La startup china XEV ha estado trabajando en un automóvil eléctrico impreso en 3D desde 2016 y aparentemente las cosas no van bien. Mientras que XEV discutido previamente Al asociarse con una segunda empresa china para vender el automóvil por el equivalente a 10.000 dólares, ahora la empresa está intentando financiar colectivamente la producción a través de Kickstarter.
Según el proyecto Página de inicio, XEV tiene como objetivo una fecha de inicio de producción en agosto de 2020. Para alcanzar ese objetivo, está buscando $552,834 en financiamiento antes del 6 de febrero de 2020. Según la política de Kickstarter, el dinero sólo irá a XEV si se cumple ese objetivo. Las pequeñas promesas se recompensan con imanes de nevera, camisetas y modelos a escala, pero las contribuciones mayores permiten a los patrocinadores reservar coches reales (al menos en Europa).
Anteriormente llamado LSEV y ahora YoYo, el automóvil impreso en 3D está hecho de solo 57 componentes, un gran paso adelante con respecto a las miles de piezas que componen un automóvil convencional. El YoYo parece una imitación del
inteligente fortwo, pero en realidad es un poco más pequeño que el coche alemán. Un motor eléctrico de 10 caballos de fuerza le da al auto una velocidad máxima de 43 mph, según XEV. Un paquete de baterías de 9,2 kilovatios-hora proporciona energía suficiente para una conducción de 93 millas, aunque esa estimación de alcance probablemente se base en el ciclo de pruebas chino, más indulgente.Relacionado
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XEV no ha discutido planes para vender el YoYo en los Estados Unidos, y el auto probablemente no sería legal en circulación aquí si lo hiciera. El pequeño tamaño del YoYo y su baja velocidad máxima significan que, en el mejor de los casos, se clasificaría como un vehículo eléctrico de barrio (NEV). Se trata de una clasificación para vehículos pequeños diseñados para su uso en redes cerradas de carreteras, en lugares como campus universitarios o comunidades de jubilados. No se pueden conducir en vías públicas a menos que los estados aprueben exenciones específicas, similares a las que permiten conducir vehículos todo terreno en vías públicas.
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Incluso en el ya dudoso En el mundo del crowdfunding, lanzar un coche a través de Kickstarter parece una posibilidad remota. Aunque el YoYo realmente resulta ser más sencillo de producir que un coche convencional, el XEV se enfrenta a muchos otros obstáculos. Lanzar un coche nuevo normalmente cuesta millones de dólares, y empresas desde DeLorean hasta Futuro Faraday han demostrado lo mal que pueden salir las cosas cuando uno se queda corto. XEV también tendrá que cumplir con las normas de seguridad en los mercados en los que planea vender el YoYo. El diseño poco ortodoxo impreso en 3D del automóvil probablemente atraerá un mayor escrutinio.
Eso no significa que la impresión 3D nunca funcionará en la industria automotriz. Local Motors ya ha impreso en 3D algunos ejemplos de su automóvil eléctrico Strati, y los grandes fabricantes de automóviles han experimentado con el uso de la impresión 3D para ciertas piezas de automóviles. volkswagen planea utilizar impresoras 3D para fabricar artículos pequeños, como perillas de palanca de cambios, antes de pasar finalmente a componentes más grandes. Ford utilizó algunas piezas impresas en 3D en el sistema de frenos de su Mustang Shelby GT500, y el Aston Martin DBS GT Zagato Tiene algunas piezas de acabado interiores impresas en 3D.
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