vuelos de Google, Kayac, o Tolva para hacer alguna comparación de precios.
Sin embargo, debido a la popularidad de las LCC en Estados Unidos, así como a las numerosas tarifas implementadas por las aerolíneas tradicionales, los viajeros con poco presupuesto se han acostumbrado a tener menos comodidades. ¿Pagar por registrar una maleta? Lo que hace una década se consideraba herejía ahora es aceptado (con desgana) por muchos viajeros.
Pensando en nuestro viaje de larga distancia más reciente, es difícil imaginar volar durante medio día sin una comida de cortesía, entretenimiento a bordo, y wifi. Es por eso que creemos que las aerolíneas tradicionales todavía tienen un lugar cuando se trata de viajes internacionales, especialmente los destinos que atender. Sin embargo, a medida que evoluciona la confianza del consumidor y los operadores tradicionales continúan imitando a sus contrapartes de LCC, como hemos visto con el nuevo tarifas restrictivas de “economía básica” introducidas por American, Delta y United; no nos sorprendería que el modelo LCC se convirtiera en el nuevo norma.
Desde un punto de vista tecnológico, estas compañías económicas no son del todo sencillas. Algunas aerolíneas ofrecen entretenimiento a bordo, tomas de corriente o incluso Wi-Fi. Para los conocedores de la tecnología, eso puede ser suficiente para soportar un largo vuelo sentado en un asiento estrecho.
Aquí hay cinco compañías aéreas internacionales con descuento que han sido noticia y un vistazo a la tecnología a bordo que se ofrece.
Tecnología a bordo: Entretenimiento a bordo (a través de tableta móvil, de pago en autocar; no disponible en todos los vuelos), motor eléctrico en el asiento (solo clase ejecutiva).
La división de larga distancia de AirAsia, AirAsia X, anunció en enero que había recibido autorización del gobierno federal. Aviation Authority operará vuelos desde Asia a los EE. UU.: la primera LCC asiática en hacerlo, según la compañía. AirAsia X planea lanzar el servicio cuatro veces por semana el 28 de junio de 2017, entre Honolulu, Hawaii y Kuala Lumpur, Malasia, con una conexión en Osaka, Japón. Las tarifas introductorias de ida eran tan bajas como $99. Aunque las tarifas regulares serán más altas, una búsqueda rápida encontró que las tarifas siguen siendo menos costosas que las de los competidores que vuelan en la ruta Honolulu-Osaka.
La ruta probablemente atraerá a los turistas japoneses, ya que Hawái es un destino de ocio popular. Sin embargo, AirAsia X ha tenido sus ojos puestos en el territorio continental de Estados Unidos desde hace algún tiempo. La aerolínea dice que está considerando otros estados como parte de sus planes de expansión. Las rutas transpacíficas son algunas de las más caras de volar y, por lo tanto, resultan lucrativas para las aerolíneas que las operan. Si AirAsia X pudiera ofrecer tarifas bajas en Estados Unidos, podría obligar a las aerolíneas tradicionales de larga distancia a igualarlas. (Si AirAsia X podría obtener ganancias es una historia diferente). Por ahora, los vuelos transpacíficos seguirán siendo el bastión de las aerolíneas tradicionales.
AirAsia X los incluye: sus aviones Airbus A330-300 tienen capacidad para 365 pasajeros en clase turista. Cada servicio tiene un costo: asientos preferenciales (recomendamos los asientos gemelos en la parte trasera del avión), comidas y equipaje facturado. equipaje, el entretenimiento a bordo se proporciona a través de una tableta móvil; sin embargo, AirAsia X no ha anunciado si se ofrecerá en el nuevo ruta. El Wi-Fi no es una opción.
Derroche en uno de los 12 asientos de plataforma premium y prácticamente todo estará incluido, además de algunos extras.
Tecnología a bordo: Alimentación USB en cada asiento, alimentación de CA (cabina premium), pantallas en el respaldo de los asientos con entretenimiento a bordo, Wi-Fi
Puede que el nombre de Eurowings no resulte tan familiar para los estadounidenses como el de su empresa matriz, Lufthansa. Eurowings, que alguna vez fue una aerolínea regional, se ha convertido en una LCC, con servicios principalmente a destinos de ocio en los EE. UU. desde su base en Colonia, Alemania. Los precios de ida a Miami, por ejemplo, empiezan desde 140 euros.
Eurowings configura la cabina principal (289 asientos) de su Airbus A330-200 con una disposición de dos-cuatro-dos en cada fila. Hay una pequeña cabina de clase ejecutiva con 21 asientos reclinables. Cuando se trata de comodidades tecnológicas, los pasajeros encontrarán un puerto USB en cada asiento (los asientos premium también tienen alimentación de CA estándar); pantallas en los respaldos de los asientos con entretenimiento a bordo (de pago en la cabina principal, excepto contenido para niños); y acceso a Wi-Fi (de pago).
Eurowings/Grupo Lufthansa
Las reservas en la web de Eurowings sólo están disponibles para clientes de Europa (su web no ofrece salidas desde ciudades de Estados Unidos). Sin embargo, los vuelos de Eurowings a Colonia desde EE. UU. se pueden buscar y reservar a través de Sitio web de Lufthansa.
Tecnología a bordo: Pantallas de nueve pulgadas en los respaldos de los asientos, Wi-Fi,
Level es una nueva aerolínea española que se adentra en el mercado transatlántico de largo radio. Como parte del International Airlines Group (IAG), propietario de British Airways, Iberia y Aer Lingus, Level se creó como respuesta a Norwegian Air. Shuttle, otra LCC europea que se está expandiendo en los EE. UU. En el momento de su lanzamiento (1 de junio de 2017), Level volará desde su base en Barcelona a Los Ángeles. (dos veces por semana) y Oakland (tres veces por semana), California (dos destinos que Norwegian lanza aproximadamente al mismo tiempo), con tarifas base tan bajas como $149. Dependiendo de la fecha, las tarifas podrían ser mayores o menores; Encontramos una tarifa más barata en Iberia, pero requiere una escala en Madrid (curiosamente, Level inicialmente será operado por una tripulación de Iberia).
Desde Barcelona, los viajeros pueden conectarse a otras ciudades europeas en otra LCC, como Vueling, Ryanair o EasyJet de IAG, aunque Level dice que planea expandir su servicio a otras ciudades europeas.
Nivel/IAG
Aunque Level utiliza un avión similar al AirAsia X (un Airbus A300-200), está configurado con menos asientos (293 en clase turista y 21 en clase económica premium), todos con pantallas de nueve pulgadas en los respaldos para el vuelo entretenimiento. La cabina principal también es más cómoda, gracias a una distribución dos-cuatro-dos frente a la distribución tres-tres-tres de AirAsia X, en línea con Eurowings. Como ocurre con cualquier LCC, todo lo demás es un complemento, incluido el Wi-Fi. Los clientes de Level también pueden ganar y canjear puntos en el programa Avios de IAG, que pueden utilizar en otras aerolíneas de IAG, y viceversa.
Tecnología a bordo: Alimentación USB y CA en todos los asientos, entretenimiento a bordo (en Boeing 787).
Norwegian es una de las aerolíneas de bajo costo más grandes de Europa y sus ambiciones a largo plazo han generado tarifas con descuento a los países altamente calificados. mercado transatlántico competitivo, para disgusto de los operadores tradicionales que tradicionalmente han dominado este sector. A diferencia de las LCC centradas en el ocio, Norwegian también ofrece servicios a las principales ciudades y aeropuertos de EE. UU., como Boston, Denver, Los Ángeles, Nueva York, San Francisco y Seattle, hasta capitales europeas como Londres, París y Estocolmo. La aerolínea recibió recientemente la aprobación para lanzar un nuevo servicio en Newark, Nueva Jersey; Newburgh, Nueva York; y Providencia, Rhode Island.
Aunque Norwegian ha causado sensación al anunciar tarifas ridículamente baratas (65 dólares por trayecto, más impuestos). y tarifas), los precios generalmente comienzan en $139, pero podrían llegar hasta $800, dependiendo del momento de la viajar. Según nuestra búsqueda rápida, si planificas adecuadamente, un vuelo de ida y vuelta en octubre entre la ciudad de Nueva York y Londres podría ser tan barato como $410, en comparación con aproximadamente $475 a $510 en American, British Airways, Delta y Virgin. Atlántico.
Sin embargo, tenga en cuenta que el precio de Norwegian se encuentra en la categoría de tarifa más baja de la aerolínea, lo que conlleva restricciones. Una vez que comience a agregar cosas como comidas o equipaje facturado, el precio final podría ser comparable o superior al de las aerolíneas tradicionales.
Transporte aéreo noruego
Norwegian vuela sus rutas de larga distancia en aviones Boeing 787-8 y 787-9, con capacidad para 259 y 309 pasajeros en clase económica, respectivamente. Todos los asientos cuentan con una pantalla en el respaldo con entretenimiento a bordo y alimentación por USB y CA. También hay una cabina premium que incluye todas las comodidades, incluido acceso al salón y acceso prioritario. Lamentablemente, la conexión Wi-Fi no está disponible. Para los vuelos recientemente anunciados a la costa este, Norwegian comenzará a operar el nuevo Boeing 737 MAX 8 en esas rutas.
El ex editor de Móviles del DT, Malaria Gokey, es fanático del noruego. En comparación con una aerolínea de servicio completo, dice que los aviones son más nuevos y aprecia el entretenimiento a bordo y la amigable tripulación. "No parece 'presupuestario'", dice. Sin embargo, nunca opta por la tarifa más baja porque necesita facturar una maleta y le gusta comer. "Es una mejor oferta comprar el mejor billete que añadir cosas cuando estás a bordo", afirma.
Tecnología a bordo: Alimentación CA entre asientos.
Con sede en Islandia, WOW Air es la última aerolínea europea con descuento que ha hecho ruido. WOW, que ya presta servicios en varias ciudades importantes de EE. UU., incluidas Baltimore, Boston, Los Ángeles, Nueva York y San Francisco, pronto comenzará a volar a Chicago, Miami y Pittsburgh. Los vuelos conectan a través de Reykjavik, donde los pasajeros pueden conectarse con otras ciudades europeas. La aerolínea anuncia tarifas tan bajas como 100 dólares.
Como todas las LCC mencionadas, las tarifas base de WOW tienen restricciones. Los pasajeros pueden pagar los servicios a la carta o comprar un boleto de una categoría más cara que puede incluir cosas como control de equipaje, reserva de asiento o comidas.
WOW opera una única clase de servicio (autocar) en todos los aviones. Sin embargo, algunos asientos están designados como XL, XXL o BigSeat (en aviones A330-300), que están disponibles para los pasajeros que pagan una asignación de asiento o una tarifa ejecutiva (BigSeat). Cuando se trata de tecnología, encontrarás alimentación de CA entre cada asiento, pero no hay Wi-Fi ni entretenimiento a bordo.
Transportistas de ocio
Cóndor
Aunque no están clasificadas como LCC, las compañías de ocio son muy similares. Las compañías aéreas europeas de larga distancia como Cóndor (Alemania), edelweiss (Suiza), Thomas Cook (Reino Unido), y Aerolíneas Thomson (Reino Unido) se centran principalmente en volar a destinos vacacionales, como Las Vegas u Orlando, Florida, y se dirigen a viajeros preocupados por el precio. Al igual que las LCC, las tarifas base de estas aerolíneas tienen restricciones y la mayoría de los servicios incluyen una tarifa, pero algunas aerolíneas, como Condor ofrece una mejor experiencia, como comidas gratis, control de equipaje, entretenimiento y alimentación USB, como un típico servicio completo. aerolínea. Para una mejora, Condor y Edelweiss ofrecen cabinas de clase ejecutiva con asientos reclinables y otros extras.
¿Cruzarán el charco las aerolíneas de bajo coste estadounidenses?
El año pasado, JetBlue realizó un pedido de 60 aviones A321 de fuselaje estrecho a Airbus. Como parte del acuerdo, JetBlue tiene la opción de convertir 15 de esos aviones al A321LR, la versión de largo alcance del avión. Si bien JetBlue ya opera el A321 en su flota, el A321LR permitiría a la aerolínea expandirse profundamente en Europa. (Norwegian también ha encargado el A321LR para su flota).
JetBlue no ha dicho que Europa esté definitivamente en su futuro, pero los ejecutivos de las aerolíneas tampoco lo han descartado. en un entrevista con Bloomberg, el vicepresidente ejecutivo de planificación de JetBlue, Marty St. George, dijo: "Ciertamente vemos a Europa como una gran oportunidad". La empresa no tendrá que tomar una decisión hasta finales de 2017.
Aunque está categorizada como una aerolínea de bajo costo, el servicio de mayor calidad de JetBlue la coloca por encima de la mayoría de las LCC y a la par de las aerolíneas tradicionales. Además de los viajeros con un presupuesto limitado, también se dirige a los viajeros de negocios y a aquellos dispuestos a pagar por un servicio premium, con su producto de clase ejecutiva Mint. Su enfoque, según la aerolínea, lo hace ideal para los mercados europeos que exigen tarifas más altas. Si la aerolínea ingresa al mercado europeo, podría resultar más perjudicial para las aerolíneas tradicionales que otras LCC.
JetBlue ya opera rutas internacionales a Centro y Sudamérica, así como al Caribe, al igual que Southwest, Frontier y Spirit. Si la expansión internacional de JetBlue está limitada por los aviones existentes, entonces la economía de un avión pequeño y de largo alcance como El A321LR podría abrir nuevas rutas, sin tener que añadir aviones más grandes y caros que normalmente se utilizan para vuelos de larga distancia. vuelos. Por supuesto, hay otros factores a considerar, pero parece que no se trata de “si”, sino de “cuándo” la aerolínea cruzará el charco.
Cómo prepararse para un vuelo de larga distancia en una aerolínea económica
Entonces lograste conseguir un boleto súper barato a Europa en una LCC, pero ya sabes que existen restricciones. De inmediato, puede olvidarse de la asignación de asientos, la comida y bebida, la franquicia de equipaje y el entretenimiento a bordo, según la aerolínea. Agregar servicios podría terminar costándole más al final, eliminando los ahorros. Pero volar barato no significa que tenga que ser desagradable.
Continúe correctamente
La mayoría de las LCC internacionales permiten un bolso de mano, además de un bolso pequeño que cabe debajo del asiento. Si haces las maletas correctamente, puede que te resulte suficiente para un viaje de una semana. Para muchos viajeros, sabemos que es más fácil decirlo que hacerlo. Comience con la bolsa adecuada, una que quepa en un compartimento superior y que pese poco, y llénela con elementos esenciales: un par de zapatos lo suficientemente versátiles para actividades diurnas y nocturnas, ropa que puedas volver a usar o mezclar para diferentes ocasiones. días, etc Puedes encontrar muchos sitios web que te muestran cómo empacar, como este de TripIt.
Si vas a volar durante más de cinco horas, te sugerimos no poner nada grande debajo del asiento de delante. Como el espacio para las piernas será limitado, es posible que desees tener el mayor espacio posible para estirarte. Dicho esto, prepara un bolso pequeño con lo esencial que necesitarás durante el vuelo. Tenemos algunas recomendaciones.
¡La chaqueta Stuffa ya está aquí!
¿Necesitas más espacio? Si has agotado el espacio disponible en tus bolsos, usa el cosas uno a bordo. El chaleco tiene mucho espacio para guardar todo, desde el pasaporte hasta una tableta. Lo mejor es que no te pesará y puedes usarlo como almohada o manta.
BYO entretenimiento y potencia
El entretenimiento a bordo puede ser inexistente en algunas aerolíneas con descuento, pero gracias a las tabletas y los teléfonos, su dispositivo móvil es su fuente de entretenimiento. Cárgalos con películas, música, podcasts, juegos y libros. Si se suscribe a Netflix o Amazon Prime Video, incluso puede descargar contenido para verlo sin conexión.
A menos que el avión tenga puertos de alimentación USB o CA, debes llevar un banco de energía. Para viajes de larga distancia, considere llevar una batería portátil de 10,00 mAh (más si está cargando varios dispositivos).
Soporte de carga: cargador y soporte para teléfono portátil
Y no olvide traer una postura. Para viajar, nos gusta el Trípode de postura Kenu, que también funciona como abrebotellas. También nos gusta el Soporte de carga Ventev 3000c, un soporte portátil que además incluye una batería de 3.000mAh. Para tabletas, obtenga el Soporte plegable portátil Arkon o un estuche con función de soporte.
empacar algo de comida
Dependiendo de a quién le preguntes, no tener que comer comida de avión podría ser una bendición. Pero en un vuelo de larga distancia, probablemente deberías llenar el estómago. En lugar de cargar cosas antes de un vuelo o llevar comida chatarra a bordo, lleve alimentos sólidos y saludables y evite comer en exceso (piense en nueces y frutas, pero evite los refrigerios con alto contenido de sodio). Beba mucha agua, pero no alcohol. Desfiladero después de haber aterrizado en su destino.
