El grupo con sede en California y respaldado por China Futuro Faraday recaudó miles de millones y contrató empleados de BMW, Lamborghini, Jaguar, Tesla e incluso SpaceX en un intento por hacer despegar su ambicioso proyecto. se dio a conocer un concepto similar a un Batimóvil llamado FFZero1 en CES 2016: un cupé deportivo que no desentonaría en el 24 Horas de Le Mans línea de salida, y presentó un prototipo más realista llamado FF 91 un año después. Es realmente atractivo, pero no todo está bien bajo el capó; Las luchas de la compañía son tan interesantes como el propio automóvil y, en última instancia, podrían derribar a Faraday.
Contenido
- ¿Quién está detrás de Faraday Future?
- Entonces, ¿esta empresa realmente está construyendo un automóvil?
- ¿Cuánto va a costar?
- Más problemas financieros
- Eso suena como un problema. Al menos tienen fábrica, ¿no?
- Cuéntame un poco sobre el FF 91.
- Y los consumidores están interesados, ¿verdad?
- Son muchas señales de alerta. ¿Hay otras cuestiones que debería conocer?
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Aquí está todo lo que sabemos hasta ahora sobre el FF 91 y la críptica compañía que trabaja horas extras para convertirse en la mayor pesadilla de Tesla.
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¿Quién está detrás de Faraday Future?
El multimillonario chino Jia Yueting anunció recientemente que estaba Regresar como CEO de Faraday Future y reorganizará la firma. Lleva consigo algo de equipaje, ya que Business Insider informa que tiene más de Mil millones de dólares en deudas impagas.
Jia fundó Leshi Internet Information and Technology en 2004 y renunció como presidente y director ejecutivo en 2017, pero aún poseía una participación de casi el 26 por ciento en la empresa. Esto, informó Reuters, lo convierte en el mayor accionista. Los comentarios hechos durante una reunión de inversores revelan que Leshi sostiene que Jia y su empresa de tecnología LeEco deben 1.700 millones de dólares. LeEco respondió, diciendo que el total se acerca a los 941 millones de dólares.
Faraday Future podría verse afectado aquí, ya que Leshi busca el pago en acciones de la compañía de automóviles eléctricos, así como de otras propiedad de Jia, incluidas LeSEE y Lucid Motors.
Faraday Future contó inicialmente con el respaldo de Jia y su empresa de tecnología LeEco, aunque esa fuente de financiación es mucho menos estable de lo que parecía cuando la empresa se reveló en enero de 2016. En una carta a los empleados once meses después, Jia escribió que la empresa se había extendido demasiado y se estaba quedando sin efectivo, debido no sólo a los proyectos automotrices sino también a los esfuerzos de LeEco para lanzar Televisores y teléfonos inteligentes en EE. UU. LeEco también ha pensado en fabricar automóviles. bajo su propia marca en China. Se asoció brevemente con Aston Martin para construir un Rapide totalmente eléctrico, pero de repente poner fin al proyecto en un intento por ahorrar dinero.
Desde que Jia renunció a su puesto como presidente de LeEco, la empresa ha experimentado un éxodo masivo de empleados desde abajo hacia arriba. Al parecer, el director financiero Stefan Krause fue despedido a principios de noviembre, aunque, según informes, había dimitido un mes antes. Pontus Fontaeus, director de diseño de interiores y marca, renunció a principios de octubre; Según se informa, Tom Wessner, jefe de gestión de la cadena de suministro de Faraday, también se fue; y el nuevo director técnico Ulrich Kranz fue despedido, mientras que Bill Strickland, director de fabricación, renunció. es todo jugando como una mala telenovela.
Entonces, ¿esta empresa realmente está construyendo un automóvil?
La respuesta corta es sí." El trabajo de desarrollo continúa y Faraday Future espera comenzar las entregas a finales del próximo año. La compañía publicó un vídeo del prototipo FF 91 circulando por vías públicas a principios de este año, donde se codea con coches como el Model S.
Hoy celebramos nuestro tercer aniversario con la aparición de una nueva especie. #FF91 está listo para el camino. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI
- Futuro de Faraday (@FaradayFuture) 8 de mayo de 2017
¿Cuánto va a costar?
A pesar de años de publicidad, el coste del FF 91 sigue siendo una incógnita, pero Faraday Future apunta alto. Los primeros rumores cifraban el auto entre $150,000 y $200,000, cifras que lo harán considerablemente más caro incluso que la variante de gama alta del Model S. La información no ha sido confirmada por la empresa, pero en una entrevista de enero de 2017, la compañía dijo que el FF 91 costará “menos de 2 millones de yuanes chinos”. Eso equivale a unos 290.000 dólares estadounidenses: una amplia gama de estimaciones, de hecho.
Un segundo modelo, más asequible, llamado simplemente Proyecto 81, supuestamente debutará aproximadamente un año después, y será seguido por un automóvil de nivel básico aproximadamente en 2020. Al menos eso es lo que afirma Faraday.
Más problemas financieros
No es ningún secreto que Faraday Future se encuentra en una situación financiera desesperada. Al parecer, el fabricante de automóviles está siendo demandado por un proveedor por impago de facturas y por una empresa inmobiliaria por impago de alquileres. La inestable situación financiera ha llevado a varios empleados a abandonar la empresa, según el mismo informe. El panorama fiscal de la compañía cambió a finales de 2017, con el anuncio de una inversión de mil millones de dólares, aunque los detalles al respecto permanecer incompleto.
Los informes de China a lo largo del año sugirieron que a la empresa matriz LeEco no le ha ido mucho mejor. El analista Dr. Richard Windsor señala que el gigante tecnológico cerró recientemente la mayoría de sus operaciones en Estados Unidos para detener la pérdida de efectivo y ha pedido a los inversores miles de millones para mantenerse a flote. Jia admitió haber gastado demasiado y señaló que los problemas financieros de LeEco se deben a su ambición automovilística.
Ex empleados anónimos dijeron El borde a principios de diciembre que a Faraday Future solo le quedaba suficiente dinero para pagar a sus trabajadores hasta finales de 2017. Probablemente esa sea la razón por la que tantos empleados de alto nivel abandonaron la empresa recientemente; El anuncio de Jia puede cambiar las cosas, pero el sentimiento dentro de una empresa no siempre cambia tan rápido.
Faraday Future había estado buscando recaudar 500 millones de dólares, según un informe de Bloomberg de noviembre. Sus facturas pendientes de pago ascendían a aproximadamente 100 millones de dólares, y un billete convertible de 400 millones de dólares habría ser pagadero inmediatamente, más intereses, si el fabricante de automóviles no hubiera recaudado dinero antes del final del año. Los conocedores dicen que la empresa ha descartado persistentemente la posibilidad de declararse en quiebra. Rumores recientes indicaban que la empresa matriz de Jaguar Land Rover, Tata, estaba a punto de realizar una inversión de 900 millones de dólares en la startup, pero el conglomerado indio dijo rápidamente no eran verdad.
Faraday Future se niega a responder a la mayoría de las solicitudes de información sobre su panorama financiero. Pero la empresa publicó varios mensajes en su cuenta oficial de Twitter que esencialmente la retratan como víctima de una campaña de difamación parcial e injusta. La empresa explica que “el escepticismo y la negatividad sólo refuerzan nuestra convicción de redefinir la movilidad sostenible”. Un segundo tuit señala que “el pesimismo de los medios es algo habitual para los disruptores. La información negativa deliberada de la prensa y la competencia es el bienvenido riesgo de la innovación”.
Eso suena como un problema. Al menos tienen fábrica, ¿no?
Faraday Future estaba en el proceso de construir una fábrica de 3 millones de pies cuadrados y 1.300 millones de dólares en North Las Vegas. La marca decidió establecerse en Silver State después de que funcionarios del gobierno local le otorgaran 335 millones de dólares en diversos incentivos. A cambio, Faraday prometió dar un gran impulso a la economía de Nevada empleando a 4.500 trabajadores.
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Los trabajos de construcción comenzaron en abril de 2016, pero el proyecto fue puesto en espera el siguiente noviembre porque AECOM, el contratista a cargo del proyecto, estaba esperando 58 millones de dólares en pagos atrasados. Si bien AECOM confiaba en que la construcción se reanudaría de manera oportuna, Faraday Future ha puesto sus planes de fábrica en una pausa indefinida en un intento por ahorrar dinero, según el Revista de Las Vegas. Afortunadamente para los contribuyentes, la mayor parte de los incentivos prometidos aún no se han otorgado.
“Aunque estoy decepcionado con [el] anuncio, puedo decir con certeza que los ciudadanos de Nevada quedaron indemnes financieramente”, afirmó el gobernador de Nevada, Brian Sandoval.
En lugar de empezar desde cero, Faraday Future ha alquiló una antigua fábrica de Pirelli situado a unas 200 millas al norte de Los Ángeles, donde se encuentra la sede de la empresa. Renovar una fábrica existente es más rápido y rentable que empezar desde cero, al menos en papel. Anteriormente, la compañía quería conservar su sitio en el Parque Industrial Apex de Las Vegas, pero los funcionarios estatales han confirmado que el proyecto está "básicamente disuelto".
Faraday Future envió a Nevada un cheque por 16.200 dólares, que corresponde a los incentivos que ha recibido desde que intentó mudarse al norte de Las Vegas. Los 620.000 dólares que mantenía en un fondo fiduciario fueron devueltos al gobierno, donde se asignarán a otros proyectos.
Los funcionarios estatales no están preocupados por el futuro del terreno que Faraday eligió como su futuro hogar. El independiente de Nevada informa que al menos cuatro empresas conocidas quieren establecerse en la Ciudad del Pecado y agrega que el estado confía en que una de ellas se comprometerá con el proyecto “en un futuro muy cercano”.
Cuéntame un poco sobre el FF 91.
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Después de meses de burlas, Faraday Future reveló su primer automóvil de producción en CES 2017. Apodado FF 91, el vehículo eléctrico cuenta con algunas de las especificaciones de rendimiento más impresionantes que jamás hayamos visto, con una enorme batería de 130 kW que genera la friolera de 1.050 caballos de fuerza. Faraday dice que el FF 91 acelerará a 60 mph en sólo 2,39 segundos, al tiempo que ofrece 378 millas de autonomía total de conducción. Es uno de los coches más rápidos del mundo, a la altura del Esquivar Demonio Challenger y, por supuesto, el Tesla modelo S.
La tecnología es el nombre del juego en este segmento, y es en ese sentido que el vehículo debe brillar. El automóvil está equipado con una gama completa de elementos autónomos y semiautónomos, que incluyen 10 cámaras, 13 sensores de radar, un sensor lidar 3D y 12 sensores ultrasónicos. Faraday dice que el FF 91 podrá conducirse solo, estacionarse y conectarse sin problemas con todos sus dispositivos móviles.
Hubo contratiempos durante la revelación en vivo (mira el evento completo) aquí mismo), por lo que claramente, la compañía tiene problemas que resolver antes del lanzamiento previsto del automóvil en 2018. Ha estado haciendo mejoras y el FF91 establece un nuevo récord para los coches eléctricos en la subida internacional de colinas Pikes Peak 2017.
Para obtener más detalles, así como fotos y videos, consulte nuestra historia completa y primeras impresiones.
Y los consumidores están interesados, ¿verdad?
Faraday Future tuvo mucho en juego en el evento CES 2017, que no solo vio la revelación del primer vehículo real, sino que también marcó el día de apertura para pedidos anticipados. Tesla ha obtenido cientos de miles de pedidos para su tan esperado Modelo 3; Faraday asumió que el aspecto deslumbrante de su vehículo, junto con una demostración de sus capacidades, conduciría a cifras similares. Los problemas financieros del fabricante de automóviles estaban bien documentados, incluso antes del evento, por lo que Faraday necesitaba una gran sacudida de energía para dar confianza a sus inversores y fanáticos. ¿Sucedió? No tanto.
Según un informe de Business Insider, sólo 60 personas gastaron 5.000 dólares para reservar un FF 91. Es importante tener en cuenta que técnicamente puedes reservar un FF 91 sin comprometer dinero en efectivo, pero de cualquier manera, la compañía no podría haber estado encantada con esa cifra. Desde entonces, Faraday ha negado las afirmaciones del informe y le dijo a Digital Trends que ha "superado con creces" la cantidad de reservas disponibles para FF 91 Alliance Edition. Como referencia, la Alliance Edition está limitada a 300 unidades. Desde entonces, Faraday ha mantenido silencio sobre el volumen de pedidos anticipados y la demanda de sus vehículos por parte de los consumidores.
Son muchas señales de alerta. ¿Hay otras cuestiones que debería conocer?
Encontrar el lado positivo de la historia de Faraday no es fácil. En enero de 2017, Jálopnik informó que la startup de vehículos eléctricos fue demandada una vez más. Una empresa de efectos de vídeo afirma que FF pagó sólo 20.000 dólares de una factura de 1,8 millones de dólares por una presentación de un coche en 3D que mostraría un vehículo conceptual a los "peces gordos". o personas del tipo celebridad”. Según se informa, Mill Group produjo este recorrido virtual asumiendo que FF pagaría por sus servicios en tres cuotas.
Después de “repetidas solicitudes de pago y promesas de pago por parte de Faraday”, The Mill Group dijo que aún no ha recibido un pago inicial completo de 455.000 dólares. Ni Faraday Future ni The Mill Group han comentado más sobre esta demanda.
Y los éxitos siguen llegando: en abril de 2017, Faraday Future fue demandada por su nombre. Un fabricante de bicicletas eléctricas llamado Faraday Bicycles afirma que registró el nombre de Faraday en octubre de 2013, aproximadamente dos años antes de que Faraday Future existiera. Faraday Bicycles pidió a un juez que impidiera que otra empresa utilizara el nombre Faraday, según Jálopnik. También solicitó honorarios legales no especificados. Faraday Bicycles señala que la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos ya rechazó la solicitud de Faraday Future de registrar su propio nombre. Los ejecutivos no han comentado sobre esta demanda en curso.
Más recientemente, una empresa de catering llamada Oloroso demandó a Faraday Future por un saldo de 100.000 dólares que supuestamente nunca recibió. Oloroso preparó el lanzamiento del FF 91 en CES. Beim Maple Properties reclama 15 millones de dólares por daños y perjuicios por incumplimiento de contrato, mientras que el bufete de abogados que ayudó a colocar el FF 91 en Transformadores 5 también está llevando a Faraday a los tribunales.
Actualización: Se agregó información sobre las deudas anteriores del CEO Jia Yueting que posiblemente afecten a Faraday.
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