La expansión de la electrificación no se detiene en los límites de la industria automotriz. Harley-Davidson anunció planes audaces para volverse eléctrico en 2018 cuando reveló el LiveWire a batería, y viajó al CES 2019 para revelar especificaciones adicionales sobre el e-hog. Dos meses después, H-D anunció la gama de producción oficial, los tiempos de aceleración y carga del LiveWire en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.
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Aunque a los puristas les resultará difícil aceptar una Harley sin un motor V-twin, la empresa hizo todo lo posible para convencer a sus clientes de que abandonaran la gasolina y se volvieran eléctricos. H-D anunció cifras de aceleración actualizadas en Ginebra. El LiveWire 2019 tarda 3,0 segundos en alcanzar las 60 millas por hora desde una parada. Es automático, por lo que no es necesario soltar el embrague ni cambiar de marcha para alcanzar velocidades de autopista. ¿Listo para pasar? El LiveWire acelera de 60 a 80 mph en 1,9 segundos.
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Las especificaciones de potencia y par permanecen en secreto por el momento. Con una autonomía superior a su estimación original de 110 millas, en Ginebra, la compañía declaró que LiveWire entrega hasta 140 millas de alcance en un entorno urbano y 88 millas en kilometraje combinado de parada y arranque y en carretera.
El motor es un componente estresado del cuadro de aluminio de la bicicleta, que mantiene el peso bajo y ayuda con la rigidez. También baja el centro de gravedad. Debido a que a Harley, como a la mayoría de los fabricantes de bicicletas, le gusta llamar la atención sobre sus sistemas de propulsión, el motor de suspensión baja tiene una carcasa de aluminio fundido brillante. Los controles de pie del conductor y las clavijas de montaje medio permitirán asientos semierectos, aunque los conductores de motos deportivas pueden inclinarse hacia atrás y usar las clavijas del pasajero plegables en su lugar. Las barras de ancho estrecho pueden requerir más inclinación del cuerpo en las curvas que los diseños más anchos.
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La batería principal es una unidad de iones de litio dentro de una caja de aluminio fundido. Las aletas de la carcasa de la batería están diseñadas para ayudar con la refrigeración. Un cargador estándar a bordo de nivel uno se puede conectar a cualquier toma de corriente normal mediante un cable incluido (que se guarda debajo del asiento). Harley-Davidson dice que LiveWire también se puede conectar a fuentes de carga de nivel dos, nivel tres, carga rápida de CC (DCFC) y CCSE-IEC. Los distribuidores que vendan LiveWire tendrán estaciones de carga DCFC para uso público.
Los tiempos de carga recientemente publicados incluyen 40 minutos para una carga de batería de cero a 80 por ciento con DCFC estándar y 60 minutos para cargar de cero a 100 por ciento.
Harley desarrolló el chasis del LiveWire para circular por calles urbanas en lugar de recorrer carreteras. La bicicleta tiene componentes de suspensión ajustables Showa delante y detrás. En la parte delantera, hay un Showa SFF-BP (horquilla de función separada y pistón grande), mientras que un amortiguador Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) se encarga de la parte trasera. En términos más simples, los pasajeros pueden seleccionar la cantidad de comodidad o manejo que deseen del LiveWire. Los frenos monobloque Brembo de doble disco en la parte delantera funcionan en conjunto con frenos antibloqueo mejorados en curvas y sistemas de control de tracción estándar. La bicicleta circula con neumáticos H-D/Michelin Scorcher de marca compartida. El LiveWire tiene siete modos de conducción seleccionables; cuatro están preestablecidos de fábrica y tres son personalizados por el piloto.
Una pantalla táctil a color de 4,2 pulgadas ofrece información sobre la bicicleta y muestra el sistema de información y entretenimiento. Los pasajeros pueden personalizar la pantalla y un diseño específico teléfono inteligente La aplicación llamada H-D Connect les permite verificar de forma remota el alcance restante del LiveWire y monitorear el proceso de carga. La aplicación también ayuda a los usuarios a encontrar estaciones de carga y envía alertas si detecta que la bicicleta se ha movido o ha sido golpeada.
Algunos concesionarios Harley-Davidson comenzarán a vender LiveWire en Norteamérica y Europa en el otoño de 2019. En 2020 seguirán mercados adicionales. En Estados Unidos, los precios comienzan en aproximadamente 30.000 dólares antes de tener en cuenta los incentivos. El tiempo dirá si los conductores de Harley de toda la vida estarán dispuestos a pagar dinero al Ford Mustang para volverse eléctrico. Los pedidos anticipados en EE. UU. ya están abiertos y los pedidos anticipados en Europa se abrirán en abril.
Digital Trends corona a LiveWire como la mejor tecnología automotriz de CES
Al equipo editorial de Digital Trends le encantó el diseño de LiveWire, tanto que lo coronamos la mejor tecnología automotriz en CES 2019. Durante los últimos años, todas las miradas han estado puestas en la integración de la tecnología en los automóviles, pero LiveWire muestra que las motocicletas también pueden evolucionar. También ayuda que sea una bicicleta preciosa.
Jeremy Kaplan, editor jefe de DT, entregó el premio al equipo Harley-Davidson y habló con ellos sobre el diseño del LiveWire y lo que significa para el futuro de una marca estadounidense tan venerable.
Al describir LiveWire, Sean Stanley de Harley-Davidson dijo: “Esta es una experiencia completamente nueva en el mundo del motociclismo. Rinde homenaje al lugar de donde venimos, pero también crea una experiencia increíble e impresionante en la carretera”.
Stanley señaló que varias características de diseño del LiveWire, como las aletas junto a la batería, pretenden rendir homenaje a los diseños clásicos de Harley-Davidson.
“… el tren motriz EV, ese cilindro en la parte inferior”, dijo, “esa joya de la motocicleta, nuevamente un guiño al lugar de donde venimos. Ese tren motriz es siempre la joya y allí llama tu atención. Ciertamente también es poderoso; sorprenderá a mucha gente una vez que los pongamos en su asiento”.
Federico Jiménez, vicepresidente de ingeniería de H-D. enfatizó el poder del LiveWire y dijo: “una vez que giras el acelerador, tienes el 100 por ciento del torque disponible y lo sientes. Esta cosa hará de 0 a 60 en menos de 3,5 segundos”. En particular, el tiempo oficial de 3,0 segundos hasta 60 es aún mayor.
Actualizado el 5 de marzo de 2019, con cifras de alcance, velocidad y tiempo de carga.
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