Si has estado siguiendo las tendencias de las ciudades inteligentes, no le sorprenderá saber que el servicio inalámbrico 5G de próxima generación hará que las ciudades inteligentes sean más inteligentes.
“No creo 5G Necesita un gran impulso”, dijo a Digital Trends Nakul Duggal, vicepresidente senior de gestión de productos de Qualcomm. Para Duggal, las ventajas son obvias y Qualcomm ve este como el año de 5G; Se espera que más de dos docenas de teléfonos inteligentes compatibles con 5G lleguen al mercado a finales de año utilizando el chipset de Qualcomm.
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Hay una variedad de beneficios de 5G, el principal de los cuales es la velocidad. Qualcomm ha demostrado velocidades máximas de descarga de alrededor de 4,5 gigabits por segundo y velocidades promedio de transmisión de datos de alrededor de 1,4 gigabits por segundo. Eso es lo suficientemente rápido como para descargar una película de dos horas en aproximadamente 17 segundos, frente a los aproximadamente 6 minutos de una conexión 4G actual. En otras palabras, nuevos
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Pero no se trata sólo de descargas casi instantáneas de 4k películas o deslizamientos hacia la derecha más rápidos. 5G ofrece beneficios que podrían resultar fundamentales para las iniciativas de ciudades inteligentes. Eso es gracias en gran parte a comunicaciones celulares de vehículo a todo (C-V2X), una característica adicional de
Es la misma función destinada a las comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC), el estándar actualmente en vigor. probado en numerosos proyectos de carreteras y ciudades inteligentes en los Estados Unidos, como el programa piloto de Honda en Ohio, donde las cámaras permiten que los autos distingan a los perros de los Dodges. Si bien ambas tecnologías funcionan en el ancho de banda cercano al Wi-Fi, los defensores de 5G argumentan que C-V2X ofrece ventajas que DSRC no puede igualar.
Con mejor corrección de errores y códecs, C-V2X puede enviar mensajes dos veces más lejos y dos veces más rápido que el antiguo protocolo DSRC.
La principal ventaja, explicó Jim Misener, director senior de estándares técnicos de Qualcomm, es la confiabilidad. Con mejor corrección de errores y códecs, C-V2X puede enviar mensajes dos veces más lejos y dos veces más rápido que el antiguo protocolo DSRC. Esa es una diferencia crítica cuando se trata de comunicaciones de vehículo a vehículo, que se miden en milisegundos, algo que la compañía se esforzó mucho en demostrar en un gran estacionamiento en Las Vegas durante CES 2019.
Cerca del hotel de Río, Qualcomm marcó una intersección de cuatro paradas para probar su caso. Utilizando una camioneta Ford F-150 y una esbelta motocicleta Ducati, los ingenieros las equiparon con C-V2X. transceptores para mostrar qué sucedería si ambos vehículos intentaran ingresar a la intersección al mismo tiempo. tiempo. Mientras la camioneta se alejaba poco a poco de la señal de alto, el piloto de Ducati atravesó la intersección sin detenerse. Afortunadamente, una advertencia de que la motocicleta se acercaba parpadeó en rojo en el head-up display del camión y un audible Sonó la alerta, lo que provocó que el conductor pisara los frenos y evitara un accidente horrible.
En el futuro, la esperanza es que dichas comunicaciones V2X frene automáticamente los vehículos. Y cuando los coches autónomos salgan a la carretera, esos mensajes serán fundamentales para coordinar sus movimientos en calles y autopistas.
Más autos equipados con C-V2X lo convierten en una opción más atractiva para las ciudades que buscan inversiones a largo plazo.
Sin embargo, las comunicaciones C-V2X también pueden involucrar otros elementos de una infraestructura municipal, como cámaras de tráfico, explicó Duggal de Qualcomm.
"Se puede utilizar para determinar la intención, como lo que es probable que haga un peatón al usar una cámara en una intersección y enviar la imagen directamente a un automóvil que se aproxima", dijo Duggal.
Más autos equipados con C-V2X también lo convierten en una opción más atractiva para las ciudades que buscan inversiones a largo plazo. Y muchos analistas esperan que todos los vehículos pronto vengan equipados con conexiones inalámbricas integradas. Ford, por ejemplo, recientemente dio un impulso a la tecnología al prometiendo poner C-V2X en todos sus vehículos para 2022. Los proveedores de repuestos como Bosch y Continental también han dicho que antes de esa fecha tendrán radios compatibles con DSRC y C-V2X.
Más que tráfico
El impulso para C-V2X no solo es ayudar a salvar vidas sino también mejorar vidas en ciudades inteligentes. Sólo la congestión del tráfico representa 8 mil millones de horas perdidas para los conductores estadounidenses cada año. Los atascos de tráfico también queman combustible (hasta 4 mil millones de galones al año), lo que genera smog y contaminación, según Verizon.
"También se trata de seguridad, análisis de video, detección de disparos, capacidades cibernéticas y mejora de la eficiencia operativa", dijo a Digital Trends Lani Ingram, vicepresidente de comunidades inteligentes de Verizon. Ingram trabaja con municipios individuales para ayudarlos a planificar e instalar dichos sistemas.
Los nodos de audio, por ejemplo, instalados en postes de luz pueden detectar disparos, los magnetómetros incrustados en el pavimento pueden monitorear Los sensores de tráfico, movimiento y proximidad en los semáforos pueden aumentar o disminuir la iluminación LED dependiendo de la densidad del tráfico en noche. Según Verizon, esta última característica puede generar ahorros de energía de hasta un 80 por ciento en comparación con el alumbrado público tradicional. Es otra razón por la que Ingram cita los posibles beneficios ambientales de sistemas y servicios 5G más inteligentes.
(Ingram dijo que la privacidad también se mantiene al no vincular ninguna actividad en particular a un individuo en particular. Señaló que Verizon audita rutinariamente la infraestructura para mantener las mejores prácticas de privacidad).
Pero el uso de 5G para aumentar el coeficiente intelectual de los programas de ciudades inteligentes puede crear otros desafíos.
Habrá una maraña de tráfico de datos de comunicaciones con la que las ciudades pronto tendrán que lidiar. Puede complicarse rápidamente.
Habrá una maraña de tráfico de datos de comunicaciones con el que las ciudades pronto tendrán que lidiar, desde sensores de movimiento en las aceras hasta cámaras de video. a la avalancha de mensajes que indican la velocidad, ubicación y estado actual de innumerables vehículos, desde autobuses hasta bicicletas y coches compartidos. servicios. Puede complicarse rápidamente, explicó Misener de Qualcomm.
“En el caso de las motocicletas, por ejemplo, no es sólo una cuestión del ángulo de la rueda para saber hacia dónde se dirige, también está el factor de que puedes inclinarte para girar la bicicleta”, dijo Misener, indicando que es posible que se deba transmitir aún más información en el V2X. espectro.
Si bien pasará al menos un año antes de que las redes de conmutación de retorno estén completamente actualizadas para manejar 5G, hay ciudades en todo el país que ya lo están implementando. Verizon tiene
Además, el hecho de que 5G esté disponible primero en las áreas metropolitanas y no en las rurales, lo convierte en la opción obvia para la infraestructura futura. desempeñan las comunicaciones, ya sea para ayudar a las autoridades, mejorar el flujo de tráfico o ofrecer comunicaciones inalámbricas más confiables para los primeros respondedores.
Como dijo Misener: "Si un [departamento de transporte] lo coloca en una intersección, tendrá utilidad de inmediato".
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