Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

Toyota llama al Prius “el automóvil que cambió una industria”, y esa no es una afirmación descabellada. Aunque la tecnología híbrida existe desde hace más de un siglo, el Prius original es el responsable de democratizarlo.

Ya en su cuarta generación, el Prius 2021 sigue siendo el modelo del segmento de automóviles híbridos en muchos mercados, pero la gama ahora se divide en dos modelos. Llamado Prius, el primero es un híbrido normal, lo que significa que el motor eléctrico lo hace más eficiente pero no puede impulsar el auto por sí solo. Llamado Prius Prime, el segundo es un híbrido enchufable, por lo que se puede enchufar y su motor eléctrico es lo suficientemente potente como para mover el coche por sí solo en distancias relativamente cortas.

Características tecnológicas

Asociamos el Prius con la tecnología del tren motriz, no con la tecnología del automóvil, pero obtiene una buena puntuación en los dos departamentos. Ambos modelos vienen de serie con un grupo de instrumentos digitales, una pantalla táctil de 7 pulgadas que muestra el sistema de infoentretenimiento,

Apple CarPlay, Android Auto (¡por fin!) y alexa amazona compatibilidad y un sistema de sonido de seis bocinas.

Los niveles de equipamiento de gama alta se benefician de más funciones, como un cargador de dispositivo inalámbrico Qi y una pantalla táctil de 11,6 pulgadas con navegación, un sistema de sonido JBL o ambos, según la variante. Los automovilistas también pueden agregar detalles como un transceptor HomeLink y una pantalla frontal a color (HUD) por un costo adicional, o seleccionando niveles de equipamiento más caros.

Rendimiento y economía de combustible

En su configuración más simple, el Prius funciona con un sistema híbrido compuesto por un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros, un motor eléctrico, una pequeña batería de iones de litio y una transmisión continuamente variable (CVT) que hace girar las ruedas delanteras. Su tren motriz de 121 caballos de fuerza produce 58 mpg en ciudad, 53 mpg en carretera y 56 mpg combinados cuando impulsa el versión básica L Eco, pero esas cifras caen a 54, 50 y 52, respectivamente, cuando los conductores seleccionan uno de los más caros. adornos. Están mejor equipados, inevitablemente son más pesados ​​y, en consecuencia, menos eficientes.

Agregado para el año modelo 2020, todas las ruedas motrices trae más cambios que simplemente un par adicional de ruedas motrices. Toyota agregó un segundo motor eléctrico sobre el eje trasero y reemplazó el paquete de baterías de iones de litio con una unidad híbrida de níquel-metal. La desventaja es que las cifras de economía de combustible caen a 52, 48 y 50, respectivamente.

¿Cero a 60? ¿Velocidad máxima? Vamos, es un Prius. Digámoslo de esta manera: es lo suficientemente rápido como para viajar diariamente.

La transmisión híbrida enchufable de 121 caballos de fuerza que impulsa al Prius Prime consta de un motor de 1.8 litros. motor de cuatro cilindros y un motor eléctrico que obtiene energía de un motor de iones de litio de 8,8 kilovatios hora paquete de baterías. Combinadas, las dos fuentes de energía le dan al Prime un alcance muy útil de 640 millas, mucho más alto que cualquier otro. coche eléctrico actualmente en el mercado. Devuelve 55 mpg en ciudad, 53 mpg en carretera y 54 mpg combinados. Alternativamente, con el cuatro cilindros apagado es capaz de conducir solo con electricidad hasta 25 millas a velocidades de hasta 84 mph.

Cargar la batería tarda dos horas y 10 minutos cuando se conecta a un tomacorriente de 240 voltios, o cinco horas y media cuando se usa un tomacorriente de 120 voltios. El motor también aprovecha la energía generada al frenar, aunque esto tiene un efecto mínimo en la autonomía. Además, el Prime está disponible exclusivamente con tracción delantera y tracción continuamente variable. transmisión (CVT), por lo que rápidamente lo eliminarán de su lista de compras si busca tracción total conducir.

Diseño de interiores y exteriores.

La belleza está en el ojo de quien la mira, y sopesar los pros y los contras del diseño extrovertido del Prius sería aventurarse en un campo minado. Lo que es importante recordar es que Toyota diseñó el Prius y el Prius Prime de manera diferente para ayudar a los automovilistas a diferenciarlos. Ambos tienen la misma silueta y ninguno puede confundirse con otra cosa. Son prácticamente idénticos por dentro, lo que significa que el grupo de instrumentos es una unidad digital ubicada justo en en el centro del tablero, y el sistema de infoentretenimiento se muestra en una pantalla a color en el centro pila.

Todas las variantes del Prius ofrecen espacio para cinco pasajeros, aunque la persona sentada en el medio de la segunda fila debe tener en cuenta que se frote los hombros. El espacio en el maletero es de 27,4 pies cúbicos para los modelos L Eco, XLE y Limited, 24,6 pies cúbicos para las versiones LE, LE AWD-e y XLE AWD-e, y 19,8 cubos para el Prime híbrido enchufable.

2021 trae un modelo edición 2020 que conmemora el 20 aniversario de la placa en EE.UU. Limitada a 2.020 unidades, se destaca con color negro molduras exteriores, emblemas específicos, un alerón trasero del color de la carrocería y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos visuales. complementos. Los automovilistas pueden elegir dos colores llamados rojo supersónico y perla helada, respectivamente, y cada modelo Edición 2020 se basa en la versión XLE de tracción delantera.

Seguridad

La seguridad es estándar independientemente de la variante del Prius que elijas. Ambos vienen con ocho bolsas de aire, un sistema precolisión con detección de peatones en condiciones de poca luz, detección de ciclistas y advertencia de cambio de carril. sistema con asistencia de dirección, luces altas automáticas, detección de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, asistencia en carretera y colisión notificación. Los compradores que ascienden en la jerarquía de niveles de equipamiento desbloquean funciones como el HUD antes mencionado, sensores de estacionamiento y un sistema de monitoreo de puntos ciegos.

Precios

Toyota cobra $24,525 por la versión más asequible del Prius, un nivel de equipamiento llamado L Eco. La gama también incluye LE, XLE y Limited, además de un par de modelos con tracción total denominados LE AWD-e y XLE AWD-e, respectivamente. Planee gastar $27,135 por la tracción total y $32,650 por el modelo Limited de gama alta. Y tenga en cuenta que ninguna de las cifras antes mencionadas incluye un cargo de destino obligatorio de $955.

La electrificación sigue siendo costosa, por lo que el Prius Prime enchufable inevitablemente cuesta más que el Prius sin enchufe. El modelo LE básico comienza en $28,220, el XLE de rango medio cuesta $30,000 y el Limited tiene un precio de $34,000. Nuevamente, los compradores deben tener en cuenta un cargo de destino (que es como el envío y manipulación de los automóviles).

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