Revisión del Mercedes-Benz CLA 2020: lujo del tamaño de un bocado

Primera revisión del Mercedes-Benz CLA 2020: lujo del tamaño de un bocado

“El CLA es un auténtico Mercedes-Benz, para bien o para mal”.

Ventajas

• paseo refinado
• Interior bien diseñado
• Asistente de voz útil
• poder AMG

Contras

• falta de caracter
• Mal valor

Como el primero de la línea de autos compactos de Mercedes en llegar a los Estados Unidos, el CLA de primera generación bajó el listón de entrada a esta tan cacareada marca de lujo. En términos de tecnología, el Mercedes-Benz CLA 2020 rediseñado es una mejora importante con respecto a la generación anterior. Sin embargo, todavía no es tan convincente como antes.

Esto se debe a que Mercedes ahora tiene otro compacto de cuatro puertas, el Una clase. Ambos coches están construidos sobre la misma plataforma y cuentan con la misma tecnología. Las diferencias se reducen principalmente al estilo y al precio. Mercedes vio la incorporación de la Clase A como una oportunidad para aumentar el precio del CLA. El modelo básico CLA 250 comienza en $37,645. Eso es $4,150 más que un Clase A básico y $3,600 más que un CLA 2019.

¿Qué obtienes por esa moneda extra?

Silueta más elegante

Al igual que con la generación anterior, Mercedes llama al CLA 2020 un “cupé de cuatro puertas”. Así es una categoría que Mercedes inventó con los más grandes Clase CLS, y se refiere a automóviles de cuatro puertas con un estilo más elegante que los sedanes tradicionales. El CLA resalta esa diferencia.

La principal diferencia entre el CLA y su hermano Clase A está en la parte trasera. Mientras que la Clase A tiene una cola cuadrada, el CLA tiene una versión más aerodinámica compartida con Los cupés de dos puertas de Mercedes. La vista trasera de tres cuartos es también donde la línea inferior del techo del CLA es más evidente. Al acercarse a este automóvil desde el frente, es fácil confundir el CLA con una Clase A porque, aparte de esos dos cambios de estilo principales, básicamente lo es.

La belleza está en el ojo del espectador, pero la cinta métrica muestra que el estilo más expresivo del CLA viene con una ligera penalización en el espacio interior. Si bien el CLA 2020 es un poco más grande que el modelo anterior, ese techo bajo significa menos espacio para la cabeza que el que tienes en un Clase A. Sin embargo, el CLA ofrece más espacio en el maletero. En general, el CLA parece equilibrar bastante bien la forma y el funcionamiento.

Los conductores altos probablemente tendrán problemas similares con el próximo BMW Serie 2 Gran Coupé, ya que BMW también optó por la ruta del “cupé de cuatro puertas” con ese modelo. El Audi A3 Es una berlina convencional, pero el CLA sigue ofreciendo más espacio para la cabeza y el maletero (aunque el Audi tiene más espacio para las piernas). El Acura ILX Ofrece un espacio para la cabeza similar al CLA, pero significativamente más espacio para las piernas y el maletero. También vale la pena señalar que, por el precio de un CLA, podrías tener un sedán mediano bien equipado de una marca convencional, con mucho más espacio que cualquiera de estos autos.

Al menos el interior del CLA parece más exclusivo que el del Toyota promedio. Los materiales están definitivamente un paso por debajo de otros modelos de Mercedes, pero tienen una sensación de calidad. Los asientos en ambos modelos CLA que probamos se sentían muy cómodos, con una sensación más acolchada en el CLA 250 y refuerzo adicional en el AMG CLA 35, en línea con el carácter deportivo de ese auto. También nos gustó el diseño del interior, en particular las distintivas salidas de aire redondas y la pantalla horizontal independiente. A nuestros ojos, se ve mejor que las pantallas incómodamente integradas que se usan en los autos más caros de Mercedes.

"¡Oye, Mercedes!"

La pantalla única, que los diseñadores de Mercedes llaman “la tabla de surf”, hace el trabajo de una pantalla táctil de información y entretenimiento convencional y un grupo de instrumentos digitales. Los gráficos de Mercedes han recorrido un largo camino. Los indicadores virtuales parecen más nítidos que los del Clase S insignia de Mercedes de hace unos años. El texto utiliza un tipo de letra distintivo de Mercedes, lo que le da a todo una identidad única sin comprometer la legibilidad.

La pantalla ejecuta la última MBUX (Mercedes-Benz User Experience), sistema de infoentretenimiento introducido en la Clase A. Eso significa que obtienes estándar Apple CarPlay y Android Auto, así como un asistente de voz que responde (oficialmente) al mensaje "Hola, Mercedes" (sólo "Mercedes" será suficiente, según hemos descubierto). Está diseñado para responder a comandos que suenan naturales, por lo que, por ejemplo, puedes pedirle que suba la temperatura de la cabina con solo decir "Tengo frío".

Los asistentes de voz en los automóviles pueden parecer complicados, pero podríamos vernos usándolos todos los días. Cuando necesitábamos cambiar las estaciones SiriusXM o ajustar el control del clima, nos encontrábamos diciendo "Hola, Mercedes" en lugar de alcanzar la pantalla táctil. El reconocimiento de voz no es perfecto (incluso las palabras que suenan vagamente como "Mercedes" lo activarán involuntariamente), pero es lo suficientemente bueno como para hacer que el controlador del panel táctil del CLA sea redundante.

El CLA también ofrece a los conductores muchas opciones en cuanto a controles de información y entretenimiento. La pantalla táctil responde y es de fácil acceso, y se complementa con botones de acceso directo para menús importantes. Al igual que otros modelos de Mercedes, el CLA tiene los mandos en el volante dispuestos de forma lógica.

Se conduce muy bien

Los dos modelos CLA que condujimos se sintieron dignos de la estrella de tres puntas de Mercedes en términos de calidad de marcha y refinamiento general. La versión AMG es legítimamente rápida. Pero el CLA tampoco destaca entre la multitud.

Todos los modelos CLA cuentan con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con una transmisión de doble embrague de siete velocidades. El CLA 250 está disponible con tracción delantera o tracción total, mientras que el AMG CLA 35 sólo está disponible con tracción total.

Con tracción delantera o tracción total, el CLA 250 tiene 221 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torsión, que es más de lo que obtienes en una Clase A básica. También es más que un Audi A3 básico con tracción delantera, pero el Audi tiene una ventaja de 7 caballos de fuerza con tracción total. El CLA 250 acelera de cero a 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, 0,4 segundos más rápido que un A3 con tracción delantera, según estimaciones de ambos fabricantes. Sin embargo, el A3 con tracción total alcanzará de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, según Audi.

El AMG CLA 35 utiliza el mismo motor que el CLA 250, pero con modificaciones que aumentan la potencia a 302 hp y 295 lb-ft. El Audi S3, el competidor más cercano del AMG, sólo puede generar 288 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie. El Merc es una décima de segundo más rápido de 0 a 60 mph que el Audi, haciendo el trabajo en 4,6 segundos.

En carretera, el AMG CLA 35 no parece tan rápido como sugieren las cifras. Es posible que AMG haya construido su reputación gracias a hot rods ruidosos y descarados, pero el CLA 35 tiene demasiado miedo de comprometer su pedigrí de lujo para divertirse. El manejo también nos dejó fríos. Veremos si la cosa mejora cuando los más duros AMG CLA 45 sale a la calle.

Se suponía que el AMG CLA 35 sería la estrella de rock de la línea CLA, por lo que redujimos las expectativas cuando cambiamos al CLA 250 de nivel básico. Lo que obtienes es una experiencia de conducción cómoda pero sencilla.

El CLA 250 tiene potencia más que suficiente para aprovechar los huecos del tráfico (algo de lo que podemos dar fe tras conduciéndolo hasta el final de la hora pico de la mañana en Phoenix) y absorbe bien los baches, pero es sin complicaciones. Eso es un problema. Este es un Mercedes y los propietarios esperarán que se sienta especial. El CLA 250 no ofrece eso. Es competente, pero nunca intenta excederse.

las cosas practicas

Calificaciones de kilometraje de gasolina para el CLA 250 son 28 mpg combinados (25 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera) con tracción delantera y 27 mpg combinados (23 mpg en ciudad, 33 mpg en carretera) con tracción total. Esto es menos que un Audi A3 comparable con tracción delantera, pero más con tracción total. Las calificaciones para el AMG CLA 35 aún no están disponibles.

Como la mayoría de las otras marcas de lujo, Mercedes es bastante tacaña cuando se trata de ayudas al conductor estándar. El frenado autónomo de emergencia y un monitor de atención del conductor son estándar, pero hay que pagar más por cosas como el control de crucero adaptativo, la asistencia para mantenerse en el carril y el monitoreo de puntos ciegos. Este último permanece encendido durante tres minutos después de apagar el motor para evitar que usted se interponga en el camino de un automóvil que se aproxima. Aún así, es difícil justificar que características como estas sean opcionales cuando la mayoría están disponibles como equipo estándar en autos menos costosos.

El CLA 2020 es un modelo nuevo, por lo que es difícil predecir la confiabilidad futura. Como marca, Mercedes tiene una reputación mixta en cuanto a fiabilidad. La novedad del CLA significa que los resultados de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) aún no están disponibles.

Cómo configuraría DT este coche

Por más difícil que sea decir "no" a más potencia, la experiencia de conducción estéril del AMG CLA 35 hace que sea difícil justificar el sobreprecio de ese modelo sobre el CLA 250. Le agregaríamos la tracción total ($2,000), el Paquete Premium ($1,650), que incluye la pantalla “tabla de surf” y punto ciego monitoreo y el paquete de asistencia al conductor ($2,250) que agrega más ayudas al conductor, incluido control de crucero adaptativo y control de carril. mantener la asistencia.

Resumen

El Mercedes-Benz CLA 2020 muestra que los autos de lujo básicos son una propuesta complicada. En términos de ajuste y acabado, refinamiento y tecnología, el CLA es un Mercedes en cada centímetro. Pero también viene con un precio de Mercedes, y eso es un problema.

Si está dispuesto a renunciar a la insignia de alta gama, puede obtener muchos más autos por el precio inicial del CLA. Con dinero similar se puede comprar un sedán mediano más espacioso o un crossover compacto de una marca convencional. Si desea un cuatro puertas más pequeño y deportivo con tracción total, el Volkswagen Golf R Tiene un valor mucho mejor que el AMG CLA 35. Por otro lado, un CLA con todas las opciones probablemente se acercará al territorio de la Clase C de Mercedes.

Incluso entre sus pares, el CLA no logra una victoria clara. Puede que el Audi A3 esté mostrando su edad, pero es un coche mucho más atractivo de conducir. El Acura ILX realmente no puede competir con el CLA en lujo o tecnología (está basado en una antigua plataforma Honda Civic), pero es una apuesta mucho mejor cuando se trata de confiabilidad. Y BMW está a punto de lanzar un caza CLA en forma de Serie 2 Gran Coupé Eso podría hacer que Mercedes compita por su dinero.

¿Deberías conseguir uno?

No. Por muy bonito que sea, el CLA tiene una mala relación calidad-precio.

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