Elon Musk tiene talento para hacer que todo el mundo hable de Tesla. Poco después de que Porsche anunciara su nuevo coche eléctrico taycan había rodado Nürburgring en 7 minutos y 42 segundos, estableciendo un nuevo récord de producción de autos eléctricos, Musk tuiteó que se enviaría un Tesla Model S al circuito alemán para marcar un mejor tiempo. tesla insinuó que ya batió el récord y cumplió su promesa de regresar a las pistas en octubre de 2019 para hacerlo oficial.
Publicar: ¿dónde más? – en su página oficial de Twitter, la compañía californiana explicó que los datos de sus carreras en pista fijan el tiempo de timbre del Tesla Model S Plaid en 7 minutos y 20 segundos. Esa es una mejora significativa con respecto al Taycan; La empresa no tardó mucho en avergonzar a Porsche en su propio terreno. Añadió que podría dar una vuelta a la pista en 7 minutos y 5 segundos después de realizar mejoras en el tren motriz de triple motor del sedán. Los prototipos regresarán al Infierno Verde en octubre para establecer una hora oficial después de recibir una ronda de actualizaciones en la sede de Tesla en California.
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Los datos de nuestras pruebas en pista indican que el Model S Plaid puede lograr 7:20 en Nürburgring.
Con algunas mejoras, las 7:05 pueden ser posibles cuando el Model S regrese el próximo mes.
-Tesla (@Tesla) 19 de septiembre de 2019
Si bien los detalles oficiales siguen siendo pocos y espaciados, fotos espía Tomados en el circuito, los prototipos obtuvieron cortinas de aire estilo BMW detrás de las ruedas traseras. Estas ventilaciones pueden realizar una variedad de funciones diferentes que van desde enfriar los frenos hasta reducir la turbulencia en los pasos de rueda, según Motor 1. Afuera, el Tesla modelo S ganó un enorme difusor trasero que parece pertenecer a un auto de carreras, no a un sedán ecológico impulsado por baterías. Estamos ante el Tesla más extremo hasta la fecha.
Tesla experimentó anteriormente muchos altibajos mientras intenta establecer un nuevo récord. Imágenes de vídeo En línea apareció un Model S rojo averiado en la parte izquierda de la pista. No se sabe cuál fue el problema; Podría ser un problema con el tren motriz o simplemente podría haberse quedado sin energía. Conducir a toda velocidad agota la batería de un coche eléctrico en un tiempo récord. El Taycan que lo pasa con indiferencia poco después de que llega su grúa añade insulto a la herida.
Mientras tanto, Porsche señaló en voz baja que el Taycan Turbo de 670 caballos de fuerza estableció el récord actual, no el modelo Turbo S de 750 caballos de fuerza. Conductor Se especula que la firma alemana podría estar esperando a ver de qué es capaz su rival estadounidense antes de lanzar su modelo más potente a la pista. Alternativamente, el Turbo S podría establecer exactamente el mismo tiempo que el Turbo; las cifras antes mencionadas corresponden a una función overboost temporal, y ambos ofrecen 615 caballos en condiciones normales.
He aquí por qué esto es importante: Nürburgring es el circuito de carreras más desafiante del mundo. La configuración Nordschleife (“bucle norte” en alemán) utilizada para la mayoría de las carreras y pruebas se abre paso a través de las montañas Eifel a lo largo de 14 millas de largo, con más de 100 curvas. El gran tamaño de la pista, las altas velocidades que permite y la dificultad de algunas de las curvas han hecho que Nürburgring sea legendario. Los fabricantes de automóviles utilizan la pista para probar autos nuevos, y un récord de vuelta es oro en relaciones públicas.
El Model S que intenta establecer un nuevo récord no es un sedán común y corriente; ni siquiera es una variante que puedas comprar a la empresa, aunque eso pronto cambiará. Los prototipos enviados a Alemania presentaban un alerón trasero modificado, bengalas de guardabarros grandese interiores minimalistas. Uno de ellos se muestra arriba, junto a la estación Supercharger que la empresa instaló en la pista. Ambos también fueron vistos usando neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Estos son neumáticos de alto rendimiento muy agresivos (aunque legales para la calle) que actualmente no se encuentran en la lista de opciones del sedán. Los neumáticos adherentes son imprescindibles porque los dos coches funcionan con un sistema de propulsión mejorado. llamado cuadros.
¡¡El TESLA MODEL S VA POR EL RÉCORD DEL PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING!!
A primera vista, si se agregan piezas para hacer que el Model S sea más rápido en una pista de carreras parece totalmente irrelevante, pero los complementos marcan la diferencia. Establecer un récord en un Model S modificado sería una hazaña impresionante, pero no probaría nada. Porsche utilizó un Taycan completamente original para establecer su propio récord, y Tesla necesita hacer lo mismo con el Model S para una comparación de manzanas con manzanas. Si bien Tesla no sería el primer fabricante en intentar estirar la definición de “coche de producción”, eso simplemente pondría un asterisco en cualquier récord de vuelta.
Establecer un récord en el 'Ring requiere una enorme cantidad de experiencia. Mientras que el ex campeón de Fórmula Uno Nico Rosberg se ofreció como voluntario en Twitter para conducir el Model S, Autoblog informó que Tesla reclutó a conductores más familiarizados con la pista. Descubriremos más sobre el coche, el conductor y el tiempo que ambos son capaces de hacer en las próximas semanas.
Actualizado el 15 de octubre de 2019: se agregó la información más reciente sobre el intento de récord.
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