Si ha visto los anuncios publicitarios repartidos por toda la Web, sabrá que el Infiniti G37 es uno de los automóviles más comercializados que existen. En los últimos meses, Infiniti ha impulsado este elegante y elegante sedán como un sedán de clase ejecutiva para aquellos que se han mantenido alejados de las marcas BMW y Mercedes-Benz debido a costos o alguna agitación reprimida con los alemanes. carros.
Curvas en todos los sitios adecuados
Nissan-Infiniti, el tercer fabricante de automóviles japonés, tiene los recursos para asegurarse de que conozca el sedán G37 y sus diversas encarnaciones: la versión deportiva de dos puertas y el convertible G. Finalmente tuvimos la oportunidad de pasar una semana conduciendo el sedán G37 en una variedad de condiciones: en carreteras con curvas en el campo, en un largo viaje de cuatro horas y en las condiciones de desplazamiento diario. Lo más importante: este es uno de los sedanes con mejor manejo en la carretera, con un estilo elegante que insinúa el
Infiniti M37x, pero en un paquete más pequeño que es divertido de conducir y tiene mucha potencia de aceleración.Vídeos recomendados
Como ocurre con cualquier Infiniti, existe un delicado equilibrio entre un estilo elegante y una conducción deportiva, y el G37 parece satisfacer ambos por igual. Nuestro modelo completamente negro tenía un toque violeta en la pintura que brilla un poco más bajo la luz solar directa. Hay una ligera curva en el frente hacia la parrilla, que en nuestro modelo se reforzó un poco en un paquete de edición limitada (precio total: $44,875). Es interesante comparar el estilo con uno de nuestros otros favoritos, el elegante Hyundai Elantra, porque Ambos coches tienen una pendiente frontal similar, aunque hay diferencia de día y de noche en cuanto a precio y manejo.
En el interior, Infiniti ha hecho todo lo posible: el material de cuero firme que cubre la mayoría de las superficies (Rojo Mónaco en nuestra versión) es cómodo y elegante. La cabina rediseñada del G37 nos recordó al M37x en su efecto envolvente, excepto que el M37x es mucho más espacioso. Hay un soporte para muslos deslizable en el M37 que brinda un poco más de comodidad, especialmente en viajes largos. Durante el largo viaje, el asiento envolvente se sintió un poco apretado y causó cierta tensión en la espalda, pero proporciona un lugar seguro. experiencia de conducción porque te sientes acurrucado en el asiento y puedes alcanzar fácilmente los controles y sentir las curvas en El camino.
sin bostezar
En términos de manejo, el G37 tiene mucha agallas. En carretera abierta, el G37 se siente como la mayoría de los otros sedanes pequeños que hemos probado recientemente, incluido el Ford Fiesta 2012 y el Elantra. Sin embargo, cuando necesitas el poder, de repente se revela. Nuestro G37 tenía un motor V6 de 3.7 litros y 328 caballos de fuerza con 269 libras-pie de torque, y sentimos cada caballo cuando Decidió adelantar a una Ford F-250 que se movía lentamente en una carretera de dos carriles y, en varias situaciones de adelantamiento, en una carretera más larga. conducir. Hay suficiente golpe en la cabeza como para atraer miradas malvadas de los pasajeros.
La transmisión automática tiene algunas ventajas adicionales. Hay paletas de cambio que puedes usar para controlar los cambios, y el G37 usa una velocidad de cambio descendente especial. Función de combinación para asegurarte de obtener un poco de jugo extra si decides reducir la marcha en una situación precaria. situación. La transmisión de 7 velocidades fue increíblemente suave en todas las velocidades, pero el G37 no está diseñado realmente para carreras de resistencia. con un Corvette: Espere una buena explosión desde la línea de salida y una gran capacidad de adelantamiento, pero nada como un Audi A6. En otras palabras, hay suficiente velocidad para sacarte de un aprieto en tu viaje diario, pero este no es un auto hecho para arrancar como un conejo. Infiniti utiliza suspensión delantera y trasera independientes y la dirección asistida responde de manera diferente según el nivel de velocidad. Lo que esto significó en nuestras pruebas de manejo fue que el G37 se manejaba suavemente en las curvas, y el tamaño más pequeño significaba que el auto parecía ir más rápido de lo que realmente era.
Sube el volumen
En cuanto a características tecnológicas, no hay mucho más allá de lo que encontrarás en un Nissan de gama alta. El control de crucero no cambia de velocidad cuando el automóvil detecta otro vehículo y no hay detectores de puntos ciegos. Los sensores en el guardabarros trasero te advierten si te acercas demasiado a otro automóvil cuando das marcha atrás. Descubrimos por experiencia personal que no hay sensores delanteros, porque nos acercamos demasiado a una acera en el estacionamiento de un estadio y, afortunadamente, simplemente golpeamos un neumático.
Sin embargo, el G37 tiene un sistema de sonido excelente gracias a los parlantes Bose. No es terriblemente ruidoso, pero probamos varias canciones de la banda Army Navy y pudimos escuchar distintas partes de sintetizador y voces. Otros sedanes pequeños tienden a hacer que la música suene como si estuviera mezclada en una licuadora. En varias pruebas con una memoria USB, un iPhone y un iPod Touch, ambos conectados al puerto USB y a través de Bluetooth, nunca tuvimos ningún problema con que el sistema estéreo leyera la música correctamente. Cambiamos sin problemas entre la transmisión de audio por Bluetooth y las llamadas telefónicas sin ningún problema. El G37 que probamos también tenía un disco de almacenamiento de caja de música de 10 GB para grabar CD y una pantalla táctil de 7 pulgadas para reproducción de DVD y navegación.
El G37 tiene algunas características adicionales que encontramos casi por accidente. En una feria de robótica, cargamos el coche con varias materias primas, incluidos seis tubos de PVC, para fabricar un robot. Hay un compartimento entre los asientos traseros que abrimos para pasar los tubos; el baúl tenía mucho espacio para un contenedor grande y trozos de madera. En nuestro largo viaje, finalmente nos sentamos y notamos que los cómodos reposacabezas eran los mejores que hemos usado en cualquier vehículo: son casi demasiado blandos si necesitas permanecer despierto.
En términos de eficiencia, el G37 es adecuado; Nos fijamos en aproximadamente 23 mpg durante nuestras largas sesiones de conducción. Al final tuvimos que llenar el depósito dos veces, lo cual fue un poco sorprendente para un coche pequeño, pero también Se agradece tener la potencia adicional del V6 en varias condiciones de manejo y las 23 mpg siguen siendo respetable. Infiniti califica el G37 con 18 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera.
Más que un buen perfil
La impresión general es lo que cuenta aquí. No, el G37 no va a competir con un Audi A7 para una aceleración rápida, y este vehículo es notablemente superior al Ford Focus y al Elantra. No es tan espacioso como su hermano mayor, el M37x, ni tan deportivo para arranques rápidos. Pero salimos de la prueba pensando que se trata de un sedán sólido de clase ejecutiva con detalles de lujo. Es una buena compra por poco menos de $45,000 y tiene las habilidades para impulsarte más allá de los autos que se mueven lentamente en un abrir y cerrar de ojos. Nos convertimos en grandes admiradores, incluso después de haber sido inundados con una gran cantidad de anuncios publicitarios en la Web.
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