Goodyear Tire & Rubber Company lleva mucho tiempo trabajando en un sistema de neumáticos autoinflables y recientemente ha anunciado que está pasando a una nueva fase de pruebas de esta tecnología. Apodado “Tecnología de mantenimiento del aire”, el proyecto, apoyado por el Departamento de Energía de EE. UU., inicia un período de prueba de 18 meses con flotas de camiones con base en EE. UU. y Canadá.
Según Goodyear, la tecnología AMT utiliza tecnología de bomba peristáltica para mantener automáticamente la presión de los neumáticos en los niveles deseados de las flotas, para que los conductores puedan establecer la presión de los neumáticos que deseen y recorrer las carreteras del país sin un segundo pensamiento. Dado que los neumáticos se mantienen automáticamente en un nivel óptimo, la economía de combustible mejora al igual que la vida útil de los neumáticos, por lo que las flotas ahorran una gran cantidad de cambio con AMT.
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La investigación sobre lo que esta tecnología podría significar para la implementación de vehículos comerciales arrojó algunos datos sorprendentes: sólo el 44 por ciento de todos los neumáticos de camiones están dentro de las 5 libras por pulgada cuadrada de su presión objetivo, y el siete por ciento están desinflados en 20 psi o más. Lo último que necesitamos son camiones circulando por la carretera con neumáticos a punto de fallar.
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Entonces, ¿qué significa esto para nosotros que, presumiblemente, no manejamos un convoy? Para empezar, podemos ver los mismos ahorros en términos de economía de combustible y degradación de los neumáticos. Además, un menor desgaste de los neumáticos daría como resultado menos accidentes por año, por lo que se pueden obtener beneficios más que simples relacionados con la billetera.
La oficina de Tecnología de Vehículos del DOE ya contribuyó con 1,5 millones de dólares a la investigación de Goodyear y ha estado vigilando el progreso de AMT en septiembre.
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