Detennos si has escuchado esto antes. El próximo otoño, hace cuatrocientos años, un barco llamado Mayflower zarpó de Plymouth, Inglaterra, hacia el Nuevo Mundo. Transportaba a 102 pasajeros, entre ellos puritanos ingleses, conocidos hoy como los Peregrinos. Una vez que llegaron a su destino, establecieron la colonia de Plymouth y firmaron el documento que se convirtió en un primer borrador rudimentario de la democracia moderna en Estados Unidos.
Contenido
- Un Mayflower para el siglo XXI
- Un barco sin tripulación
- El futuro del transporte marítimo autónomo
Ahora vamos a la parte que probablemente sea un poco menos familiar. El año que viene, para conmemorar el cuarto centenario del viaje del Mayflower, otro barco seguirá su estela, viajando desde Plymouth, en el Reino Unido, a través del Atlántico. Pero una vez que complete su viaje de 12 días a los EE. UU., no se firmarán documentos ni se establecerán colonias, porque no habrá tripulación a bordo.
Bienvenido al emocionante viaje de MAS, también conocido como el Barco Autónomo Mayflower. Construido por
ProMare, una organización de investigación marina sin fines de lucro, impulsada por el impresionante Watson A.I. tecnología, MAS promete estar entre los primeros barcos no tripulados y autónomos en cruzar el Atlántico. Y lo hará el próximo septiembre, el mismo mes en que el Mayflower original realizó su peligrosa travesía de 60 días.Vídeos recomendados
"Este proyecto reúne todas las tecnologías que son fundamentales para los intereses y valores comerciales de IBM, desde la informática de alto rendimiento hasta la informática de punta, pasando por la inteligencia artificial". Andy Stanford-Clarke, dijo a Digital Trends el director de tecnología de IBM para el Reino Unido e Irlanda. "IBM fue pionera en los sistemas informáticos utilizados para ayudar a llevar al hombre a la luna, por lo que parece adecuado que estemos en esta misión para crear un sistema capaz de navegar por el océano en tiempo real".
Un Mayflower para el siglo XXI
"Hace un par de años, me reuní con algunas personas de la ciudad de Plymouth", Brett Phaneuf, presidente de Marine Autonomy Company. Grupo de Sumersión y el creador del proyecto, nos dijo. “Estaban hablando de tal vez construir una réplica del Mayflower original. Dije: '¿Por qué querríamos construir algo del siglo XVII? Lo que deberíamos hacer es hacer algo un poco más ambicioso’. Fue entonces cuando arrojaron el guante y dijeron: ‘Muy bien, chico inteligente, ¿qué es eso entonces?'”
El barco autónomo Mayflower, impulsado por tecnología de IBM, ayudará a descubrir los secretos del océano
En ese momento, Phaneuf sugirió construir una nave autónoma revolucionaria que pudiera seguir el camino de su homónimo, utilizando al mismo tiempo la última tecnología de inteligencia artificial para dirigirse. "Esto podría aprovechar nuestra historia y legado de exploración y nuevos comienzos", dijo Phaneuf. “Puedes usarlo para inspirar e informar nuestra visión para los próximos 400 años. [Quería] construir un barco que hablara del futuro, informado por el pasado'”.
El barco autónomo Mayflower utiliza tecnología similar a la que impulsa los automóviles autónomos de hoy. Eso incluye ambos lidar y radar, así como sistemas de identificación automatizados entrenados para detectar peligros como boyas, escombros y otros barcos. Combinando estos datos con mapas marítimos e información meteorológica, MAS trazará una ruta óptima a través del océano.
En caso de que determine algo que deba evitarse, su Operational Decision Manager impulsado por IBM El software le permite cambiar de rumbo, o incluso extraer energía de un generador de respaldo para alejarse rápidamente del peligro.
Un barco sin tripulación
Sin embargo, por muy emocionante que sea la tecnología que impulsa el MAS, su apariencia es la característica que más llama la atención. Cuenta con un diseño de “trimarán” de triple casco que lo hace parecer un enorme sai (el arma con forma de tenedor que Raphael usa en Tortugas Ninjas mutantes adolescentes) y está diseñado para atravesar las olas.
Phaneuf dijo que este diseño futurista surgió de forma orgánica cuando los diseñadores se propusieron crear una nave que no necesitaba una tripulación de ningún ser humano a bordo. En sus propias palabras, MAS es un “estudio en reducción”, sin necesidad de ninguno de los elementos que suelen existir para albergar a una tripulación y mantenerlos a ambos vivos y felices.
"Ahora no es necesario diseñar un barco teniendo en cuenta a las personas", dijo. “No necesitas un baño. No necesitas cocina ni galera. No es necesario seguir las reglas de la construcción naval que son para personas. Simplemente constrúyalo como una máquina puramente optimizada. Lo que eso hace es eliminar una gran proporción del costo, alrededor de nueve décimas partes del costo del barco. También elimina los costos de funcionamiento del barco porque no hay gente en él”.
Reducir las proporciones del barco para evitar construir lo que esencialmente habría sido una gran caja vacía los llevó al diseño actual. Mientras que el Mayflower original pesaba 180 toneladas, su sucesor pesa sólo una fracción de esa cifra: sólo 5 toneladas. Este diseño más pequeño y liviano permite utilizar sistemas de propulsión de energía alternativa de baja potencia, como la eólica y la solar. (Hay un generador diésel solo para emergencias).
El casco del MAS comenzó a construirse en Polonia el 2 de septiembre de 2019. Se entregará a Plymouth en la primavera de 2020 para realizar su preparación final para su lanzamiento en otoño.
El futuro del transporte marítimo autónomo
Phaneuf considera que el barco cumplirá dos funciones importantes. Una es realizar investigaciones a lo largo de su recorrido. MAS llevará tres módulos de investigación que contienen una serie de sensores, coordinados por la Universidad de Plymouth en el Reino Unido, que los científicos pueden utilizar para recopilar datos durante todo el viaje. Esto ayudará a avanzar en la comprensión en una serie de áreas como la ciberseguridad marítima, el monitoreo de mamíferos marinos y los microplásticos oceánicos. Sus sensores integrados incluyen herramientas de medición acústica, de nutrientes y de temperatura, junto con muestreadores de agua y aire.
Phaneuf describe que MAS existe en la "cúspide de una nueva clase de investigación". Esto se debe a que estos barcos permitirán llevar a cabo investigaciones a largo plazo a menores costos. “La construcción de embarcaciones autónomas reduce el costo del barco y nos permite desplegar activos de investigación durante más tiempo y más. frecuentemente en distintas partes del mundo para obtener más datos que sería prohibitivamente costoso obtener tradicionalmente”, dijo. dicho.
El otro es servir como una brillante prueba de concepto de lo que ahora es posible con el transporte marítimo autónomo. "Este es el primero de muchos cientos o miles de buques como este", dijo.
Por supuesto, no todos los barcos del futuro serán autónomos. Mientras hará sentido perfecto para algunas aplicaciones, hay muchos otros escenarios en los que los humanos todavía estarán más que felices de ponerse al volante. Pero incluso en estos escenarios de ocio, es probable que dependamos cada vez más de la autonomía.
“En unos cinco o diez años, se podría tener una IA. eso es [ayudar a dirigir un] barco”, dijo Phaneuf. “Tal vez no tenga comunicaciones directas [constantes] con usted, pero si detecta algo inusual en el océano o la atmósfera, puede decir: 'Tal vez mis humanos estarían interesados en esto'. Voy a desviarme de lo que me enviaron a hacer. Porque sé que esto es importante y ellos querrán saberlo. Voy a reorganizar mis objetivos para obtener estos datos’. Ese es el tipo de lugar al que queremos llegar con esto”.
En resumen, ciertamente hemos recorrido un largo camino en 400 años. Prepárate para el nuevo Nuevo Mundo.
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