Las 500 Millas de Indianápolis y la serie de carreras que generó solían ser un escaparate de innovación, pero las modernas Serie Verizon IndyCar limita a los equipos a un diseño de chasis y uno de dos motores. La próxima temporada, los coches serán aún más similares.
El auto de carreras de IndyCar 2018 pone fin a los llamados kits de carrocería “aero kit” específicos de los fabricantes de motores Chevrolet y Honda. En cambio, todos los equipos utilizarán el mismo par de kits aerodinámicos, lo que significa que todos los coches tendrán un aspecto idéntico. El nuevo automóvil presenta dos diseños de carrocería, uno para óvalos de alta velocidad y el otro para óvalos más cortos, autódromos y circuitos urbanos.
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Anteriormente, IndyCar dio rienda suelta a Chevy y Honda para desarrollar sus propios kits aerodinámicos, pero el experimento no salió bien. Los diseños de ambos fabricantes tenían un aspecto bastante desgarbado. Inicialmente, el kit aerodinámico de Honda también tenía una importante desventaja de rendimiento, mientras que una versión de baja resistencia del El kit Chevy produjo tan poca carga aerodinámica que hizo que algunos autos volaran por el aire en sus primeros salidas.
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Después de esos resultados, IndyCar literalmente volvió a la mesa de dibujo. Los coches de carreras suelen poner más énfasis en la función que en la forma, pero los diseñadores realmente se esforzaron mucho en hacer que el IndyCar 2018 se viera genial. El diseño es un poco más estilizado y está inspirado en los populares IndyCars de la década de 1990, según los organizadores de la serie.
Debajo de la piel se encuentra el mismo chasis IR-12 del fabricante italiano de autos de carrera Dallara que todos los equipos de IndyCar han utilizado desde 2012. Los motores tampoco han cambiado: los equipos seguirán usando motores V6 biturbo de 2.2 litros de Chevy o Honda. IndyCar espera que el rendimiento sea muy similar al del coche anterior, pero debido a que el coche de 2018 utiliza una disposición diferente de ayudas aerodinámicas, debería ser más fácil para los conductores adelantarse unos a otros.
IndyCar también afirma haber mejorado la seguridad. La protección contra impactos laterales se ha mejorado mediante el rediseño de los soportes laterales, dicen los organizadores de la serie. En las simulaciones, los autos han mostrado menos tendencia a volar en el aire al hacer giros, y los alerones delanteros, menos complicados, producirán menos escombros en los choques. El coche también puede ser equipado con un parabrisas, algo que IndyCar está considerando para reducir el riesgo de lesiones en la cabeza de los conductores.
Conductores de IndyCar Juan Pablo Montoya y Oriol Serviá Comenzará a probar el nuevo coche inmediatamente. IndyCar espera entregar los kits de carrocería con especificaciones de 2018 a los equipos en noviembre, en preparación para la próxima temporada.
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