Jeep Renegade 2015
PVP recomendado $17,995.00
“A primera vista, un Jeep basado en el Fiat 500L fabricado en Italia suena terrible, pero el pequeño Renegade debería hacer sonreír a cualquiera a un precio de ganga”.
Ventajas
- Buena economía de combustible
- Lindo estilo integral
- Sorprendentemente buena dinámica de conducción
- Práctico
Contras
- Puede ser demasiado lindo
- Alto precio para modelos cargados.
- Lento, lento, lento
Un Jeep lo construyó Italia... suena como el comienzo de un chiste de mal gusto sobre la Segunda Guerra Mundial. Pero el Renegade fabricado en Italia es en realidad el último de una serie de éxitos sorprendentes de Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Si bien el Renegade no reemplazará, al menos de inmediato, al Compass y al Patriot, es el primer Jeep económico que mantiene intacto el espíritu de la marca. El Jeep más pequeño logra combinar una saludable mancha del sentido del humor de Fiat con un sorprendente grado de practicidad, especialmente en el simplemente tonto segmento de los crossover subcompactos. El Renegade ni siquiera está cerca de ser perfecto. Sin embargo, con su encanto y capacidades, tendrías que ser una especie de monstruo para que no te guste el cursi Jeepster.
Pequeño, amplio y al grano
Para un vehículo que se espera que esté a la altura del robusto nombre de Jeep, el Renegade no tiene exactamente el linaje más auspicioso. Debajo del encantador exterior, el Renegade comparte la misma arquitectura Small-Wide que el Fiat 500L y 500X.
Andrew Hard/Tendencias digitales
Con este árbol genealógico, no esperaba que el Renegade tuviera la sensación o el rendimiento que acompaña al nombre Jeep. Así que fue con sorpresa, pero no por falta de aprecio, que descubrí el alma ruda y dispuesta del Renegado.
Para empezar, la dirección y la marcha ofrecen una combinación impresionante de refinamiento y robustez similar a la de un camión. El Renegade incluso logra tomar las curvas sin alterarse.
Esto no significa que el Renegade sea rápido, incluso cuando está equipado con el motor Tigershark de cuatro cilindros y 2.4 litros, como lo era mi demostrador de prensa Renegade Sport. En el Renegade, este venerable cuatro cilindros italiano produce 180 sementales italianos y, lo que es más importante, 175 libras-pie de torque. Acoplada a una transmisión de nueve velocidades, esta combinación es buena para un majestuoso "sprint" de 8,8 segundos hasta 60.
Dicho esto, a diferencia de otras aplicaciones de Tigershark, la versión del Renegade al menos ofrece un par razonable en la mayoría de las revoluciones.
¿TrailHawk o TrailDove?
Esto es importante considerando la pieza clave del Renegade: su capacidad todoterreno. Los Jeeps económicos anteriores fueron lamentablemente decepcionantes en este sentido, manejando en el mejor de los casos algunas hojas mojadas. El Renegade, sin embargo, al menos en ciertas versiones, cumple.
Sí, para las personas que quieran pasear por la ciudad, es posible adquirir el Renegade solo en unidades de tracción delantera. Sin embargo, para los compradores que al menos quieran imaginar que algún día viajarán fuera de la carretera, hay varias opciones de tracción total disponibles.
Un Jeep lo construyó Italia... suena como el comienzo de un chiste de mal gusto sobre la Segunda Guerra Mundial.
Los Sport, Latitude y Limited Renegades pueden equiparse con el control de tracción Selec-Terrain de Jeep y un sistema AWD especialmente diseñado que cuenta con una unidad de transferencia de potencia. Este sistema utiliza un embrague en lugar de una caja de transferencia para enviar potencia a las ruedas traseras. La ventaja de este sistema es que cuando no se necesita tracción AWD, el eje trasero se puede desmontar, lo que reduce la fricción y mejora la economía de combustible. De hecho, mi demostrador de prensa había logrado un promedio de por vida de casi 30 mpg.
Esta configuración es mucho más capaz que las que se encuentran en otros SUV y crossovers pequeños, pero es insuficiente para viajes serios fuera del pavimento. Para los compradores que valoran la capacidad todoterreno real existe la Trailhawk.
Como con otros Jeep Trailhawks, el Renegade viene con un conjunto de equipos todoterreno. El más importante son los engranajes reductores en los ejes delantero y trasero, que imitan el rendimiento de una caja de cambios de gama baja. Otras mejoras incluyen 8,7 pulgadas de distancia al suelo, una relación de avance de 20:1 y placas protectoras de bajos.
Conduje esta configuración en un circuito todoterreno cubierto de hielo. y quedé muy impresionado por los resultados. Puede que no sea rival para el Wrangler, pero el pequeño Renegade fue capaz de mantenerse firme en magnates, pendientes cubiertas de hielo de 30 grados y más. Desafortunadamente, este nivel de rendimiento tiene un precio. Mientras que un 4X4 Sport comienza en solo $19,995, el Trailhawk costará a los compradores al menos $25,995, o casi $4,000 más que el modelo más básico. Vaquero.
El Renegade puede resultar más caro que el Wrangler, pero, incluso en su forma más básica, es mucho más habitable. Mi Renegade Sport de $24,975 estaba bastante simplificado, carecía de navegación, Bluetooth, asientos con calefacción e incluso faros que se apagaban con el auto. Sin embargo, venía con paneles de techo desmontables, un interior sorprendentemente espacioso y aproximadamente seis millones de huevos de Pascua.
Muy práctico pero aún más tonto.
A pesar de su diminuto tamaño, con 166,6 pulgadas, es sólo 6,0 pulgadas más largo que un Honda Fit. A pesar de su tamaño, el Renegade ofrece una sorprendente cantidad de espacio. Incluso los adultos adultos pueden viajar en el asiento trasero, al menos en viajes cortos. Este espacio en el asiento trasero tampoco se produce a expensas del espacio de carga, ya que el Renegade cuenta con un generoso área para equipaje.
El interior del modelo Sport es sencillo, pero está lejos de ser aburrido. Parece que se animó a los diseñadores de Jeep a soltarse el pelo, e incluso los pantalones, cuando se trataba del Renegade. Los pilares y los alrededores de los altavoces tienen rejillas de Jeep grabadas y una bandeja de chucherías tiene un mapa topográfico de Moab.
Dondequiera que mires en el interior hay otro pequeño guiño cuidadosamente colocado a la herencia de Jeep. ¿Es kitsch y demasiado lindo? Si, absolutamente. Pero también es la manera perfecta de hacer que el Jeep más pequeño y económico se sienta especial y querido.
Conclusión
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Entre los lindos huevos de Pascua y el cursi estilo exterior estilo Pixar, el Renegade definitivamente no es un auto para todos. Esto tiene sentido si consideramos el segmento de mercado, habitado por bichos raros como el Nissan Juke y el Mini Cooper Paceman.
Sin duda, hay formas más prácticas de gastar los $25,000 que el Jeep Renegade. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los otros medios de transporte básicos, el Renegade tiene alma... e incluso algunas capacidades únicas. Quizás lo más importante, al menos para los fanáticos de Jeep, es que el primer Jeep fabricado en Italia está a la altura del espíritu de la marca, como el pequeño Renegade que podría hacerlo.
Máximos
- Buena economía de combustible
- Lindo estilo integral
- Sorprendentemente buena dinámica de conducción
- Práctico
Mínimos
- Puede ser demasiado lindo
- Alto precio para modelos cargados.
- Lento, lento, lento
Recomendaciones de los editores
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