Mercedes-Benz quiere que su submarca EQ sea una contraparte totalmente eléctrica de su actual línea de gasolina de lujo automóviles, y está trabajando para lograr ese objetivo comenzando en extremos opuestos del espectro de precios y trabajando hacia el medio.
Mientras que el sedán y el SUV EQS son los buques insignia de la línea, y el EQB sirve como una oferta de nivel de entrada, el sedán Mercedes-Benz EQE 2023 apunta a la mitad del mercado. Se presenta como un equivalente eléctrico del Mercedes Clase E, uno de los modelos básicos del fabricante de automóviles. Y al igual que la Clase E, el EQE competirá contra los sedanes de los rivales alemanes de Mercedes, como el Audi e-tron GT, el BMW i4 y el Porsche Taycan. Es probable que también se realice una compra cruzada con el Genesis Electrified G80, Lucid Air y Tesla Model S.
El sedán EQE llegará a los concesionarios de EE. UU. a finales de 2022 en cuatro versiones: EQE 350+ con tracción trasera básica, EQE 350 4Matic y EQE 500 4Matic con tracción total, y una versión de alto rendimiento AMG EQE. Mercedes no ha revelado el precio de ninguno de estos modelos, pero el EQE 350 4Matic que probamos para este primer viaje probablemente será un nivel de equipamiento de nivel medio. Al igual que su hermano EQS, el EQE también tendrá una variante SUV, que se lanzará en algún momento después de la versión sedán.
Diseño e interiorismo.
El EQE tiene la misma forma de rombo que el sedán EQS, dictada por la aerodinámica. El atractivo del diseño es objeto de debate, pero la forma suave reduce la resistencia aerodinámica, lo que ayuda a mejorar la eficiencia y el alcance. Por dentro, el EQE también se basa en la misma arquitectura EVA2 que el sedán EQS.
Pero aunque los dos sedanes EQ parecen similares a primera vista, el EQE es un poco más pequeño que su hermano. Es 10,6 pulgadas más corto que el sedán EQS, con una distancia entre ejes 3,5 pulgadas más corta. Los pasajeros de los asientos traseros pueden notar la diferencia, pero al igual que su contraparte Clase E de gasolina, el EQE está dirigido más a los conductores que a los pasajeros. Sus proporciones más ordenadas también fueron un poco más agradables a la vista, haciendo que el EQE pareciera más elegante que su hermano.
El diseño interior es minimalista manteniendo la funcionalidad.
Hoy en día no se puede comprar un automóvil totalmente autónomo (y tal vez nunca se pueda hacerlo), pero los fabricantes de automóviles están buscando formas de trasladar una mayor carga de trabajo de los conductores humanos a la maquinaria. Es posible que Mercedes-Benz haya dado hasta el momento el mayor paso en esa dirección.
Mercedes afirma que su sistema Drive Pilot, que se lanzó recientemente en Alemania, es el primer sistema de producción en alcanzar el Nivel 3 en la Sociedad de Automoción. Escala de autonomía de ingenieros (SAE), lo que significa que el automóvil puede conducirse completamente solo con el sistema activo, pero es posible que un conductor humano deba tomar el control de vez en cuando. tiempo. Todavía está muy lejos de la conducción autónoma, pero la designación de Nivel 3 significa un mayor grado de capacidad que los sistemas de la competencia.
Mercedes-Benz apunta a ser totalmente eléctrico en al menos algunos mercados para 2030, pero para lograrlo necesitará lanzar equivalentes eléctricos de cada uno de sus muchos modelos de gasolina. El Mercedes-Benz EQB 2023 se ajusta a esa descripción al pie de la letra.
Mientras que el sedán EQS pretende cumplir un papel similar al de la Clase S sin copiarlo directamente, el EQB es literalmente una versión eléctrica de un SUV crossover de Mercedes existente: la Clase GLB. Utiliza la misma carrocería que el GLB, incluso conservando los asientos opcionales de la tercera fila de ese modelo.
