Revisión del Toyota Corolla 2019

A lo largo de 52 años a la venta, el Toyota Corolla ha tomado en muchas formas. Pero la mayoría de las veces, el Corolla ha sido un auto económico humilde, notable principalmente por su durabilidad similar a la de una cucaracha. A medida que se lanza el 12^th modelo de generación, Toyota está intentando hacer de este automóvil compacto algo más.

El Toyota Corolla hatchback 2019 tiene como objetivo inyectar un poco más de estilo y diversión a la fórmula básica del automóvil compacto. El hatchback está disponible en sólo dos niveles de equipamiento: SE y XSE. A

sedán Corolla rediseñado Llegará para el año modelo 2020 y ofrecerá más opciones de equipamiento.

Desde $20,910 (incluido un cargo de destino obligatorio de $920) con una transmisión manual de seis velocidades (una CVT automática está disponible por $1,100 extra), el SE obtiene una generosa variedad de características estándar, incluida una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y crucero adaptativo control. Los modelos XSE, como nuestro auto de prueba, agregan más comodidades, incluida tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción (con ajuste eléctrico para el conductor) y un grupo de indicadores digitales. Nuestro auto de prueba también cuenta con faros LED adaptativos, lo que elevó el precio de etiqueta a $24,325.

Extravagancia refrescante

El diseño parecía una idea de último momento con el Toyota Corolla de la generación anterior, pero ese no es el caso con esta versión. Toyota ha aumentado recientemente su estilo exterior a 11 para combatir la reputación de insulso. Las últimas versiones del Camry, Avalon, y Prius dan testimonio de hasta dónde está dispuesta a llegar Toyota para que sus coches parezcan más interesantes.

Es posible que Toyota haya ido demasiado lejos con algunos de esos diseños, pero el Corolla ventana trasera logra un equilibrio bastante bueno entre sorprender a las personas y complacerlas. La parrilla abierta es un gusto adquirido, pero el aspecto cincelado de los faros y luces traseras es atractivo, y los diseñadores se abstuvieron de agregar demasiados detalles. El Corolla definitivamente se destaca en un estacionamiento lleno de gente y resiste bien a rivales como el Honda Civic y el Mazda3.

El interior tiene un diseño simple dominado por un tablero ancho y plano encima del cual se encuentra el grupo de instrumentos y la pantalla táctil de 8.0 pulgadas. El aspecto general es agradable y limpio, pero la ergonomía es heterogénea.

Apreciamos la línea de cintura baja, que baja la parte inferior de las ventanas laterales y aumenta la visibilidad exterior. Sin embargo, el conductor se sienta muy lejos del parabrisas. Este es un problema que hemos notado en muchos recientes autos compactos; Probablemente se deba a la inclinación del parabrisas, que requiere mover los asientos delanteros hacia atrás para preservar el espacio para la cabeza. La pantalla táctil y sus controles analógicos de respaldo eran fáciles de alcanzar, pero los controles de los calentadores de los asientos estaban colocados de manera incómoda en un rincón delante de la palanca de cambios. Toyota ofrece carga inalámbrica de teléfonos, pero solo como opción adicional en los modelos XSE equipados con CVT.

El Corolla hatchback está cerca del final de su grupo competitivo en lo que respecta al espacio interior. Encontramos mucho espacio en la parte delantera y los asientos en sí eran bastante cómodos, pero el espacio para las piernas en los asientos traseros es reducido, incluso para un automóvil compacto. El Corolla también ofrece menos espacio de carga que la mayoría de sus rivales, 18 pies cúbicos con los asientos traseros en su lugar (Toyota no publicó una cifra de espacio de carga con los asientos traseros plegados). El Mazda 3, el Subaru Impreza y el Volkswagen Golf ofrecen al menos 20 pies cúbicos, mientras que el Honda Civic hatchback ofrece 25,7 pies cúbicos en las versiones LX, EX y EX-L Navi.

Tecnología que necesita pulirse

El Corolla hatchback 2019 recibe lo último de Toyota Entune 3.0 sistema de infoentretenimiento, que incorpora Apple CarPlay. Toyota no ha agregado Android Auto a cualquiera de sus vehículos hasta el momento, ya que las negociaciones con Google están en curso.

La pantalla táctil responde, es fácil de navegar y está respaldada por botones analógicos que acceden a menús específicos, así como perillas muy importantes para controlar la temperatura de la cabina y el volumen de audio. Los modelos XSE, como nuestro auto de prueba, tienen un grupo de indicadores digitales con gráficos fáciles de leer. Sin embargo, preferiríamos una configuración que coloque el velocímetro (o al menos, en nuestro auto de prueba con palanca de cambios, el tacómetro) al frente y al centro, en lugar de una lectura de economía de combustible.

El Corolla hatchback también fue uno de los primeros vehículos en obtener el Sentido de seguridad Toyota 2.0 Conjunto de ayudas a la conducción como equipamiento de serie. Toyota Safety Sense 2.0 incluye control de crucero adaptativo, luces altas automáticas, Lane Trace Assist (que centra automáticamente el automóvil en su carril en las autopistas) y Road Sign Assist, que utiliza una cámara para leer detenerse, ceder el paso, no entrar y el límite de velocidad. señales. Se supone que debe advertir al conductor en caso de que se ignoren estas señales. Pero si ya está superando el límite de velocidad o conduciendo en sentido contrario por una calle de sentido único, una pequeña advertencia en el tablero probablemente no haga mucha diferencia. El monitoreo de puntos ciegos es un extra opcional en el Corolla hatchback.

Los modelos de transmisión manual obtienen una función de coincidencia de revoluciones iMT para ayudar a suavizar los cambios. Es una buena característica para principiantes, pero también hace que las respuestas del motor sean un poco impredecibles. También se puede apagar por completo, que es lo que recomendamos hacer una vez que domines el pedal del embrague.

Escotilla tibia

Hablando de pedales de embrague, Toyota afirma que el Corolla hatchback 2019 es el tipo de automóvil para los entusiastas de la conducción. En sus materiales de prensa, Toyota llama al Corolla un “hatchback del conductor”. Pero si bien el Corolla es un auto muy agradable de conducir, es importante mantener las expectativas bajo control.

Es fantástico ver que Toyota continúa ofreciendo una transmisión manual en una época en la que cambiar de marcha es tan raro como escribir en cursiva. Pero muchos competidores también ofrecen manuales en sus hatchbacks compactos; Resulta que este es uno de los últimos segmentos del mercado donde la opción de transmisión manual sigue siendo la predeterminada.

El manual del Corolla tampoco es el mejor de su clase. No tuvimos quejas con el pedal del embrague, pero era difícil trabajar con la palanca de cambios. La palanca larga y la acción imprecisa nos hicieron pensar en buscar a ciegas un interruptor de luz en una habitación oscura, no en una conducción de alto rendimiento. La transmisión parecía lo que es: una caja de cambios de automóvil económica construida a un precio asequible. Toyota ofrece un CVT automática como una opción.

En las autopistas y caminos secundarios del valle de Hudson de Nueva York, el Corolla rápidamente se ganó nuestro respeto. La calidad de marcha y el refinamiento general eran impresionantes para un automóvil económico, y la suspensión tenía apetito por las curvas. Sin embargo, la dirección resultó ser un desastre. Como la mayoría de los sistemas de dirección modernos, daba muy poca indicación de lo que realmente estaban haciendo las ruedas delanteras. Entre eso y el hecho de que el volante se siente gigantesco en las manos de este conductor, a veces nos sentimos como si estuviéramos pilotando un autobús.

El único motor disponible en el Corolla hatchback 2019 es un cuatro cilindros y 2.0 litros, que envía 168 caballos de fuerza y ​​151 libras-pie de torsión a las ruedas delanteras. Eso es más potencia de la que obtienes en un Subaru Impreza o Volkswagen Golf, aunque el VW tiene más torque (184 lb-ft) y el Subaru tiene tracción total.

El Corolla también tiene una estrecha ventaja sobre el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que se ofrece en las versiones de nivel inferior del Mazda 3. Ese motor desarrolla 155 caballos de fuerza y ​​150 libras-pie de torque, pero Mazda también ofrece un cuatro cilindros de 2.5 litros con 184 caballos de fuerza y ​​185 libras-pie. El Honda Civic hatchback tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 174 hp y 162 lb-pie en forma estándar, y obtiene un aumento a 180 hp (el torque sigue siendo el mismo) en el modelo Sport, que también es el único nivel de equipamiento Civic hatchback con manual transmisión.

Puede que no tenga potencia ni par motor líderes en su clase, pero el motor del Corolla demostró estar a la altura de la tarea de impulsar un pequeño hatchback. No chisporrotea ni acelera agresivamente, como nuestros motores de cuatro cilindros favoritos, pero proporciona potencia de manera confiable cuando la necesita.

Los hatchbacks Corolla equipados con transmisión manual, como nuestro auto de prueba, son clasificado por la EPA a 31 mpg combinado (28 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera). Obtuvimos un promedio de 28,9 mpg, según la computadora de viaje del automóvil. Los modelos equipados con CVT tienen una potencia de 36 mpg combinadas (32 mpg en ciudad, 42 mpg en carretera) en versión SE y 33 mpg combinadas (30 mpg en ciudad, 38 mpg en carretera) en versión XSE. Esos números son muy competitivos: el CVT Corolla SE incluso supera al (pronto será descontinuado) Chevrolet Cruze diésel en economía de combustible combinada y urbana.

Rivales

Si bien los hatchbacks son menos comunes que los sedanes de cuatro puertas, al Toyota Corolla hatch 2019 todavía no le faltan rivales. Lo hemos reducido a algunos competidores clave.

Honda Civic (precio base: $21,450): El Civic y el Corolla han sido rivales durante décadas, pero las últimas versiones de ambos autos han hecho que valga la pena volver a preocuparse por esa rivalidad. El Civic ofrece más espacio interior que el Corolla y el conjunto de ayudas al conductor Honda Sensing es comparable al Toyota Safety Sense 2.0 del Corolla. También creemos que el Civic es más agradable de conducir que el Corolla y ofrece más fuerza.

Mazda 3 (precio base: $19,345): El Mazda 3 está a punto de sufrir un importante rediseño, pero el modelo de la generación saliente sigue siendo uno de los mejores autos compactos que existen. Es fantástico conducirlo y, aunque el interior es un poco sencillo, el exterior es magnífico. El Toyota se ve bastante bien, pero el Mazda es aún mejor.

Subaru Impreza (precio base: $19,095): el hatchback compacto de Subaru viene de serie con tracción total, lo que lo convierte en la opción obvia en regiones con mucha nieve. El Subaru también ofrece más espacio en los asientos traseros y volumen de carga que el Toyota. Sin embargo, Subaru sólo ofrece una transmisión manual de cinco velocidades, en comparación con la caja de cambios de seis velocidades de Toyota. El Impreza también tiene un estilo más conservador que el Corolla (o la mayoría de los demás rivales, de hecho), pero algunos compradores pueden verlo como una ventaja.

Volkswagen Golf (precio base: $21,845): La calidad interior de Volkswagen es insuperable, y el Golf se siente como un auto más caro detrás del volante. Pero el VW ofrece menos potencia que el Toyota y no puede igualar su economía de combustible. Volkswagen también tiene mala reputación en cuanto a confiabilidad.

Tranquilidad de espíritu

Toyota ofrece una garantía de automóvil nuevo de tres años y 36,000 millas y una garantía de tren motriz de cinco años y 60,000 millas. El Corolla hatchback 2019 es un vehículo rediseñado, lo que dificulta predecir la confiabilidad. Pero Toyota tiene una buena reputación general en cuanto a confiabilidad, y el Corolla de la generación anterior ha recibido calificaciones de confiabilidad generalmente altas.

Además del conjunto de ayudas al conductor Toyota Safety Sense 2.0 mencionado anteriormente, el Corolla hatchback viene de serie con el El sistema de seguridad Star del fabricante de automóviles, que incluye características estándar de la industria como control de estabilidad y tracción y antibloqueo. frenos.

El Toyota Corolla hatchback 2019 fue nombrado La mejor elección de seguridad por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), obteniendo la máxima puntuación "Bueno" en todas las pruebas excepto en la evaluación de faros. Las calificaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) no están disponibles en este momento.

Cómo configuraría DT este coche

Con sólo dos niveles de equipamiento, Toyota nos lo pone fácil. Nos quedaríamos con el XSE, que creemos que ofrece una buena cantidad de equipamiento por su precio. La transmisión manual sigue siendo la mejor opción para las personas que realmente disfrutan conducir, pero aquellos que están menos comprometidos (o simplemente quieren el mejor rendimiento de gasolina) no perderán mucho al elegir la CVT.

Una casilla de opción que definitivamente marcaríamos es la de la pintura de llama azul de nuestro auto de prueba. Al igual que con el Nissan patadas y su opción Color Studio, este tono azul brillante muestra la gran diferencia que puede marcar el color exterior. Transforma el Corolla de un automóvil común y corriente en algo genial y divertido.

Nuestra opinión

Durante mucho tiempo, Toyota pareció dormirse en los laureles, fabricando autos confiables pero sin inspiración.

Ese ya no es el caso.

El Corolla hatchback 2019 ofrece una buena combinación de estilo, dinámica de conducción y comodidad interior. Otros coches hacen ciertas cosas mejor: el Honda Civic y Mazda 3 son más deportivos, el Subaru Impreza es mejor cuando hace mal tiempo y el Volkswagen Golf se siente como un automóvil más exclusivo. Pero el Corolla todavía lo hace todo bien.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Si bien no lidera en ninguna de esas áreas, el Corolla es un sólido todoterreno. Eso, combinado con la aún estelar reputación de confiabilidad de Toyota, hace que el Corolla hatchback sea un contendiente digno.

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