A partir del 1 de enero, el crédito fiscal federal para Tesla coches eléctricos se ha reducido a la mitad. Para que esto no suponga un golpe menor para los clientes, el fabricante de automóviles de Silicon Valley, California, anunció que reducirá el precio del Model S, Model 3 y Model X en Estados Unidos en 2.000 dólares.
El crédito fiscal federal completo para los coches eléctricos es de 7.500 dólares, pero el crédito comienza a eliminarse una vez que un fabricante de automóviles vende 200.000 coches. Tesla alcanzó ese techo en julio de 2018, lo que significa que todos los automóviles entregados entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2019 solo califican para un crédito federal de $3,750 (junto con cualquier incentivo estatal y local aplicable). El crédito federal se reducirá nuevamente a la mitad para los automóviles entregados entre el 1 de julio y el 31 de diciembre de 2019, a $1,875. Después de eso, el crédito desaparece por completo.
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El recorte de precios se anunció junto con las cifras de producción y entrega de Tesla en el cuarto trimestre de 2018. El fabricante de automóviles entregó 90.700 vehículos en el cuarto trimestre, incluidos 63.150 sedán Modelo 3, 13.500 sedán Modelo S y 14.050 crossovers Modelo X. Las entregas del trimestre aumentaron un 8 por ciento con respecto al máximo histórico anterior de Tesla, alcanzado en el trimestre anterior. Tesla también dijo que entregó 245.240 coches eléctricos en el año calendario 2018. La compañía afirma que son casi tantos automóviles como los que entregó en todos los años anteriores combinados.
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Pero Wall Street no compartió la actitud positiva de Tesla. Las acciones del fabricante de automóviles cayeron hasta un 9 por ciento el día del anuncio, según Reuters. Según se informa, los analistas quedaron decepcionados por las cifras de entrega y sorprendidos por el recorte de precios. El analista de Hargreaves Lansdown, Nicholas Hyett, dijo en una nota a los clientes que si Tesla continúa entregando automóviles al mismo ritmo, el recorte podría significar 700 millones de dólares en ingresos perdidos en 2019.
Hyett añadió que el recorte de precios indica que los clientes de Tesla “son quizás un poco más sensibles a los precios” de lo que se pensaba originalmente. El analista de Bank of America, John Murphy, escribió en una nota a un cliente que la reducción de precios indica que la demanda de Teslas puede no ser tan sólida como la compañía indicó anteriormente. El analista de Wedbush, Daniel Ives, calificó el recorte de precios como un "potencial positivo", pero escribió que "no es lo que los alcistas querían escuchar sobre el impacto en la rentabilidad y, en última instancia, en el resultado final".
Tesla obtuvo ganancias en el tercer trimestre de 2018, pero no fue rentable en los primeros nueve meses del año. La compañía ha estado gastando dinero en efectivo para lanzar y aumentar la producción de el modelo 3, y en otros proyectos como un semi camión eléctrico. Con su precio base de 35.000 dólares (Tesla sólo ha construido versiones más caras hasta ahora), el Modelo 3 estaba destinado a crear un camino hacia la rentabilidad mediante un aumento masivo de los volúmenes de ventas. Pero fabricar automóviles sigue siendo caro, algo con lo que Tesla y sus patrocinadores de Wall Street están lidiando ahora.
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