Tesla está haciendo todo lo posible para desarrollarse un Model S de alto rendimiento capaz de destronar el Porsche Taycan en la agotadora pista de Nürburgring en Alemania. Mientras el proyecto continúa y el fabricante de automóviles aprende sobre la marcha, una empresa mucho más pequeña llamada Rendimiento desconectado se ha especializado silenciosamente en tunear los coches eléctricos de Tesla desde sus inicios en 2013. Recientemente construyó un Modelo 3 personalizado que puede seguir el ritmo de los superdeportivos de renombre en una pista de carreras.
Contenido
- Preparándose para la carrera, desde abajo hacia arriba
- Un Tesla Model 3 que puede perseguir al McLaren F1
El modelo 3 Es extremadamente rápido: alcanza las 60 mph desde parado en sólo 3,2 segundos en su configuración más potente, pero ciertamente no es un auto de carreras. Así es como Unplugged lo transformó en uno sin sacrificar la usabilidad del día a día.
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Preparándose para la carrera, desde abajo hacia arriba
Comenzando con un Model 3 Performance, Unplugged arrancó la suspensión y la reemplazó con su conjunto completo de actualizaciones de alto rendimiento. También agregó frenos cerámicos de carbono que no se desvanecen y agregó un juego de neumáticos pegajosos Michelin Pilot Sport Cup 2 que se encuentran más comúnmente en máquinas de alto octanaje como el Chevrolet Corvette ZR1. Luego, la compañía instaló un kit de carrocería completo que incluye un parachoques delantero remodelado, faldones laterales, un difusor de aire integrado en el parachoques trasero y un ala gigantesca en la escotilla. No está ahí sólo por la apariencia; Mantiene el coche pegado a la carretera.
En términos simples, estos cambios mejoran la capacidad del Model 3 para tomar curvas rápidamente, reducir su distancia de frenado y mejorar tanto el manejo como la estabilidad a altas velocidades. Estas son modificaciones estándar en el mundo de las carreras; comparar el Audi R8 de producción regular con el modelo LMS GT2 y tú también los verás.
Una parte del coche no fue modificada. El tren motriz. “En un Tesla, realmente no se puede hacer nada; No es como si pudieras ponerle un turbo”, explicó el YouTuber Daerik, el hombre que encargó la construcción, en un vídeo de 10 minutos destacando el viaje del coche a Japón. Agregó que no es mucho más liviano que el original, aunque los asientos delanteros no son originales.
"Para nosotros, todos estos eran productos que fabricamos e instalamos con frecuencia, por lo que no hubo nada difícil en la construcción", dijo el presidente de Unplugged, Ben Schaffer, a Digital Trends. La lista de modificaciones es larga, pero el Model 3 sigue siendo manejable a diario gracias en parte a la suspensión ajustable. Su software Autopilot también funciona según lo previsto. La idea no era transformarlo en un sedán exclusivo para pista al estilo Fast & Furious que deba ser remolcado hacia y desde la pista.
Un Tesla Model 3 que puede perseguir al McLaren F1
Y, sin embargo, el resultado final es sorprendente. El Model 3 modificado de Unplugged dio la vuelta al circuito de Tsukuba en Japón en 1:04.07. Para agregar contexto, el McLaren F1 - un coche irónicamente una vez venerado y luego estrellado por Elon Musk: estableció un tiempo de 1:04.06, mientras que el Porsche 911 GT3 de la generación 997 tomó 1:04.08. Schaffer señaló que el tiempo lo marcó un conductor aficionado llamado Ken Negoro, que nunca antes había conducido un Tesla y sólo tuvo media hora para familiarizarse con el coche. No es mucho tiempo, incluso suponiendo que ya conociera bien el circuito de Tsukuba. No es demasiado descabellado especular que un conductor profesional podría fácilmente ahorrar unos segundos en cada vuelta.
Puedo oírte desde aquí. “¿Qué pasa con la batería?” Unplugged sabía que el paquete de baterías de iones de litio original aguantaría períodos cortos de uso intenso en la pista porque creaba y aún organiza el Tesla Corsa serie de eventos. “Nuestros eventos cuentan regularmente con 50 o más Model 3. En Tesla Corsa, los coches de nuestros clientes pueden realizar sesiones de 15 minutos a máxima potencia. Para Tsukuba, seis vueltas es mucho menos tiempo, por lo que es fácil. Sin sobrecalentamiento”, explicó Schaffer.
El Model 3 de Unplugged dio la vuelta al circuito de Tsukuba en Japón en 1:04.07. El McLaren F1, un coche alguna vez venerado y luego estrellado por Elon Musk, marcó un tiempo de 1:04.06.
El tiempo de vuelta del Model 3 es impresionante, y el hecho de que sea posible un tiempo más rápido es alentador, pero la comparación que estoy haciendo no es exactamente de manzanas con manzanas. McLaren lanzó el F1 en 1992 y el GT3 basado en el 997 hizo su debut en 2006. Las versiones modernas de cualquiera de los autos probablemente dejarían al Modelo 3 en el polvo, porque ninguno de los fabricantes de automóviles ha dejado de aumentar el rendimiento. Pero ese no es el punto. He escuchado a muchas personas argumentar que Tesla fabrica autos muy rápidos que no pueden tomar una curva para salvar sus vidas, y Unplugged acaba de demostrar que estaban equivocados.
Si bien no hubo nada terriblemente difícil en la construcción, establecer un tiempo similar al de un superdeportivo en Tsukuba fue más fácil de decir que de hacer. Daerik explicó que el Model 3 necesitaba recargar su batería después de algunas vueltas de práctica, pero el cargador de la pista estaba roto. Sin alternativa y con un día de pista abierta para el que prepararse, el equipo puso el sedán en una plataforma y Lo condujo hasta una estación de carga a un par de millas de distancia, donde consumió electricidad a través de un CHAdeMO. adaptador.
La moraleja de la historia? Si estas persiguiendo superdeportivos En un Tesla, ajuste el chasis, no el tren motriz. Y planifique con anticipación.
Actualizado el 20/02/2020: se agregaron más detalles sobre los cambios de suspensión.
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