Todavía no se puede comprar una camioneta eléctrica, pero la cantidad de aspirantes en este espacio abarrotado continúa creciendo. El último participante es Canoo, la startup con sede en Los Ángeles que ya tiene planes para una furgoneta de reparto y un EV tipo minivan que se ofrecerá a través de un servicio de suscripción. Canoo comenzará a aceptar pedidos anticipados del camión a finales de este año, pero no planea comenzar las entregas hasta 2023.
La principal distinción de ingeniería de Canoo es un chasis de “patineta” que contiene todos los componentes mecánicos, incluido el paquete de baterías, el motor (o motores) eléctrico, la dirección y la suspensión. Esto permite a Canoo colocar fácilmente diferentes carrocerías en el mismo chasis básico, creando nuevos modelos con un costo adicional mínimo.
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Así surgió esta camioneta. Incluso la carrocería se parece a la del primer vehículo eléctrico de Canoo, aunque con una camioneta en la parte trasera. Esto hace que la camioneta Canoo se parezca un poco a la versión pickup del clásico Volkswagen Microbus. VW está planeando su propio Microbus moderno y totalmente eléctrico, pero hasta ahora solo se muestra
pasajero y furgoneta de carga versiones. Después de ver esto, ¿tal vez VW también considere una camioneta?Relacionado
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El estilo también contrasta con otras camionetas eléctricas que hemos visto recientemente, la mayoría de las cuales intentan canalizar el aspecto de las camionetas convencionales. La nariz chata también hace que el Canoo sea mucho más corto que un Rivian R1T, pero los dos están más cerca en ancho y alto. La Rivian, a su vez, tiene un tamaño similar al de las camionetas medianas actuales como la Ford Ranger.
riviano y Motores Bollinger han mostrado soluciones de almacenamiento inteligentes que aprovechan sus sistemas de propulsión eléctricos compactos, pero Canoo puede superarlos. La camioneta de la compañía de California tiene mesas delanteras y laterales plegables, un escalón lateral que se desliza fuera de la caja y una extensión de cama extraíble y divisores. Incluso puedes conseguir una carcasa para caravana que encaje directamente en la cama.
Canoo planea ofrecer versiones de tracción total de un solo motor y de dos motores, esta última produciendo 600 caballos de fuerza y 550 libras-pie de torsión. Eso es más de lo que obtendrás en muchos autos deportivos de seis cifras, por no hablar de los camiones convencionales. La compañía también cita un alcance de 200 millas y una capacidad de carga útil de 1,800 libras, pero no mencionó la capacidad de remolque.
Si bien Canoo ahora tiene tres vehículos, incluida la camioneta de pasajeros, la camioneta de reparto y la camioneta, no ha entregado ninguno a los clientes. Es la misma historia con la mayoría de las otras nuevas empresas que desarrollan camiones eléctricos, aunque está previsto que el Rivian R1T comience a producirse en junio. Ford y General Motors también están planeando camiones eléctricos. GM GMC Hummer EV se lanza a finales de este año, pero con un precio base de $ 125,000, mientras que el Ford F-150 Eléctrica No se espera hasta 2022.
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