Todo lo que necesita saber sobre OBD, OBD II

La sofisticada electrónica de los vehículos modernos va mucho más allá de la simple mecánica del automóvil con la que la mayoría de nosotros crecimos. Ahora, OBD, o diagnóstico a bordo, diagnostica casi todos los problemas dentro de su vehículo. Ya sea que su motor se esté quedando sin aceite o que un resorte esté fuera de lugar, el OBD interviene para diagnosticar el problema.

Los diagnósticos a bordo proporcionan códigos casi universales, lo que permite a los usuarios comprender qué está fallando en su vehículo. Al comprender las diferencias entre OBD y OBD II y los diferentes lectores de códigos disponibles, podrá abordar casi cualquier problema que surja en su automóvil.

¿Qué es OBD?

OBD significa diagnóstico a bordo. Es el sistema estandarizado que permite que la electrónica externa interactúe con el sistema informático de un automóvil. Se ha vuelto más importante a medida que los automóviles se vuelven cada vez más computarizados y el software se ha convertido en la clave para solucionar muchos problemas y desbloquear el rendimiento.

OBD ha existido en diversas formas mucho antes de que alguien pronunciara las palabras "infoentretenimiento" o "automóvil conectado". Se produjo principalmente debido a dos factores: la necesidad de regular las emisiones y la adopción masiva de la inyección electrónica de combustible por parte de los fabricantes de automóviles a partir del siglo XIX. Década de 1980.

A diferencia de los carburadores o los sistemas mecánicos de inyección de combustible anteriores, la inyección electrónica de combustible (EFI) requiere control por computadora. Al igual que sus predecesores, EFI regula el flujo de combustible hacia el motor, pero lo hace mediante señales electrónicas en lugar de bits mecánicos. Eso creó la primera gran necesidad de instalar computadoras en los automóviles.

OBD vs. OBDII

Varios fabricantes de automóviles introdujeron interfaces informáticas para sus propios automóviles antes de la década de 1990, pero el impulso para estandarizar no comenzó hasta 1991, cuando la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ordenó que todos los automóviles vendidos en California necesitaran algún tipo de OBD capacidad. Sin embargo, CARB no publicó estándares para los sistemas hasta 1994. Conocido como OBD II, ese estándar se implementó para el año modelo 1996 y todavía se utiliza en la actualidad. Las iteraciones anteriores de OBD se clasificaron retroactivamente como OBD I.

Prácticamente todos los automóviles nuevos vendidos en los EE. UU. durante los últimos 20 años siguen el estándar OBD II. Los automóviles OBD II tienen un puerto, generalmente ubicado debajo del tablero del lado del conductor, al que los dispositivos pueden enchufar y conectarse a la computadora de un automóvil. Las empresas tienen muchas ideas sobre lo que se puede conectar a ese puerto.

Profundizando en el diagnóstico

Como su nombre lo indica, el diagnóstico es el objetivo principal del OBD. Cuando los sensores de un automóvil deciden que algo anda mal, activan un mensaje conocido como "código de problema", que puede manifestarse como una luz de "revisar el motor" u otra advertencia en el tablero. Los escáneres OBD pueden verificar estos códigos de problema para determinar exactamente qué está mal y borrarlos de la memoria de la computadora una vez que se solucione el problema. Si quieres saber más sobre los motivos ¿Por qué la luz de verificación del motor está encendida?, puedes consultar la guía que creamos.

Sin embargo, los códigos de problema son solo eso: códigos. En lugar de un diagnóstico como “tapa de gasolina suelta”, verá una cadena de letras y números que es incomprensible sin una referencia. Los códigos de problema comienzan con una letra e incluyen cuatro o cinco números, que en conjunto apuntan al subsistema específico y al problema que está experimentando.

Algunos escáneres OBD vienen precargados con definiciones para estos códigos, pero de lo contrario, necesitará una lista como la que se puede encontrar en Códigos OBD.com. Tenga en cuenta que además de los códigos genéricos que se aplican a todos los automóviles, los fabricantes individuales tienen sus propios códigos específicos. Encontrarlos puede ser un poco más complicado, ya que no todos los fabricantes se sienten del todo cómodos con la idea de lanzarlos al público.

OBD para rendimiento

El diagnóstico puede ser la función más importante del equipo OBD, pero estas herramientas también se pueden utilizar para hacer que su automóvil vaya más rápido.

Varias marcas del mercado de accesorios ofrecen registradores de datos OBD II y sintonizadores de rendimiento que acceden a sistemas críticos del vehículo a través del puerto del tablero. Los registradores de datos se pueden utilizar para realizar un seguimiento de aspectos más mundanos, como el ahorro de combustible, pero también pueden registrar aspectos como los tiempos de vuelta y la producción de potencia. Los corredores profesionales dependen de estos datos para ver cómo se desempeñan en una pista y modificar sus autos, así que ¿por qué no deberías hacerlo tú?

Algunas empresas también ofrecen mejoras de rendimiento para vehículos específicos que reasignan o modifican el software para desbloquear caballos de fuerza. Dado que los vehículos modernos dependen tanto de los controles de computadora, los cambios de software pueden ser tan efectivos como instalar un nuevo sistema de entrada o escape de aire. Vale la pena señalar que estas actualizaciones pueden tener efectos negativos en otras áreas (como la confiabilidad o el ahorro de combustible) y pueden anular la garantía de fábrica. Verifique antes de instalar.

Llaves OBD

No todo el mundo tiene los medios para intentar reparar su propio vehículo o mejorar su rendimiento. Recientemente, las empresas han intentado explotar el OBD II para aplicaciones más convencionales en forma de “dongles”, dispositivos que se conectan directamente al puerto OBD II y se conectan de forma inalámbrica a una red.

A veces, las compañías de seguros emiten dongles a los clientes como una forma de obtener descuentos. Generalmente, esto implica el uso de datos extraídos de la conexión OBD II del automóvil para analizar los hábitos de conducción y otorgar un descuento por comportamiento de bajo riesgo. Programa Drivewise de Allstate, por ejemplo, analiza la velocidad, la rapidez con la que frena el conductor, el número de kilómetros recorridos y cuándo conduce una persona.

Otros dispositivos, como El zumbido de Verizon — implementar funciones telemáticas comparables a las que ofrecen otros desarrolladores de vehículos a través de servicios de suscripción. Hum se sincroniza con tu teléfono inteligente y le brinda exactamente las mismas estadísticas que obtendría si optara por un servicio de suscripción. Pero lo bueno es que lo consigues a un precio más económico. Hum te permite realizar diagnósticos en tu vehículo, contactar a asistencia en la carretera y localizar un auto robado si es necesario. Los adolescentes imprudentes tampoco podrán salirse con la suya con hábitos y comportamientos de conducción peligrosos gracias a los componentes de geocerca y alerta de velocidad de Hum, lo que tranquiliza a los padres.

Sin embargo, es fundamental tener en cuenta que el uso de dispositivos de terceros siempre supone algún tipo de amenaza. Si conecta la computadora de su vehículo a una red externa, romperá una barrera de seguridad necesaria y podrá volverse vulnerable a ciberataques dañinos. Conectar un dispositivo al puerto OBD II puede comprometer aún más esa barrera de seguridad al permitirle acceder al sistema de su automóvil. Siempre advertimos a los usuarios sobre los peligros de los dispositivos de terceros, ya que crean debilidades que los piratas informáticos pueden explotar de diversas formas.

Aún estás en riesgo incluso si tienes un dispositivo telemático que envía datos de un lado a otro a través de una red inalámbrica, ya que la conexión de red en sí puede ser un segundo punto de vulnerabilidad. Si un pirata informático viola la red, puede causar algunos problemas graves. Tenga en cuenta que, si bien los dispositivos mejoran la seguridad de alguna manera, también pueden comprometer nuestra seguridad de otras maneras. Siempre corre el riesgo de sufrir una violación de seguridad, sin importar qué conexión esté utilizando. Depende de usted decidir si cree que vale la pena correr el riesgo.

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