Evento de semientrega de Tesla
Es un hombre ocupado, Elon Musk. Recién causado el caos en Twitter, que adquirió recientemente, y apenas unas horas después de ofrecer una actualización sobre su neurociencia Neuralink, el El empresario multimillonario condujo el primer vehículo de semiproducción de Tesla a un evento de entrega en la Gigafábrica de Nevada del fabricante de automóviles el jueves. noche.
Cuatro días antes de que Tesla entregue su primer camión semi totalmente eléctrico, el jefe de la compañía, Elon Musk, ha tuiteó que una prueba de manejo del nuevo vehículo lo vio completar un viaje de 500 millas cargado al máximo peso.
“¡El equipo de Tesla acaba de completar un recorrido de 500 millas con un Tesla Semi que pesa 81,000 libras!” Musk dijo en su publicación.
Las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra son gemelas, y ese seguirá siendo el caso cuando se vuelvan eléctricas.
Chevy presentó su Silverado EV en CES 2022 y ahora es el turno de GMC. La GMC Sierra EV 2024 toma prestadas algunas características clave de su hermano Chevy, así como de la primera camioneta eléctrica de GMC: la Hummer EV. General Motors fue pionera en algunas de esas características hace dos décadas en camiones no eléctricos y ahora están regresando.
Puede reservar un Sierra EV ahora, pero las entregas no están programadas para comenzar hasta principios del año calendario 2024. La producción comienza con un modelo Denali Edition 1 de alta gama, y llegarán otras versiones para el año modelo 2025.
Diseño
El Sierra EV actualiza el lenguaje de diseño del GMC Sierra de combustión interna para la era eléctrica. Ya no se necesita una rejilla grande para enfriar, pero sigue siendo un elemento de estilo importante del que los diseñadores no querían separarse. Sharon Gauci, directora ejecutiva de diseño global de GMC, explicó a Digital Trends y otros medios en una sesión informativa en línea antes de la presentación del camión. revelar. La forma de la parrilla ahora está delineada con luces, con un logotipo GMC iluminado.
Al igual que el Hummer EV y el Silverado EV, el Sierra EV utiliza la arquitectura de batería modular Ultium de GM que, entre otras cosas, significa que el paquete de baterías es una parte integral de la estructura. Entonces, a diferencia de la mayoría de las otras camionetas, incluida la rival Ford F-150 Lightning, la Sierra EV no tiene un bastidor separado. La cabina y la plataforma también son de una sola pieza, lo que ayuda a aumentar la rigidez estructural.
La Sierra EV también toma prestada la configuración Midgate de la Silverado EV. Visto por primera vez en el Chevy Avalanche y el Cadillac Escalade EXT a principios de la década de 2000, permite quitar el mamparo y el vidrio detrás de la cabina, extendiendo efectivamente la plataforma. Combinado con la puerta trasera plegable MultiPro de la Sierra de combustión interna, puede ampliar la longitud predeterminada de la caja de 5,0 pies y 11 pulgadas a 10 pies y 10 pulgadas. Un frunk (GMC lo llama “eTrunk”) también proporciona espacio de almacenamiento cubierto.
Debido a que se presenta como un vehículo premium, el Sierra EV cuenta con materiales interiores exclusivos, como molduras de madera de poros abiertos y rejillas de altavoz de acero inoxidable para su sistema de audio Bose. Pero el diseño en sí, con una pantalla táctil vertical independiente y un grupo de instrumentos rectangular, se parece sospechosamente a la cabina del Ford Mustang Mach-E. La pantalla táctil incluso tiene la misma perilla de volumen grande que la del Ford. Esperamos que los abogados de GMC estén preparados.
