La producción del Tesla Model 3 va camino de cumplir las proyecciones trimestrales

El Tesla Model 3 es uno de los vehículos más esperados de todos los tiempos. La empresa californiana recibió casi 400.000 pedidos anticipados, por un valor de más de 10.000 millones de dólares, simplemente mostrando un prototipo cercano a la producción. Ningún otro fabricante de automóviles ha logrado semejante hazaña.

Esto se debe a que el Model 3 totalmente eléctrico es lo que los fanáticos de los autos eléctricos de todo el mundo han estado esperando desde el lanzamiento de el roadster original – un Tesla diseñado y construido para las masas. La producción comenzó antes de lo previsto y el 28 de julio del año pasado Tesla entregó los primeros 30 coches durante un evento especial en su sede. El Modelo 3 ya debería estar recorriendo las carreteras del país, pero

importantes problemas de producción han obligado a Tesla a retrasar la producción de gran volumen.

Desde su alcance y características hasta su precio y fecha de lanzamiento, aquí está todo lo que sabemos al respecto.

Los retrasos no son el fin del mundo

Según Electrek, Tesla se ha quedado atrás en su objetivo semanal de producir 6.000 Model 3 a la semana, pero todavía está en camino de cumplir con sus proyecciones trimestrales de 50.000 a 55.000 Model 3 para el tercer trimestre de este año.

Electrek informa que Tesla produjo alrededor de 4.300 Model 3 en la última semana de agosto. En total, la compañía ha producido más de 34.700 Model 3 este trimestre. Suponiendo que la compañía logre producir al menos 4.300 Model 3 por semana durante el mes de septiembre, podría cumplir sus objetivos establecidos para este trimestre. Si la empresa puede aumentar la producción a 6.000 Model 3 por semana, entonces podría superar sus expectativas trimestrales.

Un nuevo 'Modo de seguimiento'

Si está debatiendo entre un Tesla y un BMW para su próxima compra de automóvil, es posible que Elon Musk tenga algo bajo la manga que lo inclinará hacia su compañía de automóviles. tesla Aparentemente está trabajando en un nuevo “modo de pista” que le permitirá ejercer un control más total sobre el automóvil sin tener ningún programa de asistencia al conductor que intente “corregir” sus acciones.

Como lo describe Tesla, “Seleccione el modo de pista para habilitar el control de estabilidad orientado al rendimiento de Tesla y la configuración del tren motriz configurada para la conducción en pista. Este modo está diseñado para ser utilizado exclusivamente en campos cerrados. Para obtener la mejor experiencia, avance al modo de seguimiento solo una vez que esté familiarizado con la pista”.

En esencia, te permitirá hacer algunos trucos geniales al estilo de Rápido y Furioso, como derrapar y sobrevirar. En resumen, no es algo que querrás hacer todo el tiempo, sino una función interesante a la que pueden tener acceso los fanáticos de los automóviles. Puedes ver cómo se ve la función en el vídeo a continuación.

Una línea de tiempo acelerada

Los días de esperar años y años por su Tesla parecen estar llegando lentamente a su fin. Ahora que la línea de producción del Modelo 3 está nuevamente en funcionamiento a un ritmo acelerado, los nuevos clientes podrían obtener sus automóviles en tan solo un mes. Según un actualización en el sitio web de Tesla, si está interesado en comprar los modelos Long Range RWD o Performance de doble motor, solo se espera que espere de uno a tres meses para la entrega. Si bien todavía no es ultrarrápido, es considerablemente más rápido que los plazos que los posibles compradores de Tesla habían experimentado anteriormente.

Sin embargo, no se entusiasme demasiado con esto: si desea un modelo de batería estándar, todavía le faltan entre seis y nueve meses para adquirir su automóvil. Pero de todos modos, la decisión de Tesla de actualizar su cronograma sugiere que se está ocupando rápidamente de su cartera de pedidos anticipados y ahora puede concentrarse en atraer nuevos clientes.

Recientemente, el fundador Elon Musk dijo que Tesla busca aumentar su cadencia de producción a 6.000 Model 3 por semana para el próximo mes.

La estrategia anti ‘antiventa’

Ahora que los problemas de producción que han afectado al Tesla Model 3 durante gran parte de su corta historia parecen estar controlados en gran medida, la compañía está comenzando a repensar su estrategia de marketing anterior. lo cual, el director ejecutivo, Elon Musk, dijo una vez que implicaba hacer "todo lo posible para no vender el automóvil". Aunque esto pudo haber tenido sentido hace unos meses, es probable que el ejecutivo esté cambiando de opinión, y las fuentes han dijo electrek que Tesla está "comenzando a construir" su flota de pruebas de manejo en América del Norte y ofreciendo incentivos a los concesionarios que venden el Modelo 3 en versión Performance.

Por supuesto, Tesla nunca ha sido alguien que haga marketing llamativo u ofertas ostentosas y, en general, depende de sus tiendas y del boca a boca para impulsar las ventas. Sin embargo, esto podría estar cambiando para el Model 3, más accesible, que en primer lugar estaba destinado a atraer a más compradores.

Precios y disponibilidad

El Tesla Model 3 básico cuesta 35.000 dólares antes de tener en cuenta el crédito fiscal federal de 7.500 dólares y los incentivos locales. Los compradores pueden pagar más por características adicionales como un paquete de baterías más grande (que es una opción de $9,000), el paquete Premium Upgrades, piloto automático mejorado, rines de 19 pulgadas y colores de pintura metalizados.

El Tesla Model 3 es el modelo más importante de la compañía porque hará o deshará la marca; hacerlo bien la primera vez es crucial. En consecuencia, los primeros coches fueron para titulares de reservas que trabajan en SpaceX o Tesla. Musk esperaba que sus empleados fueran más tolerantes con los problemas que a menudo afectan a los autos nuevos al principio de la producción que los clientes provenientes de marcas como Audi y Mercedes-Benz. Una vez resueltos estos problemas, la empresa ha iniciado las entregas a los clientes.

tesla recaudó 1.200 millones de dólares para lanzar el Modelo 3 e hizo todo lo posible para evitar costosos retrasos; todo parecía bien en el papel también, pero las cosas no salieron exactamente como se planeó. La producción de la serie comenzó el 7 de julio de 2017, y en una publicación en su cuenta personal de TwitterMusk predijo que se ensamblarían alrededor de 1.500 en septiembre y 20.000 en diciembre. Esto significaba que muchos titulares de reservas no recibirían su coche hasta 2018 como muy pronto.

Lamentablemente, sin embargo, ese cronograma se ha retrasado. Tesla fabricó 2.025 ejemplares del Modelo 3 durante la última semana de marzo. cableado La producción agregada ascendió a 9.766 ejemplares durante el primer trimestre de 2018, lo que promedia unos 800 automóviles por semana. Bloomberg Hizo un rastreador Modelo 3 que proporciona información de producción.

Sin embargo, Tesla finalmente aumentó la producción a 3500 unidades por semana y ahora estamos viendo cómo logró aumentar las cifras de producción. Al parecer, Tesla creó la llamada “tienda de campaña”, otro edificio que contiene otra línea de montaje general. De hecho, han duplicado los procesos para aumentar la producción y cumplir con su objetivo de 5000 unidades por semana. Al parecer, el edificio temporal se construyó en sólo dos semanas y la línea de montaje se creó "utilizando chatarra que teníamos en los almacenes", dijo Musk. “¡Y es mucho mejor que la otra línea GA (ensamblaje general) que cuesta cientos de millones!” añadió el director general en Twitter.

Fotografías en alta resolución de la duración del $TSLA Línea de montaje de tiendas de campaña. De las últimas 24 horas.

Seguir @ispytsla, quien me está empujando a retirarme, para videos. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 de junio de 2018

Este es el acorazado alienígena que prometió Elon: construir coches a mano. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 de junio de 2018

Aún así, Tesla tiene algunos obstáculos importantes que abordar antes de alcanzar su objetivo previamente establecido de 5.000 Model 3 por semana. almizcle recientemente escribió un correo electrónico a los empleados señalando que varias áreas de la empresa necesitan "mejoras radicales". También señaló: “Estaré en nuestro La fábrica de Fremont casi 24 horas al día, 7 días a la semana durante los próximos días, se comunicará con esos grupos para asegurarse de que tengan tantos recursos como puedan. manejar."

¿Qué pasó? Según Tesla, preparar y operar algunos sistemas iniciales llevó más tiempo de lo previsto, lo que generó un cuello de botella. Fuentes dijeron El periodico de Wall StreetMuchas de las piezas del Modelo 3 se estaban construyendo a mano porque la línea de montaje no estaba lista, mientras que los expertos señaló a dificultades con la producción de paquetes de baterías en la Gigafábrica de Nevada de la empresa. Aún así, señaló la compañía en un comunicado, “es importante enfatizar que no hay problemas fundamentales con la producción o la cadena de suministro del Model 3. Entendemos lo que es necesario solucionar y confiamos en abordar los problemas de cuellos de botella en la fabricación en el corto plazo”.

Para simplificar las cosas, Tesla sólo fabricará la variante de tracción trasera del Tesla Model 3 durante el primer año de producción.

Transmisión y rendimiento

Nosotros condujo recientemente el Model 3 y concluyó que "supera todas las expectativas que le hemos planteado, como vehículo eléctrico alcanzable y deportivo de lujo". sedán." Se mantiene fácilmente a la altura del BMW Serie 3, que alguna vez fue considerado el estándar de oro en el segmento de los sedán deportivos y entre el mejores autos deportivos disponible. El modelo base de $35,000 (50 kWh) ofrece 220 millas de alcance y un tiempo de 0 a 60 mph en 5,6 segundos, mientras que un modelo de $44,000 La versión (70 kWh) sube la apuesta con 310 millas de alcance, un tiempo de 0 a 60 mph en 5,1 segundos y una velocidad máxima de 140 mph. Sin embargo, según un nuevo documento de la EPA (a través de Electrek), el Modelo 3 logró un alcance según el ciclo de la EPA de 334 millas. lo que significa que Tesla podría estar subestimando el rendimiento del vehículo para mantener contentos a sus clientes con su mundo real. resultados.

El Tesla Model 3 se beneficia de los avances en tecnología de baterías que fueron inaugurados recientemente por las versiones ultrarrápidas P100D del Tesla Model S y el Model X. El paquete de baterías más nuevo de la compañía es mucho más denso que su predecesor y cuenta con un sistema de enfriamiento completamente actualizado. La producción de baterías se lleva a cabo en la gigafábrica, un enorme complejo ubicado en las afueras de Reno, Nevada.

Los propietarios del Model 3 pueden utilizar la red de estaciones Supercharger de Tesla, pero hay un problema. A diferencia de los propietarios de Model S y Model X, deben pagar cada vez que conectan su automóvil a un Supercharger. Tesla dice que el servicio "costará Menos que el precio de repostar un coche de gasolina comparable.”, aunque las tarifas aún no se han anunciado. La empresa espera una gran demanda, por lo que ha aumentado el tamaño de su red de estaciones de carga en los últimos meses. Incluso podríamos ver pequeñas tiendas de conveniencia aparecen en las estaciones de Supercharger para mantener a los usuarios ocupados mientras esperan una carga completa.

Según Autocar, el director ejecutivo, Elon Musk, ha confirmado los paquetes de baterías del Tesla Model 3: 50 kWh y 70 kWh. Además, Musk afirmó que se lanzará una versión de alto rendimiento a mediados de 2018. Los detalles sobre la edición de alto rendimiento son nulos, pero si el Model S es un indicador, utilizará una configuración de doble motor y tracción total. Teniendo en cuenta que el Model 3 pesa 400 libras menos que el Model S, la batería adecuada podría hacer que el Model 3 sea incluso más rápido que el Model S más rápido. Tesla confirmó previamente que el paquete de 100kWh del P100D no estará disponible en el 3 porque su distancia entre ejes es demasiado corta, pero Los 3 estarán disponibles con el modo Ludicrous que consolidó el lugar del Model S como uno de los vehículos más rápidos del mercado. planeta. No, no es uno de los autos más rápidos del mundo - pero está cerca.

Diseño

Construido sobre una nueva plataforma, el Tesla modelo 3 es un sedán compacto de cuatro puertas dirigido a jugadores bien establecidos en el segmento de lujo como el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz Clase C, y el otro mejores sedanes en el mercado. Visualmente, lleva el sorprendente lenguaje de diseño de Tesla en una nueva dirección.

El diseño del 3 no ha cambiado mucho en su transición de un concepto a un automóvil de producción. Su parte delantera se caracteriza por un capó bajo, una característica posible porque un motor eléctrico es notablemente más pequeño que un motor de gasolina o diésel. Una línea de techo alta y arqueada deja una generosa cantidad de espacio para cinco pasajeros en el interior. La parte trasera toma prestados detalles de estilo, como luces horizontales conectadas por una tira cromada del modelo más grande. Tesla modelo S y Tesla modelo X, pero no es una copia al carbón de ninguno de los dos. Tesla ha evitado el enfoque tipo muñeca rusa para dibujar automóviles en el que están atrapados sus competidores alemanes.

El Tesla Model 3 se extiende 184 pulgadas de parachoques a parachoques, una cifra que lo hace aproximadamente un pie más corto que el Model S. Viene con llantas de 18 pulgadas y las de aleación de 19 pulgadas están disponibles por un costo adicional. Las molduras cromadas alrededor de la línea de la ventana agregan un toque elegante a la apariencia, aunque tenga en cuenta que algunos de los primeros críticos han planteado problemas con paneles desiguales y espacios en las molduras.

Curiosamente, el Model 3 en realidad no utiliza llave ni llavero. En cambio, Tesla programa los teléfonos inteligentes de los propietarios del Modelo 3 para desbloquear sus automóviles mediante la señal Bluetooth. Tesla proporcionará una opción de respaldo en forma de tarjetas NFC que desbloquearán y arrancarán el vehículo. ¿Quieres abrir las puertas? Toca la tarjeta en el pilar B. ¿Quieres ponerte en movimiento? Toca la tarjeta entre los asientos delanteros y el coche arrancará. Tesla no ha confirmado si habrá una forma mecánica de ingresar al automóvil si se agota la energía.

¿Preocupado por la seguridad? No deberías estarlo. Información liberado a los socorristas sugiere que el riesgo de descarga eléctrica si el automóvil termina en el agua no es mayor que en otros automóviles de lujo, como el BMW Serie 3. Las diapositivas también destacan el contenido de aluminio, acero dulce, acero de alta resistencia y acero de ultra alta resistencia, una combinación inteligente de materiales que ayuda a mejorar la seguridad y al mismo tiempo reducir el peso.

Tecnología y características

La tecnología es una parte integral de cada Tesla y el 3 no es diferente. Una pantalla táctil de 15 pulgadas similar a un televisor en el tablero agrupa todas las funciones clave del automóvil en una sola unidad para reducir las distracciones al mínimo estricto. El diseño minimalista de la cabina hacia el que los fabricantes de automóviles han estado avanzando en los últimos años lleva a alturas sin precedentes. Otras características estándar incluirán tapicería de tela, conectividad Wi-Fi y un espejo retrovisor con atenuación automática. navegación, controles de voz, una cámara retrovisora, asientos traseros 60/40, control de clima de doble zona y dos puertos USB en el consola delantera.

La aplicación Tesla Motors ahora es compatible con el Model 3, según Autoridad de Android. Permite a los propietarios bloquear y desbloquear el automóvil de forma remota y configurar el sistema de control de clima, entre otras funciones. Nunca más tendrás que preocuparte por si volviste a cerrar el auto con llave o si te quemaste el trasero con los asientos de cuero calientes en el verano.

¿Quieren más? Hay un paquete de actualización Premium disponible por $5,000 e incluye decoración de madera de poro abierto, dos USB traseros puertos, un sistema de audio premium con subwoofer, luces antiniebla LED y dos puertos de conexión para teléfonos inteligentes frente. También agrega lo que Tesla llama “materiales de cabina premium”, un techo de vidrio tintado, asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 direcciones y perfiles de conductor personalizados.

Además, el Tesla Model 3 está disponible con piloto automático mejorado por 5.000 dólares. Agrega ocho cámaras, 12 sensores ultrasónicos y un radar delantero que permiten al auto cambiar de carril, lea señales de límite de velocidad, navegar por las rampas de salida de la autopista, frenar si detecta que una colisión es inminente y estacionar sí mismo. Los conductores deben permanecer alerta en todo momento. Se agregarán más funciones, y un puñado de huevos de Pascua, durante el transcurso de la producción gracias al ingenioso sistema de actualización inalámbrica de Tesla. En particular, el Model 3 será capaz de conducirse solo tan pronto como la tecnología... y legisladores - estan listos.

Probablemente más adelante se ofrecerá como opción un techo solar, Musk reveló en Twitter. Si el panel recargará la batería o simplemente alimentará accesorios como el aire acondicionado está en el aire. Los detalles no se publicaron durante el evento de lanzamiento, por lo que no estará disponible al principio de la producción.

Más simple, pero aún práctico

Las innegablemente geniales puertas halcón del Model X son únicas en el mercado, pero son las culpables de una buena parte de los retrasos que plagaron el crossover. Tesla admite que adoptó un enfoque más conservador al desarrollar el 3; por ejemplo, el sedán no tiene manijas de puertas autoextendibles. En resumen, es “una versión más pequeña y asequible del Model S con menos alcance, potencia y características”. según almizcle.

El espacio del maletero es de 14 pies cúbicos con cinco adultos a bordo, y los propietarios pueden plegar los asientos traseros para dejar 66 pulgadas de espacio detrás de los asientos delanteros. Conocida coloquialmente como Modo Camper, la superficie plana convertirá la cabina del Tesla Model 3 en una tienda de campaña, aunque los pasajeros más altos tendrán que dormir de lado. El 3 es completamente silencioso y libre de vibraciones, como el mejores coches electricos, lo que permite hacer funcionar el aire acondicionado o el calentador durante la noche si a la batería le queda suficiente carga.

Además, el Modelo 3 vendrá con dos baúles: uno en la parte trasera, justo detrás de los asientos traseros, y otro en la parte delantera, llamado frunk. También cuenta con una de las cabinas más espaciosas de su segmento porque un sistema de propulsión eléctrico ocupa menos espacio que uno de gasolina.

Actualizado el 2 de septiembre: actualizado con noticias sobre las cifras de producción más recientes de Tesla.

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