Incluso antes del debut del nuevo Ford Mustang Mach-E crossover eléctrico, parece que el mundo había decidido que llamar al vehículo un Mustango Fue un sacrilegio de proporciones incalculables. Fue como si Ford hubiera pedido a los italianos que empezaran a poner piña en sus pizzas. Estuvo mal. Cuando finalmente se reveló el vehículo, poco cambió en este coro de dudas. Los fanáticos y propietarios de Mustang en particular estaban indignados de que su querida marca estuviera siendo diluida con un motor de transporte de personas para el mercado masivo.
Parecería que todos tenemos muy poca memoria.
En 1964, cuando debutó el Mustang, democratizó los autos deportivos en Estados Unidos y luego en todo el mundo. Hasta entonces, los coches pequeños, potentes y atractivos eran dominio exclusivo de los británicos y los italianos. También eran espantosamente caros y ridículamente poco fiables. El Mustang cambió todo eso al acercar las mejores cualidades de los autos deportivos a la gente y dejar atrás los inconvenientes.
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El Mach-E pretende repetir esta hazaña acercando a la gente coches eléctricos bien fabricados. Y lo hará a un precio asequible y en un paquete SUV pequeño que el mercado claramente prefiere en este momento a los sedanes y autos deportivos. El Mach-E podría democratizar los vehículos eléctricos hasta tal punto que realmente cambiaría el actual 2% de las ventas en Estados Unidos que representaron los automóviles eléctricos este año.
No, nunca antes ha existido un SUV Mustang, pero no es que el nombre Mustang esté completamente inmaculado en sus 70 años de historia. Los conceptos de Mustang wagon se fabricaron en los años 60, los 70 y los 80 fueron una época muy oscura para el pony car que los fanáticos ignoran en gran medida. y las generaciones recientes han sido más conocidas por los choques excesivamente exuberantes y el olor a Axe Body Spray que por su manejo vehicular. bondad.
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Por supuesto, el Mach-E debería llamarse Mustang. Continúa con orgullo la tradición de llevar un producto muy deseado a las masas. Las especificaciones tampoco son nada despreciables, con 459 hp, 612 lb-pie de torque y una aceleración de 0 a 60 en solo 3,5 segundos en la versión GT. Los agotamientos de los que será capaz el Mach-E deberían dejar a pocos en duda de que este crossover merece ser un pony car.
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