Las Zero Motorcycles de Santa Cruz electrificaron por primera vez dos ruedas con la Zero X, salieron a las calles con la Cero S, y ahora espera captar la atención de los hooligans urbanos de todo el mundo con el XU cero.
Aunque similar en apariencia al S de estilo supermoto, el XU en realidad usa una versión evolucionada del mismo marco de aluminio usado en el X todoterreno, lo que lo convierte en un híbrido. Se adapta a entornos urbanos con una posición de conducción erguida, baja altura del asiento, peso ligero (sólo 218 libras) y, lo más importante, una nueva batería extraíble.
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A diferencia de todas las baterías Zero anteriores, el modelo de 2 kWh de la XU se puede extraer de la bicicleta en un instante y recargarse fuera de la bicicleta. Esto abre la oportunidad a los motociclistas urbanos de cargar la motocicleta incluso si no pueden estacionar cerca de una toma de corriente y en una flota. escenario con múltiples baterías, potencialmente hace posible viajar indefinidamente cargando una batería mientras otra funciona abajo.
Una batería más pequeña inhibe el XU con una velocidad máxima de sólo 51 mph (el Zero S puede hacer 67) y un alcance de Solo 30 millas, pero ambas deberían ser suficientes para los ciclistas urbanos que solo necesitan disparar de una calle a otra. calle. Y también obtendrán una buena reducción de precio: el XU se vende por $7,995, $2,000 menos que el Zero S y comparable al Zero X original.
Vea el video del XU en acción en el siguiente video.
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