Las sorpresas vienen en paquetes pequeños. El Fiat 500C Lounge Cabrio, con un precio de $22,495 completamente cargado, se conduce como un corredor de karts y parece una mariquita de gran tamaño. Ningún otro coche en la memoria reciente provocó tantas sonrisas. La gente se detenía, señalaba, parecía perpleja e incluso se reía cuando pasábamos, en el buen sentido.
"¿Eso es un Buick?" preguntó un espectador confundido.
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No exactamente. Uno de los autos europeos más populares (el fabricante de automóviles italiano no puede ensamblar los autos lo suficientemente rápido) el Fiat 500 es un precursor de techo rígido con especificaciones similares. En el 500C, la parte superior se pliega hacia el maletero con solo presionar un botón. Curiosamente, puedes plegar la mayor parte de la capota mientras conduces, pero si sigues presionando el botón, la lona se retraerá detrás de los pasajeros traseros. Una vez que lo tira hacia atrás, no podrá volver a presionar el botón hasta que se detenga.
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Abierto de par en par, es un placer conducir el 500C. Los asientos al aire libre ofrecen a cada pasajero un poco más de espacio para moverse. Aún así, seamos honestos: tienes que involucrarte en este error. Con poco menos de 12 pies de largo y cinco pies de alto (y ancho), el 500C parece un ligero auto de payaso, pero que llama la atención. El estilo es arriesgado: ningún otro automóvil se ve igual, y probablemente al principio lo mirarás dos veces. ¿En realidad? ¿Tan pequeño, tan bajo, tan estrecho? Hay varias características ornamentales: luces traseras bulbosas reales, rines de aluminio de 15 pulgadas y 14 opciones de color. El 500C tiene un frente alegre con una inclinación angular de abajo hacia arriba que es muy singular.
En el interior, los asientos de cuero y la cacofonía de diales y botones también sugieren que un diseñador estaba desechando el libro de reglas. Algunos de los controles interiores son desconcertantes. Cuando conectas un iPhone Para acceder al puerto USB de la guantera, hay que pulsar un botón en la parte inferior izquierda del volante – algo que Chrysler (Fiat es propietario mayoritario) obviamente solicitó, ya que es una opción estándar en la mayoría de sus carros. Te desplazas varias veces para llegar a las opciones de USB y finalmente ves el menú del artista. Curiosamente, existe una opción para reproducir cualquier canción aleatoria que funcione la próxima vez que empieces a conducir. Los controles de volumen están en el lado derecho detrás del volante y la mayoría de los controles del tablero son un poco confusos al principio.
Por supuesto, pocos conductores notarán esa incomodidad: este es un automóvil que hace que conducir nuevamente sea divertido. A diferencia del Mini Cooper, sientes una sensación de abandono de la carretera: tomas curvas a velocidades increíblemente altas, subes colinas y zigzagueas entre el tráfico. El Cooper ofrece una emoción similar, al igual que el Volvo C30, pero el Fiat 500C está más cerca de una experiencia de carrera de karts.
La buena noticia es que no sentirás todos los golpes y las curvas no son agotadoras. El vehículo es divertido de conducir, pero también ofrece una buena experiencia en carretera; no hay ningún ruido típico en los autos pequeños, y tomar una curva en 65 no te hace querer reducir la velocidad. Eso es todo un logro.
El Fiat 500C pesa sólo 2434 libras, lo que es bastante ligero incluso en comparación con otros coches pequeños. Durante una prueba en un día ventoso, el control de crucero se desconectaría después de una ráfaga de viento o tendría dificultades para mantener una velocidad constante. Las subidas cuesta arriba también fueron un poco interesantes, como el motor de 1.4 litros y 101 caballos de fuerza, que tiene poco menos de 100 lb-pie. de torque, luchó por hacer el ascenso. No importa. Este transporte urbano sigue siendo una maravilla, incluso si no ganas ninguna carrera de aceleración.
La economía de combustible no es un punto alto. Recientemente condujimos el chevy cruz eco y registró aproximadamente 42 mpg en la carretera durante un recorrido largo. Había mucho espacio para maletas y bolsas para portátiles. Después del viaje todavía podíamos sentir nuestras piernas.
El Fiat 500C obtiene sólo 27 mpg en ciudad y 32 mpg en carretera, lo que no es tan espectacular para un automóvil tan pequeño. Si bien no consume exactamente combustible, nos impresionó el hecho de que el 500C obtiene un buen rendimiento de gasolina en tráfico y alrededor del centro de la ciudad, mientras que el Cruz Eco, en condiciones similares, alcanzaría sólo alrededor de 16 a 20mpg.
En términos de seguridad, el 500C es sorprendentemente seguro. Hay siete bolsas de aire y un sistema de control electrónico de estabilidad que reduce la probabilidad de volcar. Los pasajeros en la parte trasera están sentados justo al lado del maletero (que sólo puede llevar un par de bolsas de lona pequeñas) y las puertas parecen bastante delgadas. Aun así, Fiat utilizó metal reforzado para el compartimiento trasero para obtener una alta calificación de 5 estrellas en la prueba de choque.
Las funciones tecnológicas están aquí, pero no en abundancia. El 500C utiliza la tecnología Blue&Me de Fiat para gestionar llamadas; no tuvimos problemas para conectarnos y utilizar un iPhone 4. Sin embargo, el Fiat 500C no nos permitía transmitir canciones a través de Bluetooth.
El sistema de sonido Bose resultó mejor de lo esperado para un automóvil pequeño, con unos graves potentes y claros. fidelidad, incluso si no se puede comparar con ninguno de los sistemas de sonido de los recientes Audi, Mercedes o incluso Chevy vehículos. No es tan ruidoso y el audio tiende a rebotar en la cabina pequeña. También nos costó ver los controles del tablero en los días soleados al intentar seleccionar canciones. Algunas de las luces interiores también parecían un poco tenues, especialmente la que indica que presionó el botón del calentador del asiento.
La mayor parte del debate sobre este vehículo (y hay debate casi cada vez que se escribe algo sobre el automóvil) se centra en el precio. Es bastante obvio que la gente tiene dos opiniones sobre el Fiat 500: o es demasiado caro o no lo suficientemente caro. El Mini Cooper Convertible cuesta alrededor de $3,000 más y tiene un motor turboalimentado de 121 caballos de fuerza. Es impactante, divertido y mejora el rendimiento de la gasolina. El Mini Cooper S Convertible cuesta $6,000 más que el 500C.
¿Es ese un problema importante? No precisamente. Hay miles de Mini Coopers en las carreteras, pero no muchos Fiat 500C cabrios. Este modelo es en realidad el convertible más barato que existe. El manejo fue excepcional incluso si la aceleración fue moderada. El comprador principal de este automóvil es alguien que busca un diseño de automóvil pequeño único, que disfruta conducir y que quiere entrar y salir rápidamente del tráfico. Claro, no tendrás espacio para ningún equipo. Es cierto que el motor tiene poca potencia. Que el precio se ajuste a tu presupuesto depende principalmente de cuánto quieras destacar.
Galería de fotos del Fiat 500C 2012
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Imágenes de conducción del Fiat 500C 2012
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