Desde el innovador automóvil eléctrico LEAF hasta el absolutamente extraño Murano CrossCabriolet, Nissan es una empresa a la que no le gustan las convenciones. Ahora, esa actitud se está acelerando.
El fabricante de automóviles japonés ya es conocido por patrocinar el Ala Delta y construyendo el híbrido ZEODRC Corredores de las 24 Horas de Le Mans, pero ambos autos solo pueden competir como entradas experimentales del “Garage 56”.
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Para 2015, Nissan planea disputar la carrera de resistencia más famosa del mundo con un auto radicalmente nuevo.
Nissan construirá un coche para la categoría superior LMP1, pero será completamente diferente de los modelos presentados actualmente por Audi, Porsche, y toyota, dijo el director de planificación Andy Palmer AUTO.
Cada uno de los principales competidores actuales tiene diferentes sistemas de propulsión híbridos, pero estilos de carrocería muy similares. Esto se debe a que se rigen por un conjunto de normas muy estrictas, revisadas recientemente en 2014. Sin embargo, Nissan cree que puede alterar un poco esas reglas.
"Se nos debe permitir ser los chicos malos de la industria", dijo Palmer, "para interpretar las regulaciones".
Entonces, ¿cómo será este corredor de “chico malo”?
Una forma triangular con una vía delantera estrecha como el DeltaWing y el ZEOD está descartada, ya que ni siquiera los ingenieros-abogados de Nissan pudieron encontrar una manera de hacer que ese diseño se ajustara a las regulaciones. Palmer dijo que todavía espera que el auto sea visualmente distintivo. Quizás tenga ocho ruedas.
El coche también puede ser un híbrido como sus principales rivales. Un automóvil totalmente eléctrico simplemente no es práctico para una carrera de 24 horas, y Nissan podría aplicar algunas de las lecciones aprendidas del ZEOD a su modelo de 2015.
Si Nissan no puede conseguir lo que quiere de los organizadores de Le Mans, puede intentar el último método de trampa: no competir en absoluto. La compañía puede llevar su coche a otra carrera con reglas más liberales, como las 24 Horas de Nurburgring, que recientemente contó con un Aston Martin Rapide S híbrido de hidrógeno entre sus entradas.
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