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Cuando las startups planean un nuevo coche eléctrico, tienden a seguir el ejemplo de Tesla con un modelo de lujo. Pero riviano está llevando los vehículos eléctricos en una dirección más accidentada. En el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, Rivian lanza el R1T, un totalmente eléctrico camioneta con hasta 400 millas de alcance y la capacidad de acelerar de cero a 60 mph en 3.0 segundos. Al R1T pronto se le unirá un SUV llamado R1S.
El alcance declarado de 400 millas se logra con una enorme batería de 180 kilovatios-hora. Rivian también ofrecerá opciones de paquetes de baterías de 105 kWh y 135 kWh, con 230 millas y 300 millas de alcance, respectivamente. Necesitará la batería más liviana de 135 kWh para tener el R1T más rápido, ya que Rivian afirma que esta versión alcanzará de cero a 60 mph en 3,0 segundos. El modelo de mayor autonomía de 180 kWh tarda 3,2 segundos, según Rivian, mientras que la versión de 105 kWh requiere 4,9 segundos para alcanzar las 60 mph.
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Cada paquete de baterías viene con una potencia de salida diferente: el modelo superior de 180 kWh tiene 700 caballos de fuerza y 826 libras-pie de torsión, la versión de 135 kWh tiene una potencia de 745 hp y 826 lb-pie, y la variante de 105 kWh tiene una potencia de 402 hp y 413 libras-pie Todas las versiones están limitadas a 125 mph y Rivian afirma tener una capacidad máxima de remolque de 11,000 libras. Con el tiempo, Rivian planea ofrecer capacidad de conducción autónoma de “Nivel 3”, lo que significa que el camión podrá girar, acelerar y frenar de forma autónoma en determinadas situaciones durante la conducción en carretera.
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De tamaño similar al de las camionetas medianas como la chevrolet colorado o Toyota Tacoma, el R1T está construido sobre lo que Rivian llama un chasis de “monopatín”. General Motors acuñó ese término para sus autos conceptuales con celdas de combustible de hidrógeno de principios de la década de 2000, y la idea es básicamente la misma aquí. Todos los componentes mecánicos están alojados en el chasis, que luego tiene diferentes carrocerías colocadas en la parte superior para fabricar diferentes vehículos (Rivian solo está hablando de la camioneta R1T y el SUV R1S por ahora).
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El R1T funciona con un motor eléctrico en cada rueda, lo que le otorga tracción total. La opción eléctrica permite un control más preciso de la producción de par, señaló Rivian, lo que mejora el rendimiento tanto en carretera como fuera de ella. El R1T también cuenta con suspensión neumática ajustable que puede levantar el camión para despejar obstáculos todoterreno, y Rivian afirma que puede atravesar hasta 1 metro (3,2 pies) de agua.
El chasis tipo “monopatín” del camión liberó mucho espacio de almacenamiento. Además de la caja, el R1T cuenta con un baúl delantero y un compartimento de almacenamiento donde estaría el túnel de transmisión en un camión de combustión interna. Rivian también diseñó el R1T para que actúe como una fuente de energía móvil: puede obtener electricidad de un tomacorriente de 110 voltios (como así como numerosos puertos USB y USB tipo C), así como aire del sistema de suspensión para hacer funcionar el aire comprimido equipo.
El precio comenzará en $69,000, o $61,500 una vez que se aplique el crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos. Rivian planea comenzar las entregas a finales de 2020, comenzando con los modelos de 180 kWh y 135 kWh. La versión de 105 kWh llegará “dentro de los 12 meses” posteriores al inicio de la producción, según Rivian. La empresa acepta depósitos reembolsables de 1.000 dólares y ha conseguido una antigua planta de Mitsubishi en Normal, Illinois, para fabricar el camión. Pero como muchas startups, Rivian puede descubrir que fabricar automóviles en grandes volúmenes es más difícil de lo que parece.
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